中國汽車新聞網訊 近幾個月來，合資品牌在小型SUV市場發力明顯。上汽通用先后推出了新一代創酷和全新一代昂科拉，本田也先后推出了新繽智和新XR-V。而這幾款SUV都有共同的特點：定位細分小型SUV市場、面向年輕消費者，以及滿足年輕人一定的運動需求。
提及合資小型SUV，不得不提的就是上汽大眾T-Cross。T-Cross定位更細分的A0級SUV市場，是目前上汽大眾SUV家族尺寸最小的一款車型。
相比新創酷、新昂科拉、新繽智、新XR-V等幾款換代改款車型，上汽大眾T-Cross是一款全新車型，并沒有上代車型的用戶積累。這就需要上汽大眾在討好年輕人方面，做出更多的準備和考慮。
其實一直以來，我一直都認為大眾品牌對年輕個性的外觀沒有一個具象化的概念，因為我們對大眾家族化的設計太過于熟悉了。不過，在接觸了這臺T-Cross之后，我看到了大眾在個性化方面的改變。
老設計中看到個性化元素
在家族化設計風靡的汽車市場，各個品牌的車型都采用家族化設計。雖然家族化設計可以讓車子更有辨識度，但也掩蓋了一些個性。T-Cross雖然也采用了家族化設計，但在一些細節設計上也突出了自己的個性。
T-Cross前臉沒有像新創酷、新XR-V等對手那樣，通過復雜的幾何線條設計來凸顯個性，反而通過一條粗大的鍍鉻條來強調身份。同時，車側刀狀的腰線以及尾部大面積的鋼琴烤漆面板和貫穿式熏黑尾燈組，也凸顯T-Cross的個性時尚。
除此之外，車身配色才是它展現年輕氣息的利器。活力金、星辰灰、極地白、羅曼紅和夢幻藍5種車漆顏色也在訴說這種時尚氣息。
Color-matching同色內外設計，中控臺引入車身顏色相同的配色。看到這兒，很多人會想到PoloPlus。其實，T-Cross才是大眾第一款國產化的Color-matching車型。
T-Cross在配置上也討好年輕人，如大尺寸液晶儀表、中控大屏、手機互聯、全景天窗等。同時，后排還配備了出風口和兩個USB接口。
除了這些配置之外，T-Cross還引入了一些個性化的配置，如一體化運動型座椅、Beats音響等。
靠譜的1.4T+7速雙離合
EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器，不僅帶來平順的動力輸出，還有經濟的燃油性，百公里油耗僅5.7L。此外，0.311cd的風阻系數，也是良好油耗表現不可或缺的因素。
過膩了都市生活，用一場“速度與激情”來釋放荷爾蒙，是年輕人日常之外的用車需求。1.4T發動機擁有110kW，250N·m的最大動力輸出，高扭矩保證了良好的加速性能，而T-Cross 280TSI車型的0-100km/h加速時間為9秒。
在駕駛方面，7速雙離合變速器在T-Cross上的表現也值得稱贊，D擋下70km/h時速可達到7擋，對燃油經濟性有所幫助，并且換擋的沖擊已經可以忽略不計。而在S擋下，變速箱的降擋更加積極，保證更高的轉速，帶來不錯的動力表現。
T-Cross采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，但相比之前試過的新創酷，T-Cross的濾震效果和支撐性更好。同時，T-Cross在噪音的抑制上也有著不錯的水平，120km/h時速下，前后排交流十分輕松。此外，在轉向手感上還是大眾一貫的輕，駕駛也很輕松，但卻不會失去精準，這也是大眾的魅力所在之一。
另外，得益于長軸短懸的設計，T-Cross在限寬場地拐彎的操作做得非常不錯，在小范圍內騰挪也非常輕松。
對比競品，有優有劣
在小型SUV市場，T-Cross的競爭對手有很多。比如前不久上市的新昂科拉、新XR-V都是T-Cross的競爭對手。
車身尺寸上，T-Cross并不是三款車中最大的，但2651mm軸距在在同級車型中很少有對手。在實際體驗中，178mm體驗者調整好前排座椅，后排頭部剩余四指空間、膝部剩余兩拳以上的空間。不過，后排中間地板凸起仍然非常明顯，影響后排滿員時的乘坐舒適性。
配置方面，與同價位競品相比，T-Cross 280TSI車型在動力數據表現上，不比競品車型差。在配置方面，T-Cross 280TSI豪華版在舒適便利、科技安全方面的配置更全面。
寫在最后：
個性化的外觀設計元素和車身內飾配色，確實能夠吸引不少年輕人。12-15萬元區間的價格，配上MQB系列平臺以及10.2英寸液晶儀表、AEB自動剎車輔助系統這些曾經越級的配置等，使得T-Cross在同級中的保持競爭力。另外，T-Cross來自上汽大眾，品牌自然不是問題，不但不慫，還很硬，品牌效應也會提升T-Cross的保值率。
不過，如今已經過了車型信仰的時代。T-Cross作為一款全新車型，目前銷量還沒有進入爬升期。而新昂科拉、新XR-V已經有上一代車型打好的市場基礎，消費者更容易接受。因此，T-Cross想要迅速打開市場，還需要時間。