有車主朋友問，正時皮帶為什么會出現斷裂？現在隨著造車的技術水平的不斷進步，部分車子已經拋棄了正時皮帶，改用正時鏈條，是不是就意味著正時鏈條比正時皮帶更好呢？
上世紀60年代，正時皮帶首次應用在發動機上，是缸蓋與曲軸正時輪間的動力傳輸，保證進、排氣時間的準確。正時皮帶一旦斷裂，皮帶被咬住，氣門停在打開狀態，發動機會停止運轉，極有可能將車子氣門、缸蓋等頂掉。由于拆裝正時皮帶麻煩，很考驗汽車維修師傅的技術水平，更換正時皮帶的費用基本在千元左右，若皮帶斷裂造成氣門、缸蓋被頂掉甚至出現更為嚴重的后果，那維修費用少則幾千，多則上萬。
（氣門無一幸免被頂的彎曲變型！）
（缸蓋被頂壞）
發動機正時皮帶為什么會斷裂？
正時皮帶本身不易斷裂，但幾年之后，經過了上百萬次的扭曲和扭轉變形的正時皮帶，會出現磨損及裂紋。再一個由于正時皮帶是橡膠做的，隨著時間的推移，材質可能會出現老化。所以，正時皮帶的更換周期一般為6-8萬工時左右，具體時間以車輛保養手冊為準。
再來說說正時鏈條
正時鏈條是金屬做的，比正時皮帶更牢固，制作成本也比正時皮帶要高，但正時鏈條的摩擦阻力會更大，噪音也相對大些。
正時鏈條沒有更換周期，只要鏈條不出現問題，可以一直用下去，只要定期檢查即可。所以，在后期的維護上，正時鏈條的汽車保養級汽車維修費肯定要比正時皮帶的要少。
但正時鏈條也不是絕對的耐用，因為隨著使用里程的增加，鏈條有可能會被磨損甚至拉長，一旦鏈條松弛出現正時偏差，也會頂氣門。再一個，正時鏈條的張力是由機油壓力提供的，如果機油壓力不足也會造成鏈條損壞。所以，不要以是正時鏈條就可以萬事無憂，定期的檢查是必要的。