正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種,很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。分別多少公里更換一次?今天小編就跟大家聊聊!
正時皮帶和正時鏈條哪個好
正時皮帶
一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期后，都是需要更換正時皮帶及其附件的。
正時鏈條
為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
正時鏈條和正時皮帶哪個好
正時皮帶有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等優點，但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高;正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率低，當然它也有著轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正式鏈條也會被更多地運用。
正時鏈條和正時分別多少公里更換一次
使用正時皮帶的車要嚴格按照更換周期更換，無論公里數到了還是里程到了都要更換，并且費用不低，4S店更換一般要一千以上。因為除了皮帶之外，漲緊輪和惰輪都要更換，有的車還有水泵也要換，重點是工時費也很高。如果不按時更換，一旦斷了，會損壞很多部件，氣門、活塞、連桿等都有可能受損，維修費用會更高。皮帶的更換周期是3年或者6萬公里，任何一個到了都要更換。這這個期限之內幾乎沒有斷的，但過了之后隨時都有可能會斷。曾經遇到過剛過了6萬公里就斷了的，也有很多10萬公里還沒斷的。
正時鏈條則很省心，不需要想著什么時候該更換，因為大多數車即使一直不換也不會有問題，它不會斷。正時鏈條一般有問題的時候才更換，沒有問題則不需要更換。更換周期長是鏈條最大的優點，可以減少車主用車成本。但鏈條也有缺點，當行駛公里數較多了之后，鏈條會被拉長，會發出比較大的噪音。如果要更換鏈條，費用非常高，一次就要幾千元。有的車型鏈條的漲緊器也會壞，壞了后也會使鏈條發出響聲，甚至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時，工時費很高。因此如果鏈條不出故障，則很省心，一旦出了故障，維修費用較高，不過正時鏈條的車極少有出故障的。