對于我國車迷來講，阿特茲算得上個響亮的名字，而它的前身馬自達6自2002年推出并于2003年與一汽聯姻將其引入中國以來，給廣大車迷留下了深刻的印象。說起來，從第一代馬自達6進化到第三代阿特茲的歷史并不長，至今15年。然而事實上，其前身可追溯到誕生于1970年的馬自達Capella車系，至今已有47年歷史。就由小編帶領您回顧這47年的光輝歷史。
第一代Capella（1970年-1974年）
Capella之名取自于御夫座內最明亮的一顆恒星——五車二。1970年5月第一代Capella正式在日本發售，搭載了馬自達引以為傲的12A型轉子引擎，并于1971年推向全球市場，并取得71年售出63,389輛、72年售出57,748輛、73年售出54,962輛的驕人成績。
第二代Capella（1974年-1978年）
1974年2月馬自達對Capella進行大改款，日本地區稱作“Capella Rotary AP”。車身形狀仍以第一代為基礎，但車頭造型大為改變。內裝方面，儀表板改為連續四個圓形的設計。
在1970年至1978年間，第一、二代Capella在日本累積售出共225,003輛。
第三代Capella（1978年-1982年）
1978年10月大改款的第三代馬自達Capella在日本上市。在外觀設計上，第三代的馬自達Capella采用了更具商務風格的車頭布局。除了四門轎車車型，雙門轎跑車改成無B柱硬頂型之形式，其車身風阻系數Cd值僅有0.38，超越當時他牌同級車。除了延續上一代FR驅動方式，另增加可折疊式后座，車室與后車廂空間比同級車增加許多，也加強實用性。
第四代Capella（1983年-1987年）
1982年 - 9月大改款的第四代Capella上市。驅動方式變更成前置前驅。動力部分升級為新開發的1.6L F6型、1.8L F8型與2.0L FE型引擎，車型方面維持原有的雙門轎跑車與四門轎車，內裝方面特別強調座椅的多元化機能，前排座椅包覆性佳，并具有頭枕、椅背、、椅側、椅座等十向調整功能。后排座椅則可六四分離，全部折疊攤平后更可與后行李車廂相連，產生多樣化的置物空間。
此代Capella榮獲1982年度日本年度風云車大獎，并被美國Motor Trend Magazine雜志和澳洲 Wheels Magazine雜志分別評選為年度最佳進口車。
第五代Capella（1987年-1994年）
1987年5月馬自達發表大改款的第五代Capella。日本市場的車體型式區分為四門轎車型、五門斜背車型、雙門轎跑車型。稍晚更出現旅行車型與廂型車型。此代車型還配備了電子控制4WS四輪轉向系統和PWS壓力波增壓裝置（僅歐洲市場柴油車型）。
因此，這一代的Capella可說是其生產史上配備最豪華的。美國Car and Driver Magazine雜志曾在1988年將Capella和MX-6列為年度十大風云車，澳洲Wheels Magazine雜志亦將之評選為1992年最佳風云車。
第六代Capella（1994年-1997年）
1994年8月大改款的第六代Capella在日本地區發售。設計上采用了比上代車型更加流暢的外觀線條，更具運動感。由于消費者改變開車習慣，此代車型逐漸舍棄手排變速箱，于1994年導入福特的CD4E型四速自排變速箱。美國Car and Driver Magazine雜志再度于1992年將此款車列為十大風云好車。
第七代Capella（1997年-2002年）
1997年8月進行大改款，最后一代Capella發布。此代車型引入了全新 “稀釋燃燒”技術，特點在于將油氣混合燃燒后的氣體再度循環導入進氣程序，以提升燃油效率、降低油耗。
1999年10月進行小改款，更換新開發的Activematic四速手自排變速系統，并將EBD電子剎車力分配系統與DSC動態穩定控制系統列為標配。
到了2000年，馬自達在日內瓦車展上首次亮相了一款名為馬自達626MPS的概念車型，隨后的 馬自達6就是基于這個車型為藍本研發，該款車行一經推出就引起了人們的強烈關注，在頭燈、 格柵、內飾儀表等方面都進行了重新設計。
第一代（2002年-2008年）
車名Atenza源自于意大利文Attenzione，意思為“注目”。由于此車款是馬自達全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一炮，為了希望一舉獲得世人的目光焦點，因此取了此名。
2002年5月，日本地區公開上市新款的Atenza（也就是馬自達6），意味著Capella車系歷經七個世代、三十二個年頭的演變，終須謝幕下臺，改由馬自達6接棒。
2003年，當馬自達和中國一汽轎車聯姻之后，推出的首款車型就是馬自達6，當年馬自達6是在2003年底推出，并且首次進入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。同時在內飾的配置和發動機的配備上，國產的一汽馬自達6和海外版車型沒有太多區別，最初與發動機搭載的依然是4速手自一體變速器和5速手動變速器。
美國Car and Driver Magazine雜志將馬自達6列為2003年度十大好車。2002年11月29日榮獲2003年度第12屆RJC年度風云車大獎，次年獲得2003年度歐洲年度風云車第二名。
第二代（2008年-2012年）
2007年9月第二代馬自達6正式在德國第62屆法蘭克福國際車展亮相，同年10月也在日本東京國際車展公開三種車型：轎車型、運動型與運動旅行車型。改變后的外觀依舊延續前一代的動感造型。中國地區命名為“睿翼”。2010年 - 8月底馬自達6花費8年6個月的時間，總計第一、二代在全球累積銷售量達2百萬輛。
歐盟新車安全評鑒協會在2009年針對馬自達6進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性通通給予滿分五顆星的評價。馬自達6被英國著名的What Car? Magazine雜志評選為2010年度最佳房車。
第三代（2012年迄今）
2011年第42屆東京車展上，馬自達發布了其全新的Takeri概念車。Takeri概念車秉持馬自達新一代的設計語言－魂動(Kodo)，鮮明的設計風格驚艷四座。該車成為了第三代馬自達6的開發藍本。
2012年， 大改款的第三代馬自達6四門轎車型在8月29日舉行的莫斯科國際車展公開亮相，相隔一個月后的巴黎車展再推出五門旅行車型，隨后11月20日正式在日本發售。2013年6月起第三代馬自達6以進口方式引進中國市場，稱作Atenza。2014年4月11日中國一汽馬自達宣布Atenza于5月正式國產化并以中文命名為：阿特茲。
此車款除了獲得2013年度德國紅點設計大獎外，同年11月13日亦獲得RJC年度風云車的2014年度國產風云車，同月亦獲得日本年度風云車頒發的“年度情感獎”。
駕趣再突破，2018款全新阿特茲登場
2018款全新阿特茲于10月24日在北京上市。新款阿特茲從操控、配置、內飾等方面入手，共完成22項升級，此次升級最大亮點莫過于18款全新阿特茲將全系標配馬自達最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系統，同時通過優化最終減速比改善加速性能，新車將為駕乘者實現更靈敏的轉彎響應、更精準的方向盤指向性、更穩定的車身姿態，以及更舒適的乘坐感受。
同時，新款車型對內飾也下足了功夫，豪華車專屬的Nappa真皮座椅也將出現在新款阿特茲的身上，這也是25萬以內唯一采用Nappa真皮的車型。除此以外，新車將搭載全新彩色液晶儀表盤、彩色ADD平視顯示系統，為駕駛者提供更好的視覺感觀。新款車型也會換裝純黑色頂棚結合LED內飾氛圍燈設計，這也是豪華車偏愛的頂棚設計。通過材質、設計的精益求精，2018款全新阿特茲的內飾達到了豪華水平。
此外，基于馬自達以人為本的造車理念，2018款阿特茲將在前款車型的基礎上，新增LDWS車道偏離警示系統和HBC遠近光自動切換系統。至此，2018款阿特茲也成為了繼2018款CX-4之后，又一款搭載馬自達完整版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統的車型。結合TPMS智能胎壓檢測系統之后，新車的行車安全性實現了更全面的保障。
自2014年阿特茲在中國上市以來，阿特茲富有前瞻性的魂動設計理念，就已持續引領著運動型B級轎車市場的設計潮流；創馳藍天技術也詮釋著運動型B級轎車應有的駕控標準，一經推出便贏得了市場的認可，月銷量持續保持近5000臺的優異成績，樹立起了運動型B級轎車市場標桿。如今，2018款阿特茲即將再次突破自我，實現駕駛樂趣的再次突破與豪華感的全面升級，這無疑會讓B級運動轎車市場再掀波瀾，創造B級運動轎車標桿的新標準。
