中國汽車新聞網訊 原定于4月21日舉行的北京車展，在沉寂了將近半年之后，終于在9月26日于北京重啟，這也是2020年首個國際A級車展。在因為新冠疫情全球車展相繼取消的情況下，本次的北京車展吸引了幾乎全部國內外知名汽車品牌攜帶著全新產品參展。總計超過300款新車首發亮相，而新能源車型占比達40%以上。可以說，在本屆車展上，新能源車型已經實現與燃油車型真正的分庭抗禮。
“E車匯”在車展現場看到，國內六大汽車集團均率領旗下全系列高端產品亮相，如北汽新能源旗下全新生態品牌ARCFOX、東風集團高端新能源品牌嵐圖、吉利旗下的中高端純電品牌幾何汽車首次現身北京車展。而合資品牌也迎來了不少新車的首發，并加速步入新能源領域。日產Ariya、東風本田M-NV、豐田新一代Mirai等車型也將在本屆北京車展首發或上市。
造車新勢力中，蔚來、Polestar、威馬、歐拉等品牌時隔兩年多帶著全新的產品繼續強勢登陸。另外，首次亮相北京車展的小鵬、賽力斯、天際、合眾以及高合HiPhi等也帶來了全新陣容。
合資品牌提速純電布局
現在的汽車產業正在處于巨變之時，面對新能源汽車全面市場化，合資品牌終于下定決心，跑步入場。其中，以在我們印象中頑固的日系品牌最為明顯，開始真正意義上推進純電動產品落地。
日產在本屆北京車展上，推出全新純電動跨界SUV——日產Ariya。作為一款高性能的純電動跨界車型，日產Ariya代表了日產電動汽車在換標后的全新品牌形象，搭載了“日產智行”的最新技術和全新設計語言。同時，日產汽車將面向中國市場導入更多車型。到2022年，日產汽車將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。
據悉，日產Ariya計劃于2021年在中國市場銷售，以滿足中國消費者對高性能純電動跨界車型的需求。
本田此次在展臺上也展示了自家包括混合動力、插電式混動以及純電動的三大領域產品布局。包括將在中國市場投放的首款Honda品牌純電動概念車SUV e：concept、CR-V銳·混動e+、新款VE-1等多款新車正式發布，覆蓋了EV、HEV、PHEV三種技術路徑。
而豐田則帶來了新一代Mirai氫燃料電池車。其實我們也不難看出，日系品牌一改往日的觀望態度，并且此次展出的也不再是以“油改電”車型為主的陣容。日系品牌已經逐漸把重點放在新能源車型上，開始以真正的純電動產品布局，加速在華落地。
除此之外 ，福特純電SUV——Mustang Mach-E、Jeep牧馬人插電混動車型等美系車型也開始發力國內市場，顯然也是不想錯過這塊巨大的蛋糕。
加速向高端車型發力
面對車市銷量下行、市場份額縮減壓力，高端車型正成為越來越多自主品牌新一輪高端化嘗試的關鍵發力點。
今年北京車展的新能源陣容上，華人運通旗下純電動汽車品牌高合HiPhi X可以算是最為吸睛的一款車型，68萬-80萬元的價格直接將此前蔚來把持了很久的國產品牌價格天花板抬高了一大截。而且該車已經將量產計劃提上了日程，將于今年年底實現小批量試生產，2021年上半年正式交付。另外值得一提的是，高合HiPhi這次將直接和特斯拉“打擂”，把展臺搭建到了特斯拉展臺的對面。
而今年紅旗為了完善新能源領域產品線，帶來了全新豪華SUV—E-HS9。E-HS9作為紅旗旗艦SUV車型，新車定位為純電大型SUV。官方顯示，新車的續航里程為600km，0~100km/h的加速時間為4.9s。
去年的上海車展上，高端電動車品牌極星帶來了第二款車型極星2，今年的北京車展，極星品牌也搭建展臺參展。量產車型之外，將引領極星品牌最新設計語言的Precept概念車也在車展現場亮相。而為了此次車展，極星的全球CEO托馬斯特地提前14天從國外進入到中國進行隔離，可見對其重視程度。
此外本屆北京車展，領克的首款純電車型領克ZERO Concept亮相，新車基于全新的純電動平臺“SEA浩瀚”打造而來，這也是SEA浩瀚架構首款車型，定位為豪華純電轎跑。東風汽車則攜旗下的高端品牌嵐圖品牌首次參加北京車展。此外，小鵬汽車也攜旗下轎跑P7、緊湊型SUV G3i亮相。
作為北京本土車企，北汽集團很早就在新能源汽車領域布局，曾經一度主導國內新能源汽車市場，但是隨著合資車企以及新勢力等入場選手快速入局，北汽集團也在謀求轉型，而北汽集團高端智能新能源汽車品牌ARCFOX就是其破局之作，首款量產車型——ARCFOXαT于2020北京車展上市發售，αT也是北汽集團旗下高端新能源汽車品牌ARCFOX旗下首款量產車型。
已經延期5個月的北京車展注定會是一場不同以往的行業盛會，后疫情時代，如何能快速走出陣痛是各車企需要面對的首要問題，而北京車展就是開啟新篇章的最好契機。從本次的參展情況來看，新能源已經開始真正的與傳統燃油車型分庭抗禮。可能在下一次的北京車展上，我們就能夠看到新能源車的數量超越燃油車了吧！
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