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這款18.99萬起的法國總統座駕,要開始挑戰邁騰?

來源:汽車信息網 | 2016-10-18 12:14:34
10月17日,東風雪鐵龍旗艦車型全新雪鐵龍C6在北京正式上市,新車在外形和內飾采用濃郁的法式設計風格,推出1 6T和1 8T兩種不同動力共5款車型可選,售價區間為18 99-27 99萬元。

10月17日,東風雪鐵龍旗艦車型全新雪鐵龍C6在北京正式上市,新車在外形和內飾采用濃郁的法式設計風格,推出1.6T和1.8T兩種不同動力共5款車型可選,售價區間為18.99-27.99萬元。

這場發布會的關鍵詞有兩個,中國、首發。為什么會這么說呢?原本法國人不善于做長軸距車,沒想到這次新一代C6以2900mm軸距的絕對優勢居然領跑B級車市場。這說明東風雪鐵龍已經在產品上已經徹底向中國市場口味靠攏,那么在北京首發這件事兒也不難理解了。

我們來列一個表格對比一下新一代C6的軸距到底長到了什么地步,僅僅只有邁騰還能和新一代C6站在一個梯隊,剩下的基本上和新一代C6已經是跨級競爭了。

目前非豪華品牌B級車市場競爭激烈,前有德系的大眾邁騰、帕薩特,后有日系的凱美瑞和上汽通用的君越。此次起售價定價在18.99萬元的新一代C6“恰好”和邁騰相同,這不是一個巧合,這是東風雪鐵龍對新一代C6這款車型產品力極度自信的表現,而其瞄準的競爭對手不言而喻,就是B級車市場的老大邁騰。

悠久的品牌歷史 曾經是法國總統的座駕

C6及其前身車系,一直是法國總統座駕中不能忽視的那一個。從最早的Traction Avant開始(算得上是C6太祖父)就已經是法國英雄戴高樂的座駕。而其后的歷任總統均有乘坐該車系車型的記載。可以說,C6就代表著法國的“總統”血統。高貴,豪華,不失格調,是C6這個車系一直執著的一點。

濃郁的法式外觀設計風格B級車市場的一股春風

新一代C6有著讓人“過目不忘”的外觀。俗話說情人眼里出西施,每個人對外觀美丑都有自己的一套標準。對新一代C6來說,一體式的進氣格柵+前大燈+LED日行燈+雪鐵龍LOGO的設計十分出眾,是全車設計的點睛之筆,辨識度非常高。而尾部則是雙U型的剎車燈組造型,讓屁股看起來十分寬闊。4980mm的車長,搭配2900mm的軸距,雖然沒有老C6那樣短前后懸營造出的優雅,但是多了一分現代的商務與穩重感,看著也不錯。

坐車,是要給自己舒服的,那我真就要進入本篇文章的重點了:新一代C6的內飾以及其做工不要太好。

還記得當時坐進新一代C6車廂的一剎那的驚訝感。柔軟的皮質搭配多孔工藝,乘坐舒適度滿分。新一代C6這款頂配版所搭載的Nappa頭層小牛皮所帶來的舒適觸感,以及座椅填充物的合理選擇是主要加分項。新一代C6雖然是在我國位于湖北武漢的神龍第二工廠進行生產,但是人家很多材料是進口的,其中之一就是這Nappa頭層小牛皮,據說是十里挑一的小牛犢才能出產的高檔皮質,產量十分稀少。

進口的除了小牛皮之外,還有白栓木飾板。白栓木產地稀少,木紋平直光滑,在紋路中往往有棕色的髓斑及微小的樹囊。其拋光性能好,質感非常強,適合搭配高檔家具或者汽車使用。新一代C6上的白栓木飾板,摸起來就是給人一種很舒服的感覺,視覺效果也非常好,搭配Nappa小牛皮,車內質感一下就營造出來了。

除了在用料上下了功夫之外,在內飾設計方面,新一代C6也大量采用了法式風格。比如由溫莎公爵牽頭,Dior發揚光大的千鳥格紋路;以及多處法式箱包的提手設計,都讓整車的內飾和用料保持在了同一個水平。

而在總體設計方面,法國人也并沒有太過激進,還是采用了中控大面積液晶屏搭配物理按鍵的組合。同時,在高配車型上新一代C6也搭載了這兩年來火熱的全液晶儀表盤,使得全車的科技感得到了大幅度的提升。

配置非常有誠意 液晶儀表盤是亮點

在車載配置方面,新一代C6雖說僅在頂配車型上搭載了前文所說的“進口Nappa小牛皮”,“白栓木飾板”,“溫莎千鳥格裝飾”等等,但是在中高配車型上仍然具備諸如液晶儀表盤,后排座椅角度調節/加熱,盲區監測等科技和舒適配置。同時諸如LED日間行車燈,車身穩定系統,坡道輔助,駐車雷達等等實用和安全配置都是全系標配,東風雪鐵龍在這一點上還是非常有誠意的。

在動力配置方面,新一代C6有兩種發動機可選。1.6T發動機尾標350THP,能提供167馬力/245牛·米的動力。而1.8T發動機尾標380THP,輸出204馬力/280牛· 米的動力,均搭配6速手自一體變速箱。與同級別的其他競爭對手相比,該動力總成并不落下風。

在我看來,新一代C6的產品力十分足夠,尤其是那令人驚艷的內飾絕對是同級別中最佳,沒有之一。然而對于雪鐵龍來說,要解決的問題遠遠不止產品。在德系日系霸占該級別市場的情況下,不管是美系車,法系車甚至是韓系車,都沒法突破這一壁壘。究其原因還是品牌力不足所導致的銷售疲軟。新一代C6需要通過一波靠譜的營銷,將自己的產品力推廣出去,進而帶動雪鐵龍品牌在中國品牌力的提升,進入一個良性循環。

然而面對邁騰、君越、凱美瑞等一系列競爭對手的絞殺,新一代C6的生存環境真的很惡劣,即使它有著同級別最強的內飾設計水平(尤其是旗艦版)。如果消費者能拋開對神車的崇拜,去仔細的品嘗,審視一下新一代C6,用一顆完全客觀的心去看待它,相信很多人會有與之前不同的看法。

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