為促進V2X產業加快落地，工信部、公安部、交通部三部委從2015年開始，通過聯合地方政府共建示范區、先導區的方式，由點到面擴大規模，持續加快V2X設施布局，可以說，示范區/先導區是我國當前V2X設施部署首要方式。
據中國汽車工業信息網統計，目前國內各省市已建有智能網聯示范區/先導區/測試場超60個，覆蓋所有一線城市及部分二線城市，涵蓋城市道路、高速公路、隧道、封閉園區等多個場景，為相關測試提供豐富的測試場景。
如下圖所示，2018年以后，智能網聯汽車示范區數量顯著增長。在諸多示范區中，國家級的示范區仍然是發展的重點，共計10個，均由國家部委主導建設。
不過從圖中可以看出，在2019年以后國家級示范區數量處于穩定狀態，沒有再增加。
國家級智能網聯汽車示范區情況
但是，2019年以后，為支持V2X技術落地，工信部開始支持車聯網先導區建設。相比智能網聯汽車示范區承載全面測試功能，車聯網先導區更加傾向V2X設施部署，同時相比示范區的部署規模更大，可以說是規模化布局車聯網設施，其主要任務和目標便是在重點高速、城市道路規模化部署C-V2X網絡，結合5G和智慧城市建設，完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，進而帶動全路網規模部署。
除已經揭牌的三個車聯網先導區，工信部仍在繼續支持新的先導區建設，部分地方政府也出臺了相關政策。
1月，工業和信息化部復函（工信部科函〔2020〕369號）重慶市人民政府，支持重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區。
3月8日，廣州市基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區（車聯網先導區）建設工作領導小組會議審定統一，《廣州市車聯網先導區建設總體技術規范》和《廣州市車聯網先導區V2X云控基礎平臺技術規范》正式發布施行，意味廣州加快先導區建設。