德系三大豪華品牌的旗艦車型（D級車）更新的順序很有意思，完全的是按照三款車型的“年齡”依次更新的。60后奔馳S最新車型是在4年前發布的（W222），寶馬7系（G11）則是去年。三者中最年輕的A8也快30了（1988）。在豪華與運動都被兩位老大哥占據之后，奧迪A8走的則是科技感年輕化的路線。
不僅三大品牌的三大旗艦更新順序有規律，他們內部的中型車、中大型車、大型車也存在的一定“玄機”。奔馳作為大佬，沉浮最深。它的戰術是首先更新頂級車型（S級），再入門（C級），最后是E級。寶馬則是由上自下，從7到3。奧迪比較怪異從A4到A8。所以A8出來的時候，外觀部分尤其是前臉的格柵大概其我們可以猜測到。不過這只僅限于前臉。（國內僅有A8L，以下簡稱A8）
從A8L的“三圍”來看，與現款車型差距并不是很大。大家較為關心的軸距幾乎可以視為沒有改變。
在全新A4上市的時候，我們已經知道了后期更新的車型肯定也會是六邊形的格柵造型。所以A8的前臉多少有些被“劇透”了。不過尾部的造型確實讓我們眼前一亮，燈廠這次不僅只玩光源，而是玩起了設計。貫穿式的尾燈肯定會掀起一波吹捧的狂潮。
如果說全新A8的外觀你多少可以猜測到的話，那內飾部分，尤其是抓眼的中控臺設計，全新A8又一次的顛覆了人們對科技感的認知。畢竟“突破科技 啟迪未來”不是白念叨的。在S級和7系列都紛紛完成更新后，大家翹首以盼的全新A8至少在內飾方面“樹了新風”。大佬奔馳S級就別琢磨了，怎么能在此回合（產品周期）內戰勝7系列才是全新A8的任務。畢竟在商務方面大家都會選擇奧迪，而不是寶馬吧！
總結：如果僅僅只說A8，而不是奧迪的D級轎車，那它應該算是一位90后。94年出生的它面對兩位對手，一位如父輩般莊嚴（S級），另一位則是沒年輕多少的叔叔（7系列）時一點都沒有“膽怯”，而是把自己打造的最“時髦”最能符合當下的潮流（科技）。畢竟在這個級別市場的金主可能會對運動不感興趣，但是超炫酷的大屏幕，超炫麗的頭燈還是比較沒有抵抗力的。