中國汽車新聞網訊 在日不落時代的英國，貴族們在成年時都有一個傳統：駕著馬車從自己的家鄉出發，縱貫歐洲去羅馬親身感受歐洲璀璨的文明。這次行程被稱為偉大的旅程，即Grand tour。這是英國貴族成年之后最重要的一次旅途，短的數月，長的可長達數年。
而承載這個豪華長途之旅的工具，最開始是馬車，然后是汽車，發展到后來專精于此的GT車型誕生。它既要能滿足貴族們對車輛優雅氣質的要求，又要有足夠空間裝下貴族青年們長途旅行所需的行李，而且舒適好開也是度過長達數月旅程的必要素質。
換句話說，GT車型自誕生之初就是一件供貴族們把玩的藝術品，但是又必須夠實用。
3系、5系GT車型在中國越來越高的銷量，讓寶馬意識到城際之間的駕車旅行已經成為中國新貴的業余消遣方式，而GT車文化也逐漸在東方的文化土壤里扎根。
在寶馬新的產品規劃里將會把GT車型全部納入雙數車系。今天達哥試駕的這款創新BMW 6系GT車型就是寶馬的C級GT車型，它將肩負著未來幾年寶馬在中國GT車型上的承上啟下工作。
BMW 6系GT在造型上的線條雕刻和曲面走勢，只能用優雅兩字形容。它的設計精確到每一根線條的弧度，卻又瀟灑寫意。用筆不苛求工細，注重神態的表現和抒發GT車型的情趣。
專門做GT車型起家的品牌有阿斯頓·馬丁和瑪莎蒂拉，如果注意觀察他們的車型和BMW 6系GT之間的設計共同之處，形簡而意豐的外觀表現手法是設計大師們達成的一種奇妙默契。
BMW 6系 GT長5103毫米、寬1904毫米、高1550毫米，修長的發動機罩、無框車窗和挑起的尾翼讓車輛能夠承載足夠多路人的目光。
3070毫米軸距又把車內空間支撐的夠大，尤其是隆起的車輛背部線條讓后排乘客和后備箱的空間余量要遠遠大于普通三廂車型。
而且在外形方面，BMW 6系GT還有很多值得玩味的地方。這臺車采用了BMW智能降阻進氣格柵，格柵條僅在需要額外冷卻時開啟。
車輛前端下部進氣口處的空氣幕和前輪后方的鯊魚鰓側通風口減少了車輪拱罩內部和周圍的紊流。而且如果車速超過110公里/小時，主動式后擾流板將自動伸出，車速低于70公里/小時后再次收回，有助于減小升力，讓風阻系數（Cd）僅有0.25。
而內飾部分的精細感，當然也是一臺供新貴們把玩車型不可或缺的一點。BMW 6系 GT裝備Dakota真皮內飾，或者也可以選裝高級Nappa真皮。
細致的縫線和精心搭配的鍍鉻飾件妙手偶得的點綴著內飾中的豪華感。選裝的Bowers & Wilkins鉆石環繞音響系統、環境氛圍燈甚至高級香氛系統，都給人一種高貴感。
當然一臺GT車型除了風花雪月，還要有舒適的駕駛感受才行。BMW 630i GT配備2.0升4缸發動機，最大功率為190千瓦/258馬力，峰值扭矩為400牛米，車輛的百公里加速時間僅為6.3秒。
BMW 640i xDrive GT配備3.0升直列6缸汽油發動機，可提供250千瓦/340馬力的最大輸出功率，峰值扭矩可達450牛米。從0加速至100公里/小時需5.3秒。
如果光看這個發動機數據，還看不出來這和其他氣勢如虹的寶馬車型有什么區別。但是帶自動水平高度調節功能的后橋空氣懸掛作為標配出現，就知道BMW 6系GT不一般了。
這臺車的轉向手感非常的溫順，它沒有3系身上那種暴躁的機械感，取而代之的是一種沉穩的柔滑感，但是轉向依舊精準無誤。8AT和油門配合起來少了幾分剛硬，多了幾分細膩。
行進間懸掛對于地面顛簸傳遞也謹慎了許多，把巨大的坑洼震動全都過濾出去，甚至連細碎的顛簸都進行了非常精心的篩選。如果選裝了配有動態減震器控制的自適應懸掛和雙軸空氣懸掛，那么懸掛對于地面坑洼的處理又加深了一層。
不過這依舊是BMW的駕駛風格，只不過就像是歷經千帆歸來的少年，已經不再是當年的毛頭小子了。依舊雄姿英發，但凡事都多了幾份深思熟慮。
一輛BMW 6系GT的意義不僅在于城際間的完美旅途，它更是承載了一種生活理念。（王孟儒）