中國汽車新聞網訊 在美國市場表現不錯的謳歌，在國內市場卻一直水土不服，盡管先后國產了CDX和TLX兩款車型，但仍然沒有對其銷量有所改觀。而這一次，謳歌將北美的冠軍銷量車型全新一代RDX正式引進國內，并作為第三款國產的謳歌車型，企圖在國內市場再創佳績。
自2006年8月第一代車型上市以來，RDX在同級別頻獲獎項，無論是口碑還是銷量都是北美市場最好。為了在不斷發展中的國內市場有所表現，謳歌也將這款豪華中型SUV的第三代車型進行了國產，來迎合國內消費者的需求。
原汁原味的動感設計
7顆LED組成的鉆石銀大燈、家族式的網狀進氣格柵、回形標尾燈設計，還有大尺寸的雙邊共兩出排氣管，全新一代謳歌RDX的造型更加動感，國產車型也原封未動的保留了海外版的設計，共提供六種車身顏色。
內室同樣延續了海外版的設計，提供四種顏色可選，并采用多種皮質、金屬和軟質材料。中控臺繼承了自家旗艦跑車NSX的旋鈕換擋，并提供了符合人體工程學的全新“鼠標”操作中控屏幕，此外全車前后各有兩個USB接口、并提供了AUX等豐富接口，支持Apple Carplay。整體來看，無論是系統的好用程度還是儲物空間的便捷程度，新車都做的非常出色。
16向調節的前排座椅、16喇叭的環繞揚聲器、超大的全景天窗，這些配置都為車內的乘客營造出一個舒適且享受的空間，而不僅僅是作為一個交通代步工具，坐進車內，你就會感受到造車團隊為了讓你在這臺車能有個舒適的享受而下的功夫。
強大的2.0T+10AT+SH-AWD動力
設計、性能和體驗是這一代RDX車型的三大研發方向，這其中性能的表現尤為突出。新車所搭載的2.0T直噴VTEC發動機，最大功率可達195kW，最大扭矩為380N·m，在1600rpm便可獲得370N·m以上的扭矩，3000-4000rpm便可達到峰值扭力，不僅動力輸出穩定而且燃油效率出色。
與之匹配的10AT變速箱具有高效率、低內耗和極寬泛的傳動比范圍，對于加速起步和燃油經濟性的提升顯著。針對不同的駕駛需求，可直降4檔，響應非常迅速。
全新一代RDX配備了第四代SH-AWD四驅系統，其搭載了先進的電子扭矩分配技術，可對前后軸的動力進行30%-70%之間的智能分配，而左右后輪還可根據駕駛特性和道路條件在0-100%的范圍內智能調節，這也是目前同級別領先的配置。新車還采用了全新的五連桿后懸掛設計來提升駕駛平順性和操控穩定性，配合電動助力轉向系統，可實現低速靈活、高速穩定的優勢。
在安吉多變的天氣下，全新一代RDX在高速過彎、濕滑路面和城市道路等路況下都表現出了良好的操控性，甚至可以說開起來很有趣。中控臺上的IDS智能系統控制撥盤可以幫助駕駛者在舒適、運動、運動+和雪地四種駕駛模式中切換，隨著而變化的包括發動機/變速箱程序、轉向靈敏度、四驅控制系統、減振器等等，發動機的聲浪甚至隱隱的有一絲“Type R”的感覺。
盡管在動力的銜接和匹配上，全新一代的RDX表現的都很出色，不過剎車的表現卻不能讓我稱贊。盡管剎車的姿態控制很好，但是初端的剎車反應并不是很明顯，尤其是對于開慣了大眾等德系車的人來說需要一段時間來適應。
安全依舊是重中之重
Acura Watch是謳歌為新一代RDX配備的感應安全系統配置，具有碰撞預警、緊急制動、車道偏離、車道保持、主動巡航等配置，此外還有盲點顯示、廣角后視鏡、360影像泊車等，全面的配置時時刻刻都能夠保障駕駛者和車內人員的安全，可應對更多的緊急情況。
超過6成的高強度車身應用，也使得新車本身就具備了頂級安全指標的車身。這款車也早在美國獲得了IIHS的頂級安全評價，未來還有望獲得NHTSA和C-NCAP的五星評級，證明自己在安全領域的絕佳表現。
聊了這么多，最終還是要回歸現實，來看看競品對手。全新RDX有著同級別領先的動力和車身尺寸，更有著全面的配置和安全表現。盡管在產品力上新車的表現已經很出色了，但是面對同級別的BBA還有雷克薩斯等二線豪華品牌，要想讓國人買賬，更重要的一點還是品牌的影響力，希望謳歌能夠盡快找到更適合營銷自己的方法，來吸引更多消費者買賬。