炎炎夏日，我們為大家帶來了一些夏季正確保養電動汽車的方法，不過在此之前先和大家科普一些比較常見的誤區！
誤區一：高溫會讓電動汽車自燃
一說到電動汽車自然，大家首先會先想起的是電池，大家都知道當電池內部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，會有過熱燃燒和爆炸的風險。
但是汽車制造商同樣知道這個道理，所以為電池增加了冷卻系統和熱管理系統，這也意味著電池過熱自燃的發生概率并不大！
事實上，更多的電動汽車自燃事故是由于線路老化、短路造成的，和夏季高溫并沒有直接的聯系。
誤區二：每天充電會加速電池減壽
電池的充放電循環次數與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關。
其實電池的壽命主要來自于電池充放電循環的次數。電池從0%充到100%，再從100%放到0%才叫一次循環。只要盡量不等電量用盡后才充電，就算每日一充也不會明顯影響到電池的使用壽命。
誤區三：只有冬季續航里程才會減少
一般來說，電池低溫的時候活性差，所以冬季電動汽車的續航里程會有所減少，開車出門的時候會自行減去衰減的部分。
可是夏季高溫的時候電動汽車的續航里程也會減少。其中主要還是因為夏天行車開空調時會消耗一定的電量，同時電動汽車電池的最佳工作溫度是25℃左右，溫度過高過低都會對電池充放電產生影響，只是冬季低溫對續航里程的影響更明顯，但是夏天的高溫也會影響電池活性。
誤區四：夏季用快充會加速電池減壽
快充因為采用大功率直流電給電動汽車充電，會讓電動汽車的電池溫度過高，影響電池壽命。
如今，市面上電動汽車搭載的電池主要有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池來說，這種電池本身的優點就是耐高溫，700攝氏度左右才會分解。也就是說高溫基本不會對其造成影響。
以進口特斯拉為代表的三元鋰電池，耐熱的性能還是差強人意了一些，200攝氏度左右就會發生分解。在大電流以及不恒壓電流的沖擊下，很容易引起電池組過熱。對于電池壽命的確有所影響。
但是汽車制造商早就知道這種問題，其中電池熱管理系統就能夠有效保護電池，不會放任其過熱。
綜合來說，就算在高溫的夏季使用快充，也不會使電池折壽。
誤區五：下雨天不能給車充電
先從充電樁來說，正規的充電樁防水性是有非常嚴格的標準。而且從電動汽車發展至今，還沒有聽過公共充電樁漏電的事故。
另外從電動汽車本身來說，充電口的設計大多采用無電設計，充電口附近的材料也采用絕緣體。所以一般的下雨天，給電動汽車充電是絕對沒有問題的。
避免陽光暴曬
這是因為陽光中的紫外線長時間的照射容易對車子的漆面和內飾造成緩慢但不可逆的損傷。
此外，長時間曝曬帶來的高溫，對車輛的機件和電池也不利，尤其是充電的時候，更是要避免在陽光暴曬下長時間充電，這樣一方面可以更好的保養電動汽車，另一方面是規避電池損壞甚至自燃的風險。
所以在夏季，不管是停車還是充電，都要盡量選擇蔭涼處，以避免陽光長時間曝曬。如果不可避免地要停在太陽下，最好用車衣覆蓋車身，遮擋陽關。
正確充電
正確的充電時間對電池壽命有著巨大的影響，我們在日常行駛過程中應該總結自身汽車使用頻率和行駛里程從而確定一套科學的充電頻次。
充電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利于充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。
在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。
建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長；
不能在行駛后立即充電，因動力電池溫度特性，車輛高速行駛后，夏季建議停放30分鐘后，在陰涼通風處進行充電。
發現虧電現象及時處理
虧電就是電池在使用完成后沒有進行及時充電，在這種情況下如果長期存放電池將會使電池內部硫酸鹽化，讓硫酸鉛結晶附著在極板上，最終堵塞電離子通道，降低電池容量，如果放置時間極長則會導致電池的嚴重損壞。
避免起步大油門與迅猛加速
大電流放電是指在駕駛途中遇到起步、上坡時突然大腳油門導致瞬間大電流放電，這樣很容易導致化學電池內部晶體發生損壞從而降低電池性能。
日常行駛
日常行駛過程中一般在黃燈亮起時就需要及時進行充電，而當紅燈亮起時我們就必須立刻停止用車且進行充電，如果繼續使用則會讓電池過度放電，造成巨大的損傷。
電動汽車的保養很重要，身為車主要注重日常的保養，這樣能夠讓你的電動汽車陪伴你的時間更加長久。