伴隨著金九銀十的到來，整個中國汽車市場就像“打了雞血”一樣，噌噌噌往上漲。據乘聯會數據顯示，9月轎車銷量環比增長超過20%，同比增長15.7%，第三季度狀態逐漸回升。此前表現一直“藍瘦”的B級車市場，在9月也搭上了轎車市場加速增長的“順風車”，不僅整體銷量回暖，豪華品牌價格下探的沖擊也在減弱。
下面小編就帶你看看9月B級車究竟誰又上了頭條——
*數據來來源：乘聯會
雅閣爆發奪冠、日系車分道揚鑣值得一提的是，雅閣9月力克德系雙子星，以16113輛的成績奪得9月銷量冠軍，曾經的日系三劍客在這一市場逐漸分道揚鑣。雅閣自3月中期改款車型上市以來，憑借著超高性價比一路高歌猛進，在B級車市場整體不景氣的情況下，也完成了前三季度同比15.90%的大幅增長，截至9月，雅閣已連續6個月月銷過萬。據悉，雅閣目前在市場上有兩到三萬元的終端優惠，再加上產品力的保證和最近上市的銳·混動版的推動，雅閣今年年底前沖擊月銷2萬輛的目標可能也不是一句戲言。
相比雅閣的春風得意，凱美瑞和天籟就顯得不盡如人意了。凱美瑞一直憑借著下半年的“十周年紀念版”車型在那“死撐”，9月銷量也勉強過萬，同比微增3.30%，但是前三季度同比下降21.50%的傷疤還在隱隱作痛。
盡管如此，凱美瑞的表現也還算中規中矩，天籟卻是越來越跑偏了，下半年新天籟的上市并未挽回其頹勢，9月7358輛的銷量同比下降26.5%，盡管新天籟目前在市場上也有3萬元左右的終端優惠，但是在性價比上雅閣比它不知道高到哪里去了，舉例來說，小編私以為日產把新的運動化家族式前臉往各個車型上堆就有點不合時宜了，不然西瑪也不會淪落到月銷39輛的窘境。總而言之，要避免雅閣在日系B級車里獨孤求敗，凱美瑞、天籟一定要加速產品升級換代了，不然你們還怎么好意思稱為日系三劍客。
德系雙子星，“決戰到天明”“帕邁”之爭一直是今年B級車市場“頭條”一般的存在，而在9月，帕薩特還是以15860輛的微弱優勢戰勝了邁騰的14513輛，想必邁騰心里還是不服氣的。不過說句實在話，小編認為帕薩特面臨的形勢是不容樂觀的。
首先從產品層面講，帕薩特年初改款的車型并未有多大提升，用的還是老一套的，而新邁騰則是傲嬌地顯擺著它來自奧迪的科技配置以及全新的動力總成，多多少少還是有點誘惑的。
其次，從銷量上來看，帕薩特恐怕也是笑不出來的，前三季度帕薩特銷量122114輛，同比下降了21.80%，“老大哥”明顯顯得有些吃力了，而邁騰前三季度116807輛的成績，同比微增3.10%，頂住了B級車市場整體下滑的壓力，看來它是要在最后一季度絕殺帕薩特，不過帕薩特自下半年官降以來，銷量也逐漸回暖，為了繼續坐上銷量冠軍寶座下了“血本”，雙方的角力讓局勢也不那么明朗，小編只能看到濃濃的硝煙。
美系大舉入侵，打起翻身仗比起德系雙子星的對峙，美系車9月則是大舉入侵。上半年，美系B級車新君越、新君威、邁銳寶、蒙迪歐等車型均出現較大幅度的下跌，可謂全軍覆沒。不過經過第三季度枕戈待旦，終于迎來了9月的強勢反撲。
9月，君越銷量8010輛，同比增長46.9%，邁銳寶9895輛，同比增長18.9%，這兩款車型上市以來由于價格微高，一直不受待見，畢竟整個B級車市場由于競爭激烈，消費者早就被慣壞了，所以下半年實行優惠措施，降價幅度3萬元左右之后，這兩款車型銷量均得以回升。
此外蒙迪歐也出現14.8%的增長，扭轉了8月的負增長態勢，值得一提的是，蒙迪歐9月銷量是在時隔半年后的首次過萬；過在美系B級車回溫的大趨勢下，君威就有點不合群了，竟然達到了51.1%的跌幅，這主要是車型較老未改款造成的，不過，與全新君越同平臺的新君威可能在今年上市，換代后的君威或許還有機會翻身。
豪華品牌，沖擊減弱今年上半年，豪華品牌價格下探的攻勢尤為迅猛，給了整體下滑的B級車重重一擊。不過，在金九銀十的銷量旺季，豪華品牌的沖擊卻在逐漸減弱。寶馬三系8月還有5.7%的同比增長，九月卻成了3.5%的同比下降；“黑馬”奔馳也沒能守住方向，兩個月表現大相徑庭，8月還以10729輛的成績實現33.2%的同比大幅增長，9月直接進入2.7%的同比下降；最可惜的是上半年領跑豪華品牌B級車的“小獅子”奧迪A4L，8月9月均出現了40%以上的同比負增長，或與新一代奧迪A4L上市之后的青黃不接有關，而且新一代奧迪A4L是其七年來首次換代，要想重新在銷量上占據制高點，短期內或許很難實現。
但是從前三季度的銷量數據來看，豪華品牌的表現依舊是搶眼的，寶馬三系、奔馳C級前三季度銷量均達到了7萬輛以上，奧迪A4L也突破8萬輛大關，其價格下探的沖擊雖然減弱，但是對于整個B級車市場的威脅依舊很大！