中國汽車新聞網訊 最近有一個新興的名詞非常火，那就是“斜杠青年”。上網查過你就會知道，它指的是一群不再滿足單一職業或身份的生活方式，而選擇擁有多重職業和身份的多元生活的人群。
隨著移動互聯網的時代的到來，一個人擁有多重職業已經不是什么新鮮事，甚至越來越多的人正在加入到這一行列當中。這不僅表明了一種生活態度，更是你有能力同時賺更多錢的象征。所以，時下的年輕人們也樂于用這個詞來為自己“加封”。
但什么樣的人才是真正的“斜杠青年”呢？在很多人眼中，多找幾份兼職就是成為“斜杠青年”最快捷的途徑。對此，“汽扯君”不否認也不完全贊同。身兼數職并不難，但大部分人根本無法保證在每一個領域都能有所建樹。因此，兼職多并不意味什么，直到你有能力把涉足的領域都堅持下去并做出成績，而不僅僅是經歷一下而已，才能被稱作真正的“斜杠青年”。
作為一名編輯，“汽扯君”最先想到符合這一標準的人就是韓寒了。他是一名作家，也是一位導演，還是一個賽車手。而在每個領域，韓寒都稱得上是佼佼者，并不是他運氣太好了，在這些成績的背后是我們看不到的付出與努力。沒有玩票，他對選擇的每一份職業都給予了百分之百的精力。
而同時作為一名汽車編輯，如果讓“汽扯君”找一個汽車界的“斜杠青年”的話，那么剛剛在廣州車展前夕上市的實力派互聯網SUV榮威RX3，就是很好的典型。為什么這么說呢？榮威RX3不僅有顏值、有智慧，在動力上還提供了1.6L和1.3T兩種選擇。值得一提的是，在國內競爭激烈的緊湊級SUV市場中，它也該細分市場中首款配備CVT無級變速箱的互聯網SUV。
其實提及互聯網汽車，從首款互聯網SUV車型RX5開始，榮威就始終充當著這一領域的排頭兵。但對于“斜杠青年”來說，絕不會默守陳規，抱著鐵飯碗度日，他們崇尚更大的野心與更高的追求。而榮威RX3的出現，就是要在延續時尚外觀與智能網聯的同時，通過“五/四/三”的越級品質，展現出互聯網汽車的革新進化。
“五/四/三”究竟是什么呢？其中“五”是“五個大大”，即大大空間、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全；“四”是“四大越級首裝”，即主駕電動6向調節座椅、可顯示導航信息的3.5英寸行車輔助屏、12項安全功能EPB、以及全球最領先的互聯網汽車智能系統；“三”是“三大同級之最”，即1.19㎡同級最大全景天窗、最大軟包面積、最大行車視野。可以說，榮威RX3就是要打造10萬級SUV最全面，最優質的出行體驗。
榮威RX3真的有說的那么好嗎？帶著這個疑問，“汽扯君”決定拿它和市面上10萬級主流合資SUV，也是銷量很搶眼的“本田雙子星”——繽智和XR-V進行一下PK。之前“汽扯君”也提到了榮威RX3是國內首款搭載CVT無級變速箱的緊湊級互聯網SUV，所以這次我們就選取了榮威RX3 1.6L CVT互聯網智享版（以下簡稱榮威RX3）、繽智1.5L CVT兩驅科技精英型（以下簡稱繽智）以及XR-V 1.5L LXi CVT經典版（以下簡稱XR-V）三款CVT車型。
Round 1：
動力比拼，榮威RX3更強勁
對于一款城市家用車來說，CVT無級變速箱平順的駕駛質感是其它變速箱無法比擬的，所以很多熱銷的車型也都傾向于使用CVT無級變速箱。當然，除了匹配CVT無級變速箱，榮威RX3搭載的1.6L發動機動力表現也很不錯，擁有125馬力的最大輸出功率，峰值扭矩達到158牛•米。
繽智和XR-V這兩款車同樣裝配了CVT無級變速箱，但搭載的卻是一臺1.5L發動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。相比之下，“本田雙子星”的輸出功率更高，但在扭矩上卻稍遜一籌。除此之外，三款車的百公里油耗都不足6L，其中榮威RX3還要表現的更為出色。
Round 2：
顏值比拼，榮威RX3更豪華
榮威RX3的造型設計延續了家族最新的“律動設計”理念，時尚俊朗又韻律十足。而繽智和XR-V雖然師出同門，但也都有著自己的設計元素，繽智更精致，XR-V更動感。外觀好看與否本就因人而異，所以在這點上三款車很難分出高下。
但是來到車內，榮威RX3在科技感的營造和品質感方面還是讓人眼前一亮。同級最大面積的軟包不僅是對駕乘人員的呵護，同時也大大提升了豪華感。而1.19㎡的全景天窗也為車內帶來了更好的透光度。而繽智和XR-V在內飾上也融入了一些年輕化的元素，像撞色以及不對稱等設計手法也增加了車內的視覺沖擊力，但整體質感就表現一般了。
Round 3：
空間比拼，榮威RX3更舒適
消費者既然想選擇一款SUV，那么空間自然也是重要的考量標準。榮威RX3的長寬高達到了4408/1804/1651mm，軸距為2625mm。車身尺寸不僅全面超過繽智與XR-V，也讓它看上去更具SUV的氣勢。
除了身材更魁梧，榮威RX3的實際乘坐空間同樣表現不俗。榮威RX3的后排頭部空間為981mm，腿部空間達到992mm。像“汽扯君”這種將近一米九的大個兒坐在后面同樣不會有任何壓迫感。唯一不足的是，雖然榮威RX3座椅很舒服，但后排靠背角度是固定的。反觀繽智與XR-V，用戶可以根據自己的需求對后排靠背進行手動調節，讓坐姿更加靈活一些。
Round 4：
配置比拼，榮威RX3更全面
5寸中控屏、后視鏡電動折疊、LED日行燈、ESP、倒車雷達/影響...可以說，繽智和XR-V在配置方面已經做到一款10萬級家用SUV的上游水準。但榮威RX3則在此基礎上做的更好，越級品質的“五/四/三”正是最好的體現。此外，皮質座椅、8寸大屏、車內氛圍燈、全景天窗等細節上的配置也更突顯了時下年輕人的品味。
當然，“斑馬智行”互聯網汽車智能系統也讓榮威RX3成為了同級智能化的佼佼者。相信大家對于這一系統已經非常熟悉了。擁有精準的語音識別，支持手機APP遠程控制，還可以通過支付寶享受互聯網服務，甚至還能接入運動相機或無人機進行實時拍攝。此外，基本流量終身免費的4G網絡在如今的互聯網時代更是打動消費者的“殺手锏”。
Round 5：
價格比拼，榮威RX3更實惠
比了這么多，但決定消費者購買的最重要因素還是價格。雖然榮威RX3比繽智和XR-V在產品實力上強了不少，但如果沒有一個親民的價格還是很難在市場走得更遠。不過還好，榮威RX3并沒有讓大家失望。
榮威RX3的實際支付價格只有11.68萬，比XR-V的14.98萬要低兩萬多，而比繽智的14.58萬更是低了近三萬。由此可見，榮威RX3確實是一款誠意滿滿的產品，性價比十足。
經過5輪的比較榮威RX3確實也對得起“斜杠青年”之稱，在各個方面都表現的非常出色。而隨著榮威RX3的上市，榮威互聯網SUV家族的布局變得更加細化。作為“帶頭大哥”，榮威RX5繼9月銷量突破2.5萬輛之后，10月銷量再創新高，達到28199輛，增速大大高于整體SUV市場，并進入SUV單月銷量前五。榮威RX3想要接棒壓力不小，但有挑戰才能彰顯“斜杠精神”。更何況，憑借著出眾的產品屬性，榮威RX3的目標肯定遠不止于此。（郭斌）