中國汽車新聞網訊 “車內空間的大小，會直接影響中國消費者的購車決策。”
為什么年輕人都很喜歡飛度和思域？
對于這個問題，如果你是一個本田粉，那一定會認真的剖析每一款車。但如果是不了解本田的人，那只會一句“本田大法好”敷衍了事。
?在東風Honda的產品計劃中，打造明星車型可是很重要的戰略。而飛度和思域就是這樣的車。不僅擁有GK5和思域Si、Type-R等性能車的明星光環，還有很多傳承下來的車型文化。
?對于東風Honda來說，打造CR-V、思域、飛度之外的第四款銷量支柱車型，對今后的市場意義深遠。那么，作為針對中國市場推出的車型，享域靠什么抓住消費者的心？
?在有限的尺寸內做最大的體驗空間
“魔術空間”理念，是本田車的最大賣點之一。享域則很好的繼承了這點。
?對于一臺車來講，車內空間的大小已成為85后成熟家庭購車的重要參考之一。如果你沒有一個寬敞的車內空間，這車都不好意思拿出手。因此，近幾年來我們可以看到A級轎車的軸距和尺寸在不斷加長。
?享域的軸距為2730mm，雖然現在這個數據在同級車中優勢不明顯，但放在幾年前，B級轎車的軸距尺寸也就這水平。
?享域的軸距比卡羅拉和思域長30mm，但它的前后排座椅的最大距離達95mm。同時，通過低地板通道設計和長腿部空間的優勢，方便用戶乘坐和上下車。在實際的乘坐體驗中，給后排成員帶來比B級車更寬敞的體驗。
?享域后排座椅中間還有一個折疊式小桌板，方便、實用。另外，后排中央扶手的位置還能向后備箱里掏東西出來，本田這些在空間運用上的小心思不得不佩服。
?頂配車型對消費者的吸引力很大
十幾年來，東風Honda在中國市場經歷了各種各樣的負面，仍能在中國市場有一席之位，CR-V、思域、飛度這三款車型功不可沒。而享域這臺車，除了大空間之外，其他的亮點都不明顯。
?與所有的雙車戰略車型相比，享域并沒有采用與凌派相同的前臉設計。享域的前臉很強調東風本田設計語言的傳承，你能看到很多和Inspire相似的元素。
?享域共推出了四款車型，中控臺整體造型和功能布局非常簡明。但在拿到享域的配置表時，鮮明的配置差還是很讓人詫異的。比如，LED大燈、7英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、導航影像、手機互聯功能、自動空調，以及智能駕駛輔助系統等配置只有頂配車型配備。
?單以頂配車型來講，它的售價會在13-14萬之間。而頂配車型獨有的配置在同價位車型中也算是罕見的。因此，對消費者來講頂配車型的吸引力更大。不過，鮮明的配置差，也會讓用戶在選擇車型時不會過于糾結。
隨著本田旗下新車逐步走向“渦輪化”，作為新人的東風本田享域自然要緊隨這個發展步伐，與凌派一樣，全系搭載1.0T三缸發動機。
?排量雖小，但從賬面數值來看，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，并不輸于1.5L地球夢發動機。享域搭載了6MT和CVT變速器，百公里最低油耗4.9L。雖然0-100km/h提速的成績在11秒以上，但起步初段油門響應靈敏，提速感明顯。
?享域之所以能在2730mm的軸距上，打造出比肩B級轎車的乘坐空間，這主要得益于采用扭力梁后懸架，盡可能的提升車內空間的可塑性。同時，由于后排座椅位置過于靠后，后排乘客能清晰的感受到明顯的路感。
?由于追求乘坐舒適感，享域的底盤調校偏軟，底盤濾震有韌性，把細小的路面震動過濾得很好。在高速路上變道時，底盤前后的一致性還不錯，車內人員不會感到不適。不過，在下高速出匝道的彎道上，舒適懸架的通病——側傾感也隨之暴露出來。
?實際上對于享域這臺車來講，雖然是凌派的兄弟車型，但它的性格更像第九代思域，以配置實用、燃油經濟、駕乘舒適為中心。而這樣的風格也非常適合85后已婚家庭的用車需求。
東風Honda對享域的期望是，成為繼CR-V、思域、飛度之后的第四款銷量擔當車型。那么，定價和市場前景很重要。
?得益于制造業增值稅稅率下調3個百分點，整車制造成本也會隨著下降。享域的定價很可能要比凌派的廠家建議售價低。
至于享域未來的市場前景，享域與凌派為同平臺車型，在內飾、配置功能、動力系統、底盤平臺方面，兩款車基本一致。因此，要在享域與凌派之間做選擇，只需考慮外觀就可以了。目前，凌派的月均銷量為1萬輛左右。可見，享域上市后銷量也會很不錯。
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