最強MPV榮威iMAX8 未來將出口歐洲走向全球

中國汽車新聞網11月3日訊 如果把MPV車型銷量圖展開的話，那么會呈現出一個非常明顯頭重腳輕的格局。別克GL8今年前9個月累計銷量超過10萬臺，五菱宏光前九個月，累計銷量超過16萬臺。而在這之后的MPV，只能到達這兩位大哥的腰部，膝部，甚至腳踝。售價20萬以上的別克GL8，幾乎賺走了中國MPV市場上多一半的利潤。

別克GL8強勢的姿態，打倒了一個又一個挑戰者，甚至其淫威讓人未戰先屈，主動避開這個價格區間。不過10月31日，MPV市場上又迎來了一個勇敢的挑戰者：榮威iMAX8，18.88萬-25.38萬這個價格，穩穩地打在了別克GL8的主銷區間里。

從未做過MPV產品的榮威，是勇者還是莽夫？上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理楊曉東，在iMAX8上市現場接受“汽扯扒談”采訪時候，語氣堅定且自信：“我們有信心會成為全世界最強的多功能MPV，這也是我們的夢想。我們現在離這個夢想越來越近了，現在就是市場驗證我們的時刻。”

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最強MPV團隊打造iMAX8

如果深究別克GL8這款產品，是一款脫胎于別克全球產品，而后演化成是由上通通用打造的專屬中國的產品，現在中國在售的別克GL8已經沒有美國原型車了。所以這款產品基本上都是在中國且由中國團隊完成的研發。楊曉東能有如此底氣認為iMAX8在產品上能擊敗別克GL8，最首當其中的就是iMAX8的夢幻團隊。

“我們的超級VLE崔總（崔衛國），十五年前他們辦了一件大事，當時做了最早最強的MPV，這款車現在仍然是商務MPV當中最強的。現在我們這個團隊要把自主品牌的MPV做成全球最好的、全世界最好的MPV，讓每一位乘客都成為VIP。”楊曉東對于iMAX8的團隊非常驕傲，“因為他們十五年前就在做這個，所以他們對產品的理解是非常深刻的，對用戶的理解也是非常深刻的，他們知道什么做得好，什么方面還需要不斷調整和改進。今天終于有了一個自主品牌的平臺，這個團隊就把當初的遺憾在這臺車上全部改進了，所以我們認為這也是一個很好的載體。”

榮威品牌背靠于上汽這個巨無霸汽車集團有著天然的優勢，榮威打造iMAX8的團隊，大量的吸納了上汽通用GL8團隊的人才。楊曉東提到的崔總，是上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衛國，也是榮威iMAX8產品的總負責人。他曾經是上海通用MPV平臺的項目總監，在上汽通用參與了兩代MPV的打造，拿到過上海通用的總經理團隊獎。iMAX8團隊對別克GL8的優點和缺點了如指掌，所以對于iMAX8團隊來說，可以吸納所有別克GL8的成功經驗，并且完善掉GL8的缺憾和不足。

楊曉東向“汽扯扒談”表示，這次榮威iMAX8是要做全球最強MPV：“過去最強的MPV就是我們這里的團隊打造的，這個團隊應該是全國甚至全球最好的團隊，他們通過十幾年的練兵，擁有完整的體系、知識庫，包括很多優秀的人才，對產品設計、產品制造、產品認證、產品輸入、產品定義、項目管理等很多方面都做得很好，我為我們的團隊驕傲。未來這款車我們也要去歐洲，要走向全球，要實現我們這個團隊當初立下的夢想，要造全球最強的、最好的MPV。”

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科技創新是決勝武器

“我們做了很多創新，魔吧、魔屏、魔力沙發。魔吧是完全的創新，當中的導軌耐用性如何，語音控制能不能到位，按鍵怎么放，這些都沒有參照的版本，只有往前走。我們還用了最新的底盤，榮威iMAX8是上汽全新SIGMA架構的首款量產車型，為了讓用戶在各種路況下都能有順暢平滑的駕乘體驗，我們是幾易其稿。兩年半時間，我們拿出了一款真正的自主品牌MPV作品，作為邁向全球的高品質宜家宜商的移動空間，我們對榮威iMAX8信心滿滿。”上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民在談到產品時候，向”汽扯扒談”表示，產品力的創新是信心的來源。

從目前MPV市場的布局來看，大多數MPV包括別克GL8在內都是在豪華舒適這個層面去打造。這確實是曾經人們選擇一款MPV的維度。但是隨著時代在快速發展，消費人群不斷年輕化，MPV市場可能會接受更多的新鮮血液，就是喜歡科技的一代年輕人。所以iMAX8很大程度上，完成了MPV市場之前對科技缺失的補全。iMAX8在對決GL8的時候，直接比對手多出了一個維度。

“豪華是MPV的一個入門項，大家都是在車里休息的，所以同質化競爭會非常激烈，產品沒有差異點。榮威本身的品牌基因就是科技，當初在立項的時候我們就說一定要打造幾個爆點，一定要體現出榮威的科技DNA，我就想到了讓中間扶手來回移動，這個概念以前從來沒有過，導軌都沒有。”崔衛國向“汽扯扒談”表示榮威iMAX8的創新是非常具有挑戰性的，魔吧和魔屏是消費者在MPV中從未有過的產品體驗。

除了智能交互系統，魔吧和魔屏以外，iMAX8在豪華質感上不僅沒有缺失甚至還強于GL8，崔衛國對此談到：“我們認為把MPV的空間、豪華、座椅乘坐體驗做得好，這是最基本的。我們車內二排座椅采用的打孔頭層小牛皮面料，非常豪華和精致。我們這款車搭載的是上汽全新一代400TGI渦輪增壓發動機，確保動力性能足夠強勁。GL8陸上公務艙車型和奧德賽車型用的是后扭力梁式懸掛，乘坐舒適感沒有那么足，所以在底盤上，我們采用全框式副車架及后多連桿式獨立懸掛，配合全框式副車架，確保底盤非常扎實。我們這款車全系采用雙層靜謐隔音玻璃，這是現在很少MPV車型上有的，即使高速上跑到120km/h，風噪也非常小。”

對于榮威來說，iMAX8是一條全新的賽道，因為有著強大的實力做依靠，所以它并沒有像很多自主品牌一樣，先投放市場一個“試水產品”。榮威是卯足了勁，直接把最有力的一拳打向了市場中的老大哥。豪華舒適不在話下，科技創新又做到了人無我有。iMAX8從目前來看，確實是一款市場中的獨角獸產品，這個產品的意義不僅在于能夠搶占市場，甚至它的科技性可以做到擴充MPV這個市場的受眾人群，或許這是一款劃時代的MPV產品。