中國汽車新聞網訊 作為德國汽車工業最具代表性的傳奇車型，甲殼蟲從誕生以來就一直深受許多消費人群的追捧，這款車在德國人心中的意義，已經遠遠超越了“一臺車的意義”！
前不久，把情懷與故事滲透各個角落的甲殼蟲，又推出了一款翡冷翠限量版車型，典雅的顏色確實令人眼前一亮，復古的設計顛覆了上一代大膽新潮的設計語言，又回歸到傳統中來。
限量300臺并且售價僅為22.23萬元，的確非常具有殺傷力。但有一點是我們不可否認的，那就是近些年間，融合了傳奇色彩與許多不朽傳說的甲殼蟲車型，與市場上大眾旗下主流車型進行比較的話，銷量并不樂觀。
這不禁令人想起了同樣擁有豐富多彩的歷史故事與極具特性的寶馬mini車型，同屬有著極強個性和特點的車型，寶馬mini在市場上的銷量可比甲殼蟲的情況好得多，并且不斷推出了各種細分車型，在中國市場的表現也非常不錯。
可能許多人會糾結出現這一現象的原因。其實，造成這種狀況的因素有很多，市場需求、價格、外觀、性價比等等。當然，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）今天并不想與諸位朋友更多去探討兩款車的優劣，因為它們本就各賦特點，而更多的是想與大家分享——關于這兩款具有諸多美好回憶車型的歷史故事。讓大家真切的去感受，為什么在汽車市場競爭激勵且火爆的今天，像這樣有歷史、有故事的經典車型為何能夠大部分保留原汁原味、經久不衰。
經典，是歷史與精神的延續
1934年6月22日，德國汽車制造聯合會委托著名的汽車設計師費迪南德·波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車型可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其設計語言對于當時來說是極具特色的，而車身許多個性元素，在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現。
那時，每個德國人都想擁有一臺甲殼蟲汽車，這臺車與德國的歷史是緊密相連、息息相關的。它見證了希特勒統治下德意志的興衰敗亡，也見證了一個工業強國的再次崛起。人們為之著迷，它成為了德國社會最具有風情的一部分內容。許多跟甲殼蟲有關的文章、書籍和電影也由之而來！可能對于當時的德國人來說，甲殼蟲所給他們帶來的精神力量遠超這臺車的本身。
而之后的甲殼蟲車型比起初代，外觀上有了不小的變化，更加形似于甲殼蟲的名稱，并且外觀的輪廓非常有獨有的特點。在市場也不斷刷新各項記錄。1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了之前福特T型車的生產紀錄。
經過了80多年的發展變化，大眾甲殼蟲依然能夠傳承經典與其獨有的設計語言，沒有被市場化和大眾化的設計所吞噬，確實值得欽佩。
Mini，寶馬旗下獨立的品牌
“MINI”誕生于 1957年的英國。在 1994 年寶馬收購路虎之后，“MINI”的一切也歸寶馬所有。上個世紀 70 年代倫敦的一位服裝設計師設計了風靡全球的迷你裙，其靈感就來自于“MINI”汽車。
Mini Cooper 給人整體營造出的感覺好似汽車中的精靈一樣——精簡、飽滿的線條和現代化的設計兼具古典氣息，會讓人產生一種想要把它開回家寵愛一番的欲望。90 年代末，寶馬公司接下 MINI的大旗之后，又將新款Mini Cooper 揉入了現代的時尚氣息，并且動力總成也比之前有所提高。
很多人都著迷與寶馬MINI的調皮性格，在中國的市場中，MINI的購買者都具有非常獨特的性格，并且不單一局限于一款或者某款車型。可能看到了市場需求，寶馬MINI才在此后推出了更多MINI的細分車型，也使得MINI的受眾人群更加廣泛。
在眾多寶馬MINI的粉絲之中，也不乏著名球星貝克漢姆和笑星《憨豆先生》 的扮演者Rowan Atkinson 這樣的大腕，足以證明這臺小家伙的影響力。
極具色彩的甲殼蟲與MINI，未來會怎樣？
無論是甲殼蟲還是MINI，都在汽車行業發展歷史中各自引領了不同風向標，同為個性車的代表，但兩款車目前在市場的處境卻大有不同。甲殼蟲曾經的銷量非常輝煌，留下了許多神話，但現在市場的表現并不理想，甚至有傳言說大眾將要放棄甲殼蟲車型的研發。
而MINI近些年在市場上的表現一直都非常穩定，并且市場保有量不斷增加，新款MINI COUNTRYMAN探險家系列也變得更加具有越野范兒，尺寸增加，給人帶來的印象不再是曾經小巧玲瓏的感覺。
JCW系列高性能產品也深受速度追求者的熱愛。不過，未來甲殼蟲與MINI的市場表現將有怎樣的變化，我們還不得而知，只能讓時間去見證它們的改變。
也許相比于MINI，甲殼蟲現在的狀況及前景略顯尷尬，不過還是希望大眾集團能夠繼續把這款車做下去，讓經典能夠永久的傳承而不是終止于現在。也許具有更好市場表現的MINI會在將來推出更多令人喜愛的車型，甚至令人意想不到的車型，但無論怎樣，心中有情懷的人估計都希望看到這些經典的車型永遠延續下去，讓后人能夠去回味歷史，感受文化積淀所帶來的魅力！