中國汽車新聞網訊 去“官車化”，使得諸多B級轎車逐漸傾向普通家用市場。而以年輕人為消費主力的當下汽車市場，B級轎車的受眾消費群體也越加年輕化。提及B級轎車，就不得不提帕薩特。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國內市場，至今累計銷量突破270萬輛。
2018年10月，全新一代帕薩特上市。在車市遇冷的大環境下,全新一代帕薩特已經連續4個月銷量破萬，10月份銷量更是達到21408輛。由此也可以看出，全新一代帕薩特已融入年輕的市場當中。
塑造年輕化的車身
目前市場熱銷的B級轎車，早在引入中國之初就被作為“官車”。同樣，也正是“官車”的形象使得他們深入人心。去“官車化”之后，如何塑造新形象也成了新的難題。但年輕化，給廠家帶來新契機。
從外觀上來看，全新一代帕薩特采用與朗逸PLUS相同的外觀設計，有了年輕的身形。但寬大的前格柵配合大量鍍鉻裝飾的使用，以及開角式矩形LED大燈組、平直的雙腰線和更加活潑的車身配色，使之在年輕化的同時也保證了高端形象的塑造。
尾部小尾翼造型和中部、底部的兩條鍍鉻亮條設計和貫穿的尾燈，提升尾部層次感和年輕運動的氣息。同時，車身尺寸也有所加長加大，長度達4933mm，軸距2871mm。另外，將“PASSAT”字母放在尾部Logo下，也更是提升了尊貴感。
作為中國車市的頭部車企，憑借對中國消費者多年的研究，上汽大眾對中國消費者的需求拿捏的非常精準。全新一代帕薩特不僅保持了高端形象，也更加年輕化。
內飾細節質感很強
內飾上雖然沒有進行大刀闊斧的調整。但相比上一代，全新帕薩特的內飾帶來的變化也非常明顯，尤其是儀表盤和中控臺的設計更突出了科技感。同時，寬大柔軟的座椅還帶來了更好的乘坐感受，菱形縫線的座椅也不會顯得老氣，并提升了豪華質感。
舒適性配置方面，全新一代帕薩特也盡顯誠意，前排提供了手機無線充電板，主副駕駛更換了和輝昂同款的可前后調節的最新一代Works頭枕。
多功能顯示10.25英寸的全液晶儀表盤，大面積全景天窗，三區獨立自動空調等都是首次出現在帕薩特身上。空間方面，2871mm的軸距帶來了行政級別的后排空間。不過，后排地板中部的凸起仍然非常明顯。
底盤調校比較傾向運動
作為曾經的“官車”、商務用車的標桿，舒適度是帕薩特的最大優點之一。除了座椅和腿部空間帶來的舒適，底盤調校也非常重要。不過，由于更傾向于年輕消費者，全新一代帕薩特在調校底盤時，更傾向打造它的運動性能。
動力方面此次試駕車型為380TSI尊貴版，2.0T的EA888發動機，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。同時，此前一直被詬病的7速雙離合變速箱頓挫明顯，也得到了很大的改善。
變速箱在低速平順性上的表現也讓人滿意，在走走停停的市區，尤其是起步時，它幾乎不會讓你感受到存在。當你深踩油門時，它又能很好的理解駕駛者的意圖迅速完成降擋，提供十分暢快的加速感受。
緊致的底盤帶來更強的支撐性，在過彎時給予車身足夠的支撐性，最大限度的降低車身側傾，帶來更舒適的駕乘感覺。在經過一些細碎的坑洼路面時，清晰的路感能準確的通過底盤反饋給駕乘人員。但是，也由于傾向運動的調校，使車內的靜謐性相比之前差了一些。
過去消費者有所疑慮的雙離合變速箱會有頓挫感，全程體驗下來沒有太大的感覺，換擋比較平順。另外，一個比較深的感受是，帕薩特剎車從頭到尾都很線性，在擁堵的城市道路走走停停，踩下剎車也會讓你覺得很安心，即便后排坐著小孩老人，也不用擔憂停剎太竄，造成他們乘坐的不舒服。
寫在最后：
宜商宜家，偏向年輕運動的氣質，是目前這代全新一代帕薩特所要追求的方向。全新一代帕薩特一改沉穩的形象，變得時尚、運動，也更好的融入了年輕化的市場當中。連續4個月成為合資B級車的銷量冠軍，足夠證明了全新一代帕薩特仍然是B級車當中標桿的定位。