汽車信息網9月9日訊 寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續性和客戶利益。”
寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20 GWh。此外，我們已經與合作伙伴達成協議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進行生產，以減少二氧化碳的排放。”
第六代電芯技術采用全新電芯形式和化學體系，技術飛躍推動性能大幅提升
電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。
全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。電池系統在“新世代”車型車身結構中將扮演重要角色。根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間占用，由此實現電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優化。
“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。
與此同時，寶馬集團不斷致力于儲能系統的進一步發展。第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進固態電池（ASSB）的發展，目標設定到2030年前將固態高壓電池應用于量產車。
隨著產品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型將為寶馬集團的銷量做出重大貢獻，寶馬集團將進一步加速純電車型的滲透率。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化； BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。
以可持續的方式生產電芯，減少碳足跡 、降低資源消耗
為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。
寶馬集團十分重視從供應鏈端保持盡可能低的碳足跡和資源消耗，尤其著眼于動力電池單元從開發到回收利用的整個過程。例如，寶馬集團的電芯制造商將使用一定比例的再利用的鈷、鋰和鎳材料進行生產，減少原材料的開采。結合生產過程中使用100%可再生能源電力，與當前生產的電芯相比，寶馬集團將減少第六代電芯生產碳排放高達60%。
原材料的再利用將成為驅動寶馬集團未來電動出行的核心要素之一。公司的長期目標是使用完全可回收的電芯。循環利用讓寶馬減少了對原材料的開采需求，使碳排放大幅減少。在中國，寶馬集團近期已與華友循環攜手創建動力電池材料閉環回收模式，用于重復利用動力電池中的鎳、鋰和鈷等原材料，為未來原材料循環使用奠定了基礎。
第六代電芯技術所用的鈷和鋰將來自經認證的礦區，這意味著寶馬集團將保持完全透明和負責任的開采方式。對于這兩種原材料，寶馬集團直接進行采購或經由電池制造商進行采購。多年來，寶馬集團一直積極參與制定負責任的原材料開采標準，并通過礦山認證來促進遵守原材料開采的環境和社會標準。
自2008年以來，寶馬集團一直在系統化地構建電芯技術領域的專業知識。2019年，位于慕尼黑的寶馬集團電芯產品技術中心（Battery Cell Competency Centre）啟用，推動了寶馬集團在電芯技術方面的發展，其技術研究領域跨越了從研發、電芯設計到制造的整個價值鏈。2022年，位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術中心（Cell Manufacturing Competence Centre ）正式啟用，將為“新世代”車型所搭載的第六代電芯技術的研發和生產提供支持。電芯制造技術中心擁有全面且專業的技術和知識儲備，將進一步分析和研發標準化的電芯生產過程。憑借全新電芯和創新的集成理念，研發、生產和采購團隊能夠大幅降低高壓電池的成本。基于當前市場環境的預判，第六代電池相較于第五代產品，成本可降低多達50%。寶馬集團的目標是將純電車型的制造成本降至與寶馬最先進的內燃機車型相同的水平。