12月15日，由今日頭條和梯田傳媒主辦的“算數·汽車2016汽車營銷峰會”在京舉行。今日頭條營銷中心總經理譚曉博分享了今日頭條為新生態環境定制的汽車移動營銷解決方案，助力汽車類品牌客戶應對新的營銷挑戰。
普華永道思略特全球合伙人、大中華區副總裁彭波根據今日頭條提供數據，發布的《中國汽車用戶消費洞察報告》指出當下今日頭條5個用戶當中就有一個看汽車資訊內容，而這恰恰與2.7億中國汽車保有量和中國13億多人口比例相當。隨著本土汽車品牌的崛起，中國品牌在今日頭條上有90多億點擊量，遠遠高于國外品牌，自主品牌關注度正在逆襲。
在隨后的“移動互聯時代下的營銷新態”為主題的分論壇上，今日頭條營銷中心總經理譚曉博、龐大汽貿集團股份有限公司副總裁劉宏偉、北汽集團整車事業本部本部長助理、江西昌河汽車有限責任公司副總經理劉詩津、吉利汽車銷售公司的副總經理陳洪生共同探討了當今汽車營銷新態。
值得注意的是，本次峰會，今日頭條非常重視自媒體，在合作媒體一覽有5家以上都是自媒體，包括道哥說車、品匯汽車、汽車維基等。
自主品牌關注度逆襲
峰會開場時，彭波發布的《中國汽車用戶消費洞察報告》指出，自主品牌關注度正在逆襲，并逐漸被列入外資企業競爭考慮范圍，“日系、美系雖不懂自主品牌為什么發展這么快，但考慮未來五年該怎么樣發展時，都在考慮采取什么措施跟自主品牌競爭。”
自主品牌關注度中，排名第一是吉利、第二是哈弗、第三是比亞迪，依次還有奇瑞、眾泰等。國外品牌關注度中，德國第一是寶馬，日本第一是豐田，美國第一是福特，英國第一是路虎，意大利第一是法拉力，法國第一是雪鐵龍，韓國則是現代。
從價格區間來看，8萬元以下帝豪、桑塔納、捷達、五菱宏光以及寶駿560較受歡迎；8到15萬區間，哈弗H6、博越、帝豪、朗逸、卡羅拉占據熱點；而15-25萬區間，途觀名列第一，緊接著依次是帕薩特、哈弗H6、博越、雅閣。
關于汽車的熱點詞匯，2015年最關注外觀、安全、配置、價格、二手車。2016年則發生一些變化，配置的關注度升至第二；在配置的關注中，動力（渦輪增壓）、天窗與倒車影像等都是關注熱點。
今日頭條技術驅動營銷
譚曉博以“汽車營銷新論”為主題，提出了幾個疑問：移動時代汽車營銷關注點在哪？如何通過有效溝通，實現營銷高轉化？如何借助技術應用的發展讓策略更具前瞻性？
他認為，當用戶注意力轉移到移動設備時候，發現每個人對自己行為的數據性表達已經走入非常清晰的認知領域。在這樣時代里面，用戶對自己每一個行為數據行為記錄非常有計劃，我們每一種行為都會留下痕跡和數據，這些數據都被分門別類記錄起來。記錄過程中我們產生了這幾年一直講的概念——大數據。
今日頭條算法有哪些特點？第一類就是我們將數據進行生產收集，第二數據進行分發，第三個就是挖掘，帶來新的業態圈。為什么我們能做到這些？今日頭條后臺將人和文章進行分門別類數據化、標簽化，在這樣一個緯度分類下我們可以將人和文章進行無數標簽化管理，這個時候每個人在我們后臺上面形成清晰的個體。
今日頭條通過技術平臺、技術壁壘，創造屬于數據營銷化的狀態。找到對的人、說出對信息，并且讓這些信息得到好的結果。今日頭條用技術重新去改變了這些實現解決需求的方式，找到解決方案。
另外，今日頭條通過關健詞、行為、地域、精準位置找到人，根據用戶一天行為變化和周圍人不同行為差異，將廣告素材科技化分配方式達到最高的轉化率結果；隨后，通過第三方數據結論進行有效高緯度的數據分析，用這樣分析產生下一步投放中指導，這是今日頭條做營銷的最大理論。讓每一條廣告成為有效的資訊，是今日頭條最大的廣告營銷理念。
車企如何利用移動互聯網
在隨后的“移動互聯時代下的營銷新態”分論壇上，汽車頭條APP執行總編輯楊小林開場拋出“站在移動互聯網角度，媒體傳播形式的變化，對于汽車企業營銷來說，產生了怎么樣的挑戰，還有產生什么樣的機遇？”
與會嘉賓分別談到自己對于移動營銷的看法，以及各自品牌如何利用移動互聯網實現品牌露出與目標客戶群定位。劉詩津從移動互聯大數據層面，闡述了當前的汽車營銷機遇：“有需求地方才有市場，互聯網時代到來，我們能夠比以前更加精準的找到客戶的需求，為了滿足客戶的需求，我們才能創造我們的市場。以前做很多決策時候，更多基于我們經驗判斷，但是現在互聯網時代大數據給我們提供非常詳盡數據，讓我們更加清晰知道客戶真正需要什么。”
與此同時，劉詩津也坦言昌河汽車將面臨的挑戰十分嚴峻：“對于昌河汽車面臨最大挑戰，在于我們如何讓更多的消費者重新認知昌河品牌。昌河是擁有40多年生產汽車歷史悠久企業，連續6年全國商用車市場冠軍。近幾年，我們的產品趨于年輕化，更多是面向80后，甚至85后。而這些消費群體恰恰對昌河品牌認知度相對較低。”
陳洪生認為，吉利隨著新產品發力，進入營銷3.0時代，從產品研發開始，到上市之前，再到上市之后就不停的在做用戶驗證，這些用戶哪里來？互聯網上來的。到了后來用戶體驗也一樣，移動互聯網很好解決了車企跟客戶之間的距離問題。
劉宏偉表示：“從經銷商角度也感受到各個主機廠營銷手段不同，每家打法都不一樣。從過去傳統紙媒到現在延伸到互聯網，互聯網到移動互聯網，不論是傳播途徑還是傳播形式都時時刻刻在改變。當前做營銷最重要的就是精準化，現在是碎片化時代，資源太多了，分散了，投入力量又有限，如果不精準營銷，產生大量浪費，畢竟人的精力有限。”