古語有云：“人之道，損不足而奉有余。”
這是一種多的愈多，少的愈少的一種社會現象，西方謂之馬太效應，而它也很好地被用來反映中國汽車市場的現狀。在這個大部分人對車都并不是很了解的時代，大家買車時往往關注的是賣得最好的幾款車型，一款好車并不一定賣得好，但是賣得好的車總會有一些足夠吸引消費者的特點。
在中國汽車市場，“酒香不怕巷子深”的理念多少顯得有些水土不服，“叫好不叫座”的現象也是司空見慣，那么究竟靠什么才能打動“傲嬌”的中國消費者呢？
“傲嬌”的中國消費者選車很感性
最近，11月銷量排行榜新鮮出爐，哈弗H6以月銷7萬輛的成績又搶了頭條，一款多年沒有升級換代的車型能屢屢刷新銷量紀錄，這或許也能讓你明白其中的道理：“銷量第一就是要給消費者想要的。”對于不了解車的大部分消費者而言，看著好看、坐著舒服成為了他們簡單粗暴的購車邏輯，而這透露出外觀、內飾和空間成了中國消費者買單的重要理由，而性能坐起了“冷板凳”。那么事實是否真的如此呢？
外觀出色和空間寬裕之所以能夠打動中國消費者，是因為這是大部分消費者在有限的購車成本內所做的最能滿足他需求的選擇。可見，在預算有限的情況下，外觀、內飾和空間是第一要素，而動力性能出眾則是錦上添花了，畢竟，每個人對于發動機或多或少都有一點莫名的沖動。在這方面，像馬自達這樣的車企就有點本末倒置了，對于性能發動機的癡迷和執著而輕視了內飾和空間方面的改進，讓它在中國汽車市場并不是那么順利。那么，有沒有一輛車，在預算有限的情況下，能夠在外觀和空間上滿足“挑剔”的消費者，而又在動力性能上給他們驚喜呢？
普遍看好與吃瓜群眾的漠視
木桶理論說的是一只水桶能裝多少水取決于它最短的那塊木板，這種現象在汽車行業尤為突出。
曾經阿特茲剛出來的時候可謂驚艷，魂動設計語言大受褒贊，除此之外，操控品質出色，動力油耗表現也是上佳。可是上市一年來缺銷量平平，究其原因還是內飾的做工與用料較為粗糙，而國人購買中級車主要用途多為家用或商用，講求中庸，主打運動的阿特茲自然吃不到肉。
自主品牌里面MG名爵銳騰也是這種情況，“8秒破百”、“37米剎停”，性能在中國品牌SUV中絕對排名第一，更超越了部分豪華品牌SUV，比那些只會借鑒豪華品牌外觀的車企不知道高到哪里去了。但是國人對于SUV的需求主要還是大空間實用，用料上乘有面子。
此外銳志也是這種情況，后驅+V6發動機在同級別中無敵手，但就是叫好不叫座。
補齊短板，讓情懷落地
情懷終須落地，畢竟這是一個銷量為王的市場，而今廠家們似乎也都逐漸意識到了這個問題。昨天上汽名爵發布了幾張全新名爵銳騰的官方概念圖，讓這款個性鮮明、標榜性能的產品再次走入眾人的視線。
最近一年上汽乘用車動作不斷，隨著榮威RX5的熱銷，名爵ZS的熱議，上汽乘用車似乎發生了一些本質性的變化。作為10萬級別性能最強的SUV，名爵銳騰全新改款是否也將發生一些本質性的變化？甚至有望成為SUV市場的黑馬？畢竟它的實力確實毋庸置疑。
從外觀上看，全新銳騰前臉更為舒展，加寬的進氣格柵也不再像以前那么尖銳；刀鋒鍍鉻設計加上豎琴式日間行車燈，使得整體視覺更為協調。而內飾的變化更大，方向盤與出風口的全新設計頗有豪華車的感覺。原先最為人詬病硬塑料也將改為大面積軟性材質，檔次感提升不少，相信能捕獲不少國人的歡心。
以前看網友評論大多認可銳騰的性能，只是吐槽外觀與內飾。而如今銳騰補齊了這塊“短板”，是否真能獲得用戶的認可，從原先的“性能第一”變成“性價比第一”？