中國汽車新聞網訊 提到沃爾沃，腦海里第一反應是安全，那么除了安全，沃爾沃還有什么？設計。宜家以北歐風的設計著名，同樣來自北歐的沃爾沃也為汽車工業提供過很多驚艷的設計，比如懸浮式中控面板、雷神之錘大燈和全玻璃尾箱蓋。
了解沃爾沃的朋友一定知道，是哪款車型采用了全玻璃尾箱蓋——沃爾沃C30，一輛兩廂車。雖然面積不大，但這塊玻璃在當年給小編留下了非常深刻的印象。
幾年后，其換代車型V40橫空出世，再一次以清秀的面容示人，然而時間是把殺豬刀，如今V40都已經進入了產品后半程，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）搶在換代之前再試了這款小車，只為看看，多年過去，當年俏麗的鄰家女孩還風韻猶存嗎？
渦輪發力點在3000轉
首先開這車的感受，是低扭不是想象中那么強，這也難怪，渦輪發力之前只有1.5L的排量帶動，動力自然平淡。D檔，深踩油門，轉速指針不緊不慢的攀升，當過了3000rpm點后，動力爆發。算上變速箱的反應時間，等待的時間有將近一秒。雖然一秒時間不長，很可能讓活躍的出租車加你一塞哦！
切換到S檔，變速箱會將轉速維持在兩千轉以上，這時動力響應表現會好很多，也會感到些許暢快感。雖然還會有響應延遲的現象存在，但已經比D檔好太多。
雖然看起來比較柔美，但V40的底盤卻有點運動車的味道，加上45的輪胎扁平比本來也沒法承擔太多濾震的功能，過減速帶要把速度降得很低才不會感到懸掛在痛苦的工作。
相比動力系統和懸掛系統，剎車系統則表現的有點怪異，不怎么線性。初段變現正常，到了中段剎車力度卻沒有隨著行程的加深而力道更大，只能繼續踩，尾端的剎車力道來得突然而兇猛。以至于同時觸發了ABS和City Safety系統，人有安全帶綁著，但早晨買的粥卻在地板上放飛了自我。
帶著丈母娘出行的需要開得平穩些，小編只能幫到這了。其實這不是V40的個例，在其它沃爾沃車型上也有見到這種調教。
一些小細節
最新改款的V40也采用了雷神之錘的家族式設計，配上LED遠近光頭燈，第一感覺還給人了些科技感。偏低扁平比的輪胎使得17寸輪轂會給人18寸的錯覺。小尾翼搭配大傾角后風擋，使得外觀還營造出了運動感。
相比外觀，內飾設計可就不那么容易隨著小改款而改變。由于和C30本就變化不大，V40的內飾設計有些審美疲勞了。比如那個很長的手剎拉桿可以換成節約空間的電子按鈕，這樣可以增加車內的儲物空間。
想必，下代V40會采用90系和新款XC60上面的多媒體系統。相比現款，設置導航肯定會更加便捷，上個網應該也不在話下。
這臺沃爾沃V40可以說代表了整個一代沃爾沃的調性，和老大哥S60如出一轍，輕奢范兒中是務實的味道，然而這代產品已經進入產品后半程，有著強大90系的背書，新一代60系和40系已經向我們走來。只有好好審視過去，才能更好地面對未來。