一提起上坡起步溜車大部分人都會覺得這是手動擋的專利，其實自動擋也會。正常情況下自動擋車給我們的感覺就是方便，起步時松開剎車就會前進，很少聽說自動擋起步困難的。但是有時候自動擋車坡道起步也逃不過溜車的窘境。其實這和坡度大小有關，也和變速箱類型有關。其中最明顯的例子就是濕式雙離合變速箱和AT變速箱。
AT變速箱坡道起步溜車一般是坡度太大
AT變速箱與發動機之間是靠液力變矩器傳遞動力的，液力變矩器是靠變速箱油傳遞動力的裝置，內部有兩個像風扇一樣的旋轉體，與發動機相連的叫做泵輪，與變速箱相連的叫做渦輪。發動機帶動泵輪轉動，泵輪推動變速箱油，變速箱油再推動渦輪，動力就被傳遞給變速箱了。液力變矩器有個最大的特點就是可以實現動力的柔性連接。
比如發動機帶動泵輪旋轉將變速箱油甩出去，變速箱油撞擊渦輪后可以有兩種結果，第一種就是是渦輪端阻力小，變速箱油可以驅動渦輪，放在現實中就是松開剎車后車動起來了。還有一種狀態是渦輪端阻力太大，變速箱油無法驅動它，這時候渦輪保持不動，變速箱油沖擊渦輪然后改變方向重新返回泵輪，然后泵輪繼續把變速箱油甩出來，再沖擊泵輪再返回，這個過程中泵輪可以一直轉動，而且可以持續給渦輪施加動力，而渦輪則可以保持靜止。這就是我們掛D檔踩剎車的情況。
但是當我們正常行駛時肯定不希望再使用變速箱油來傳遞動力了，因為這樣損耗很大，所以當車速達到一定程度后液力變矩器內部的離合器會直接結合，將渦輪與變矩器外殼鎖死為一體，這樣動力就通過硬連接直接傳遞給變速箱了。液力變矩器的原理很復雜，在這里我們就可以直觀地把液力變矩器看成手動變速箱的離合器，只是這個離合器只有兩種狀態：半聯動和完全結合。
當我們啟動發動機、變速箱位于空擋時液力變矩器內部離合器處于分離狀態，但是由于變速箱是空擋，所以渦輪阻力很小，因此泵輪可以驅動渦輪旋轉，相當于發動機帶著變速箱輸入軸在轉動。
當我們踩著剎車掛上D檔時渦輪實質上通過變速箱與驅動輪形成了硬連接，由于驅動輪被剎車限制住無法轉動，所以渦輪也會立刻停轉。此時發動機帶著泵輪轉動，并將變速箱油甩向渦輪，渦輪一直在接收者泵輪傳遞過來的動力，同時通過變速箱把動力不斷傳遞給驅動輪，而驅動輪由于被剎車限制所以無法移動。這時候驅動輪就像蓄勢待發的箭，只要松開剎車其動力就會釋放，車輛就可以起步了。
所以AT變速箱在松開剎車后就會立刻起步，說詳細點是剎車松到一定程度，驅動力大于行駛阻力時就能起步。而且我們還可以輕踩剎車控制車速。這都是液力變矩器的功勞。這和手動變速箱半聯動起步是一樣的效果。
但是液力變矩器傳遞扭矩的大小和發動機轉速成正比，轉速越高傳遞的動力越多。坡道起步時我們松開剎車后如果坡道足夠大就會出現液力變矩器傳遞的扭矩太小不足以克服阻力從而導致溜車。這時候想要避免溜車就要踩油門提高轉速，讓液力變矩器傳遞更多的扭矩。
所以說AT變速箱坡道起步溜車主要是因為發動機轉速太低導致液力變矩器無法給驅動輪傳遞足夠的動力。或者也可以說是因為坡度太大，液力變矩器傳遞的動力不足以克服起步的阻力。總之就是動力給的太少了。想要不留車就要多給驅動輪傳輸點動力，方法很簡單：踩油門，提高發動機轉速。
這時候可以配合手剎來起步。掛擋后先不要松剎車，先拉起手剎，然后踩油門提高轉速，轉速高了傳遞給驅動輪的動力就多了，這時候松開手剎車就能起步了。當然了如果你手剎拉的不是那么緊而油門又踩得特別大，那有可能你不松手剎車就往前跑了。
濕式雙離合變速箱起步溜車主要是變速箱控制邏輯
濕式雙離合變速箱與發動機之間是靠濕式離合器傳遞動力的，濕式離合器和手動變速箱的離合器特性是一樣的，有三種狀態：完全分離、半聯動、完全結合。與液力變矩器相比多了一種狀態：完全分離！而就是這個“完全分離”的狀態導致了汽車起步溜車。
因為很多人開車時即使已經掛上擋了也并不會立刻起步，所以很多廠家也都很聰明：當我們踩剎車掛擋后變速箱的離合器片并不會立刻進入半聯動，而是保持斷開。這樣可以降低離合器磨損。當我們踩油門時變速箱電腦才會控制離合器進入半聯動狀態。
這就導致了這樣一種尷尬的局面：掛擋后即便你松開了剎車離合器也不結合，平路上還好說，稍微遇到點坡度就會起步溜車。因為這時候變速箱雖然已經在檔位上，但是發動機的動力還沒有傳遞過來。這時候你必須踩一腳油門，告訴變速箱“老子要起步了，動起來。”然后離合器才開始進入半聯動，車就動起來了。
所以可以大概總結一下：使用液力變矩器的自動擋車坡道起步溜車主要是因為坡度太大，液力變矩器傳遞的動力不夠。而使用濕式離合器的自動擋汽車坡道起步溜車主要是變速箱自身控制邏輯導致的。
出現這種情況處理方法也很簡單，主要有這幾種方法：
1、借助機械手剎，直接拉起手剎，讓手剎代替剎車限制溜車。然后踩油門，對使用液力變矩器的自動擋車來說這樣可以增加液力變矩器傳遞的扭矩。對于使用濕式離合器的自動變速箱來說這樣可以控制離合器進入半聯動。踩油門后我們再緩緩放開手剎，車輛就能正常起步了。這種操作和手動擋半坡起步很像，但是簡單多了，因為你不需要控制離合器，只用踩油門就行。
2、借助電子手剎，電子手剎一般都有自動解除功能，坡道起溜車時先拉起電子手剎，然后系好安全帶，這時候只需要輕踩油門手剎就會自動釋放，就不容易溜車了。
3、使用上坡輔助功能
現在很多車都有上坡輔助功能，開啟該功能后系統就會會對車輪進行制動，我們踩剎車后自動解除。這樣也可以防止溜車。