2016年洛杉磯車展即將在當地時間11月16日開幕（北京時間11月17日）。作為有著109年歷史的大型國際車展，洛杉磯車展每次都受到各大主流廠家的重點關照，新車層出不窮。今天我們率先總結出10款將在洛杉磯車展上將首發/亮相的重磅新車，除了有全新本田CR-V、全新馬自達CX-5和新款福特翼搏等關注度很高的SUV之外，還包括全新本田思域Si、新款大眾高爾夫等緊湊型車，甚至還有奔馳X級皮卡概念車。下面請各位網友們跟我們一起來看看吧。
● 全新本田CR-V
新車看點：運用本田最新家族設計理念；引入渦輪增壓動力；或同步國產銷售。
作為暢銷全球的SUV車型之一，新一代本田CR-V一經亮相便獲得了網友極高的關注。新車前臉使用了本田最新的家族式設計理念，前大燈線條更加動感，六邊形的前格柵上部采用了大面積的鍍鉻裝飾。同時，前大燈還使用了LED光源。
新車車尾的設計同樣緊致，依然位于D柱上的尾燈采用了全新設計。雙色后保險杠凸顯了全新CR-V的時尚感，而雙邊共兩出式排氣又為新車帶來了運動感。同時，該車的長寬高分別為4615/1860/1720mm，相對于現款分別增加了30/40/35mm，在車內空間方面，全新CR-V或比現款車型表現更好。
內飾方面，新車的擋把位置布置方式和現款車型相同，突出于中控臺的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足，同時，該車還采用了與十代思域類似的全液晶儀表盤以及全新設計的三輻式方向盤。全新的多媒體系統還支持蘋果CarPlay和Android Auto等手機互聯系統。此外，新車還配備了可遠程啟動的雙區自動空調。
| 本田CR-V動力信息對比 | |||
| 現款車型2.0L發動機 | 現款/全新共用2.4L發動機 | 新一代車型1.5T發動機 | |
| 最大功率kW | 114(155Ps) | 137(186Ps) | 141(192Ps) |
| 最大扭矩（N·m） | 190 | 243 | 244 |
動力系統方面，全新CR-V將會首次引入渦輪增壓動力，新車將會搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為192馬力，峰值扭矩為243牛·米。此外，現款車型上2.4L地球夢發動機在新車上將得到保留。
編輯點評：說“本田CR-V是全世界最受歡迎的SUV車型”這話并不過分，該車分別以69.6萬輛和73萬輛蟬聯2015年和2014年的全球SUV銷量冠軍是最有力的證明。同時，作為第一款實現國產的合資品牌緊湊型SUV，相信很多網友對當年的加價銷售還記憶猶新。
新一代CR-V車型外觀更加與時俱進，內飾設計更加科技化，同時全新CR-V在日系緊湊型SUV中率先的引入渦輪動力，國產后該車將配備何種動力系統？如果動力參數相近的2.4L地球夢發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機同時提供，哪個更受國內消費者歡迎？全面提升的新一代本田CR-V國產后是否會加價？相信這些才是我們最為關注的問題。
全新本田思域Si
新車看點：或搭載與TYPE R車型共用部分零件的2.0T發動機；匹配6速手動變速箱。
十代本田思域在國內上市已有半年多，但其火爆程度有增無減。本田車迷“日夜期盼”的思域性能版——思域Si將于洛杉磯車展亮相，但令人遺憾的是，出于銷量的考慮東風本田未來或將取消全新思域Si車型的國產引進計劃。
從此前曝光的諜照來看，全新本田思域Si的側面與普通版思域Coupe的造型相近，差異僅在于新車換裝了一套尺寸更大的雙五輻雙色輪圈，符合Si車型應有的運動化定位。預計新車前格柵一側或出現紅色的Si標識，證明其特殊的身份。
『全新本田思域Si諜照』
動力方面，根據此前的報道，新車或搭載一臺與思域TYPE R車型共用部分零件的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率在223-233馬力左右，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外，外媒預測思域Si還有可能使用新一代CR-V所搭載的1.5T發動機。
編輯點評：9代本田思域Si在國內的銷量非常慘淡，但不可思議的是，該車停產后其二手車價格直線上升，甚至還有不少二手車成交價格超過新車價格的案例，可見本田粉絲對思域Si的癡迷與執著，歸根結底9代本田思域Si是一款可玩性極高的家用車。作為9代思域Si的換代車型，新車或換裝與思域TYPE R車型共用部分零件的渦輪增壓發動機，預計在動力方面相比9代思域Si的2.4L自然吸氣發動機會有一定的提升。但根據此前消息，東風本田或將取消全新思域Si車型的國產引進計劃，我們國內消費者恐怕也只能看著洛杉磯車展“望梅止渴”。
● 全新美版本田奧德賽
新車看點：將搭載9速自動變速箱；或配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
國內在售的5代本田奧德賽于2014年上市，但美國市場依舊在銷售4代奧德賽產品。此次洛杉磯車展5代美版本田奧德賽將正式亮相。雖說都叫奧德賽，但美版奧德賽與國內版卻是不同平臺下兩款不同的MPV車型。
『配圖為全新美版奧德賽諜照』
全新美版奧德賽將采用與全新本田Pilot相同的設計風格，新車或配備LED大燈組。從側面看，該車保持了傳統的MPV造型并配備了側滑門。新車配備了較大尺寸的尾燈，或與國內的東風本田艾力紳風格相同。
| 中美本田奧德賽車型車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 四代美版奧德賽 | 四代國內版奧德賽 | 五代國內版奧德賽 |
| 長度（mm） | 5154 | 4810 | 4845 |
| 寬度（mm） | 2012 | 1802 | 1805 |
| 高度（mm） | 1737 | 1570 | 1695 |
| 軸距（mm） | 3000 | 2830 | 2900 |
動力方面，全新美版奧德賽將搭載一款升級后的3.5L V6 i-VTEC發動機，最大功率可達283馬力，峰值扭矩為355牛·米。與發動機匹配的或是9速自動變速箱。此外，這款車還有可能配備四驅和P-AWS四輪轉向系統。
編輯點評：雖說都叫“本田奧德賽”，但美版奧德賽和國內版本幾乎沒什么血緣關系。相比國內版本，美版奧德賽具有個頭大、空間大、動力強等優勢，日產貴士和豐田Sienna等車型才是其最直接的競爭對手。不過它并沒有以官方形式引入國內，所以消費者要想買到這款車并不容易。如果本田能正式引進這款MPV，那將會在豐富其產品線的同時，提供給國內消費者更多的選擇。