汽車信息網8月29日訊 近日，小鵬汽車與國內最大的出行平臺滴滴達成戰略合作協議。根據此次雙方簽署的協議小鵬汽車擬收購滴滴智能汽車開發業務資產，雙方將利用各自優勢資源，創建一個全新的汽車品牌，并且推出一款15萬元價格區間的A級智能汽車。新車預計會在2024年上市，項目代號為“MONA”。
為推動雙方合作并加深關系，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。預計此次收購的最高總對價為 58.35 億港元，交易完成后滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為24個月。
根據此次合作公告來看，小鵬十分看好與滴滴的合作前景。目前小鵬汽車的新品牌會成為首家獲得滴滴生態系統全力支持的汽車制造公司。與此同時，新汽車品牌會與滴滴在未來多個領域展開合作，涉及到新款智能電動汽車的研究及開發、公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運營、營銷、金融和保險服務、充電、自動駕駛以及國際市場的聯合開發。
小鵬接盤滴滴造車計劃
作為國內最大的出行公司，滴滴很早就開始了它的造車之路，但滴滴的造車之路卻走的崎嶇坎坷。早在2018年，滴滴就宣布與理想汽車共同成立桔電出行公司，其計劃推出一款純電MPV車型。不過，隨著后來美團成為理想的最大機構股東，這個合作項目最終擱淺，合資公司也在2022年正式申請破產。
其實在與理想合作的同時，滴滴也與比亞迪開展了造車合作，比亞迪D1也就應運而生。可惜的是D1車型依然秉承著高開低走的路線，在2021年的交付量僅有1.02萬輛，車型的銷量表現遠不及預期，此后也陸續沒有了聲音。其實在與理想合作的同時，滴滴也與比亞迪開展了造車合作，比亞迪D1也就應運而生。可惜的是D1車型依然秉承著高開低走的路線，在2021年的交付量僅有1.02萬輛，車型的銷量表現遠不及預期，此后也陸續沒有了聲音。
2021年3月，滴滴又被傳出成立代號為“達芬奇”的造車業務，并且團隊規模已達1700人，由滴滴元老級員工羅文主持。當時“達芬奇”造車計劃面向乘用車市場推出名為C1的新車型。但隨著2023年羅文的離職，“達芬奇”造車計劃也就無疾而終了。
這次小鵬和滴滴的合作造車其實也意味著滴滴徹底放棄了自主造車之路，轉而采取了與華為類似的合作造車路線。小鵬會為新品牌的新車型提供從設計到生產的全套流程，滴滴會為新車型提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等支持，新車上市之后還會在滴滴體系當中的銷售。
值得注意的是小鵬此次還和滴滴設立了對賭條款，主要根據“MONA“的銷量來設置對賭條件。如果每年滴滴在出行體系里賣出10萬輛新車型，會得到額外對價支付，如果每年達到18萬輛的銷量且連續兩年達成這一目標，最高的交易對價可以占到交易完成后5%的小鵬汽車A類普通股。由此可以看出何小鵬對B端市場銷量有著很高的期盼。
整體上來看，此次雙方合作明顯處于雙贏態勢，滴滴給自己的造車項目找了一個好的歸宿，在新造車入場越來越難的情況下，滴滴這一決策也省去了后面的許多困難。小鵬選擇和滴滴合作，一方面開啟了自己的多品牌戰略，為后續銷量的提升做了一些準備工作，另一方面，小鵬和滴滴的戰略合作，為小鵬在B端市場的進一步發力也提供了便利。
瞄準15萬元級別智能電動車
前面說了，小鵬和滴滴此次造車合作將會成立一家全新的汽車品牌，新品牌將會和小鵬汽車目前的品牌形成差異化定位，同時這也意味著小鵬汽車會邁入多品牌戰略階段。
據悉新品牌的首款車型會瞄準15萬元級別的智能電動汽車產品，依托于滴滴在智能座艙、共享出行市場和自動駕駛等多方面的加持，這款新車很可能會幫助小鵬重新打開之前曾經因為G3和P5不算成功的A級市場。
很早之前，小鵬汽車創始人何小鵬曾經公開表態：“因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。” 不過在近期召開的2023年第二季度業績電話會議上，何小鵬又表示：“隨著我們死磕技術創新和全流程降本，當前我的觀點改變了，因為我已經明確看到了清晰可實現的路徑和時間表。這讓我們很有信心，在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，這會極大地推動智能化全面普及。”
在此次小鵬汽車與滴滴戰略合作被曝光后，之前何小鵬所提及的已有清晰可實現路徑和時間表的15萬級別全自動駕駛汽車，極有可能就是和滴滴合作的“MONA”項目。
對于新品牌的“MONA”車型，何小鵬的原話是：“雙方會基于全新的MONA平臺會推出少數的SKU，部分SKU主要針對于整個共享出行相關的領域。”也就是說MONA車型會針對B端和C端市場提供不同配置的車型。
何小鵬認為，汽車智能化發展會讓所有汽車產生變革，因此A級車是沒有辦法避開這種變革的。“MONA”車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會以C端為主，兼顧B端市場，打造15萬級別的爆款，成為小鵬汽車銷量的新突破點。