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長城汽車玩的什么“花樣”,讓H6月銷超合資SUV五倍

來源:汽車信息網 | 2016-10-19 12:23:30
就在前幾天,2016年9月中國汽車銷量榜正式出爐,而在SUV銷量榜上,哈弗H6的銷量又是在意料之中的第一名。

就在前幾天,2016年9月中國汽車銷量榜正式出爐,而在SUV銷量榜上,哈弗H6的銷量又是在意料之中的第一名。不過同時,它也給了我們一個誰也想不到的數據,月銷53,268輛。相比于8月份哈弗H6”僅僅”賣出了40,398輛的成績,在9月份哈弗H6足足比8月份多賣了12,870輛,增長率為31.85%。而這多出來12,870輛的數據是什么概念,9月份東風本田XRV以12,475的銷量位列銷量榜第19位,而哈弗H6這多出來的12,870輛要比XRV一個月的銷量還高。

也許大家會覺得金九銀十,銷量高點也沒什么。那么來看看如今處于“千年老二”的傳祺GS4銷量。GS4在8月份的銷量為29,000輛,而在九月份的銷量為34,202輛,九月份相比于8月多了5,202輛,增長率為17.93%。因此在緊湊級SUV這個市場,9月份的數據無論是銷量還是增長率,H6相比GS4都高上了不少。

那么對于一款2011年就上市的自主緊湊型SUV來說,5前年上市的產品到如今銷量還能遙遙領先,是因為它的成熟還是因為它的口碑呢?

外觀上對消費群體細分

哈佛H6在早期只有一種前臉外形設計,這樣的設計在很大程度上限制了許多的消費者群體。不過在當時,國產自主SUV還未像如今SUV市場競爭那么激烈,能拿的出手并且外形設計尚可的自主國產品牌更是少的可憐,而那時的H6外觀設計可以說算是非常時尚和動感的。

長城逐漸意識到,單一的外觀沒辦法滿足所有消費者的喜好,長城開始針對H6進行個性化設計。在2015年,長城發布了其紅藍標戰略,更加的細分了消費群體,紅標產品側重豪華、便捷、多用,定位主流家用人群;藍標產品側重造型運動范十足、充滿科技感,定位新年輕態群體。

放眼整個國產自主SUV市場,一款車型有幾種外形設計去吸引不同消費群體的也只有哈弗這一家了。無論喜歡成熟穩重型外觀的消費者,還是喜歡年輕運動型外觀的消費者,哈弗都有對應的產品可供選擇。

配置不追求豪華,但很實用

關注過哈弗H6的消費者都能看到,哈弗H6并沒有許多很高科技的配置,像并線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統等,即使是高配車型,這些配置也都沒有配備。你可以說哈弗在這些高科技上沒有技術等等,但是不可否認的,雖然沒有這些高科技配置,但是大部分消費者都在意的配置上,哈弗H6可謂是一個都沒落下。

就拿如今主打紅藍標戰略的車型來說,紅標H6最低配的1.5T手動兩驅精英型來說,消費者關注的ESP、電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航等等都是標配,而在許多消費者不在意的地方同樣也是為消費者配備上去了,無鑰匙進入和啟動、后駐車雷達、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱以及后視鏡加熱等等,有些配置在同級SUV中屬于中配甚至高配,卻在H6這里成了紅藍標中的標配配置。

那么同樣作為國產自主品牌中SUV的熱門車型,傳祺GS4的手動次低配產品和H6紅標1.5T運動版在配置上誰更有優勢呢?紅標H6低配售價10.78萬元,GS4次低配版本售價10.88萬元,具體差異如下:

從以上配置能看得出來,傳祺GS4與H6在貴了1000元的基礎上,無論是空間還是動力不表現,都是H6更勝一籌后,而在配置上,GS4也只是比H6多了一個陡坡緩降功能更,從整個配置上來看,無疑是H6更豐富一些;

滿足少部分消費者的需求

越野能力往往也是許多人選擇SUV車型的重要原因,四驅也成了SUV車型極具競爭力的配置。不過傳祺GS4全系都沒有四驅版本的產品,因此我們用擁有四驅車型的長安CS 75來和哈弗H6比較。在9月,CS75的成績也不俗,以24,820臺的銷量奪得SUV銷量榜的第四位,自主品牌第3位的成績。

哈弗H6的入門級四驅車型為2017款紅標運動版 1.5T 手動四驅精英型,售價為11.58萬元;CS75的入門級四驅車型則為2015款 1.8T 自動四驅時尚型,售價13.68萬元。且不討論其他配置,在四驅這一重要配置選擇上,哈弗H6把消費者購買四驅車型的門檻拉的更低。

在配置上,H6沒有許多華麗的豪華配置,但他用更低的價格、更豐富的配置以及更多的選擇空間讓消費者去選擇。

而說到此,H6賣的如此之好,也有許多其他因素,比如H6本身的品質優、4S店的服務到位,而且H6積累的市場保有量多,因此保值率高的H6也成為了不少消費者去購買它的原因。

總之,無論是什么因素,都能看到的是,哈弗汽車對于H6這個品牌的重視,它能緊跟消費者的需求從而在產品上一點點的改進,無論是外觀還是配置。在這樣的產品下,H6能有這樣的月銷成績可以說是一種必然,可以預見的是,在”金九銀十”的十月,H6的銷量也許能夠再一次打破九月份的記錄。

而對于那些所謂H6“終結者”的產品來說,高科技配置固然重要,但不是全部。許多廠商往往用很低的起步價加上很高的高科技配置去吸引消費者,但是在低配車型上連ESP都沒有,而在高配車上,ACC自適應巡航、車道偏離輔助等等配置一應俱全,這樣一款“貧富差距”如此只大的產品,往往消費者很少去買單,因為在中國,實用和性價比往往是這個級別的消費者所最關心的地方。

 
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