中國汽車新聞網訊 經歷了近十年的高速增長黃金時代后，當前中國汽車行業逐步由成長期步入成熟期。隨著行業增速的放緩、市場保有量的提升，中國汽車行業也在經歷了自新世紀以來最嚴峻的挑戰。
然而無論在任何時候，機遇永遠與挑戰并存。雖然市場整體增勢放緩，但繼2009年攀升至全球汽車銷量榜首之后，中國汽車銷量始終穩居第一，規模的遞增同樣也為中國汽車市場帶來了更多新的機遇。其中最為突出的，就是年輕消費者的市場潛力被進一步放大。
在這樣的市場環境下，很多傳統造車企業也紛紛開始為自己樹立起“年輕化”的標簽，希望通過更加年輕、個性的產品來迎合當下年輕消費者的購車需求。以一汽-大眾為例，在今年7月推出了旗下首款SUV探歌，從設計到定位都呈現出明顯的年輕化傾向，這也成功贏得了不少年輕消費者的關注。
而作為一家有著近百年歷史積淀的英倫品牌，名爵也不斷通過旗下產品向中國消費者展現著其與生俱來的運動基因。就在上個月，名爵再次為年輕消費者帶來了一款全新SUV——名爵HS，官方更是將其定義為全球首款“荷爾蒙SUV”。
當然，名爵HS上市前的一系列營銷備受關注，尤其是“荷爾蒙SUV”這個稱謂確實吸引了不少年輕人。從其15萬級的售價區間來看，名爵HS已經切入到了以探歌為代表的合資主流緊湊級SUV市場。要知道，15萬左右恰好也是大多年輕消費者購車的心理預算。那么，當面對同樣瞄準這一價格市場的名爵HS和大眾探歌時該如何選擇呢？今天“汽扯扒談”就帶各位去找找答案。
動力：探歌表現穩健，名爵兼顧性能與安全
如果以15萬的預算來選，名爵HS可以買到20T自動兩驅版車型，稍微努一努也可以選擇探歌230TSI兩驅版車型。兩款車型分別搭載了1.5T和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的均為7速雙離合變速箱。僅從數據上看的話，探歌與名爵HS存在著一定的差距，而在實際駕駛感受上，這兩款也表現出了不同的行駛質感。
先來說說名爵HS。或許20T車型開起來并不像其30T車型那么“暴躁”，但1700轉便可釋放出250牛·米的峰值扭矩，還是確保了名爵HS的動力表現足夠輕盈。同時，非常線性的動力輸出以及聰明流暢的換擋機制也讓非常討喜，即使在較為擁堵的城市中駕馭起來也能做到游刃有余。
底盤方面，名爵HS采用了增強型麥弗遜前懸及多連桿獨立后懸的組合，整體感覺十分緊致，濾振和支撐效果都表現不錯。除此之外，名爵HS還配備了Super Sport超級駕駛模式，再配合上XDS動態彎道控制系統，可見作為一款“荷爾蒙SUV”，名爵HS也在盡可能地挑逗著用戶的操控激情。
值得一提的是，除了出色的性能之外，名爵HS還擁有堪比豪華性能跑車的36米級百公里剎停距離，以及包含ACC主動巡航控制、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警、SAS車速輔助、IHC遠近光自動切換，四位一體盲區監測系統等配置在內的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，隨時隨地為用戶的速度與激情保駕護航。
相比于名爵HS，探歌的1.4T發動機的最大功率減少了28kW，峰值扭矩也降低了25N·m，雖然有所差距但也足以滿足正常的駕駛需求。實際體驗中，探歌算不上一個“急性子”，起步階段的動力響應比較柔和，駕駛起來的整體質感非常穩健。DSG雙離合變速箱的換擋速度一如既往的快，但低速加減檔時偶爾還是會感到一絲頓挫。
另外或許是為了出于年輕化的考慮，探歌的懸架被調教在舒適性和運動性之間做出了平衡，在經過較大坑洼時沖擊感比較明顯，但也很好地抑制了多余的跳動。
綜合來看，兩款車的動力性能在日常駕駛中都表現的比較從容。而更豐富的智駕輔助系統及XDS等“黑科技”則讓名爵HS展現出了更高的極限水平，開起來也更具駕駛樂趣。
配置：探歌滿足日常家用，名爵HS更“懂”人心
在配置方面，售價15,98萬元的探歌230TSI兩驅進取版車型還是表現出了這一級別主流合資SUV的一貫水準。像胎壓監測、車身穩定控制系統、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、后視鏡加熱、后排中央扶手等均出現在了配置列表當中，滿足日常使用需求完全不成問題。比較驚喜的是，其座椅側翼還使用了Alcantara材質進行了拼接，提升了一定的檔次感。但同時比較遺憾的是，整車所裝配的科技及智能化配置并不多，甚至連中控屏都沒有。
而反觀名爵HS顯然就更懂得把握當下年輕消費者的心了。作為名爵推出的全新SUV，上汽在互聯網領域的優勢自然也在名爵HS上得到了充分展現。其搭載的全新一代斑馬智行3.0互聯系統不僅在智能語音、大數據導航、手機遠程控制方面進一步優化，還引入了騰訊音樂資源、考拉FM、“停簡單”智慧停車場等生態場景功能，儼然讓它成為了用戶平日出行的智能管家。
除了業內數一數二的智能車機系統之外，售價14.98萬元的名爵HS的20T激情版車型還配備了胎壓監測、全景影像、內置行車記錄儀、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、腰部支撐、電動座椅、前排座椅加熱、全景天窗、10.1英寸中控屏、自動大燈、外后視鏡電動折疊、電動尾門以及之前提到的MG PILOT智駕輔助系統。
值得一提的是，在名爵HS的高配車型上還提供了全液晶儀表、BOSE音響、蒙氏香氛以及車內氛圍燈等非常具有浪漫情調的配置。如此看來，名爵HS在設計之初就已經定下了高端化的定位，其超出售價本身的越級配置儲備，無論是對探歌還是其他競品而言，都有著很大的殺傷力。
設計：傳承與創新都是兩車的主旋律
其實不管是動力還是配置的高低，都需要在實際用車場景中慢慢體會。而在如今這個“顏值即正義”的時代，如果不能在設計上做到讓年輕人一見傾心，所謂的越級配置、駕駛樂趣也僅是一抹“浮云”罷了。
而若論顏值，作為全球首款采用純形面設計、光影肩線設計的主流量產SUV，名爵HS不僅沿襲了百年英倫風范，更將獨樹一幟的感性力設計融入到整車當中。除了標志性的星輝騎盾進氣格柵與雙色全LED倫敦眼大燈，其最大的亮點還莫過于整車360°的感性曲面，這使得它的車身比例、視覺觀感等方面都與保時捷卡宴有著異曲同工之妙。
當進入車內，名爵HS則采用了全新的沉浸式環抱座艙。與此同時，鮮明的內飾主色調、一體式座椅、大量軟性材質包覆、Nappa真皮縫制以及啞光金屬飾條的點綴，也都很好地兼顧了運動性與豪華質感。
再來看探歌，作為大眾旗下一款主打年輕消費者的車型，我們可以看到其整體設計風格已經在向著年輕活潑所轉變，環形的LED日間行車燈看上去也比較新鮮，但略顯保守的進氣格柵還是暴露出了“這是一臺大眾車”的本性。好在，撞色的車身顏色搭配相信還是可以打動一些追求個性的消費者的。
至于內飾，探歌最大的亮點就是采用了顏色鮮艷的鋼琴烤漆裝飾面板，提升了車內整體的年輕氣息，然而全車大量的硬質材料還是影響了一定的質感。看來，想要更好的取悅國內消費者，探歌在用料上還有提升的空間。
經過一番比較，在15萬元級的價格區間內，名爵HS除了在傳統三大件上的相對優勢外，還有高顏值、MG Pilot、斑馬系統等豪華內飾配置，這些均讓其在與探歌的較量中，占據了上風。當然不得不承認的是，相比于大眾這樣的主流合資品牌，名爵在中國市場中的品牌影響力還處于弱勢，這也會在一定程度上左右消費者的選擇。不過相信隨著一波“荷爾蒙”攻勢的席卷而來，當越來越多的消費者親身體驗之后，一定會找到心中的那份正確答案。