中國汽車新聞網訊 下午兩點，車外溫度已經超過了40大關，空調似乎也不太夠用，想要一杯冰咖啡的想法愈加強烈，你會怎么做？靠邊停車用手機搜索？并不是，正確答案就是直接喚醒這套斑馬人機交互系統。一句“我想喝咖啡”，它會直接幫你找到最近的星巴克。
熟悉斑馬系統的小伙伴都知道，它是阿里云研發的一套車機系統，也叫YunOS，目前也常見于一些主流自主品牌身上。不同的是，這次它搭載的車型，是東風雪鐵龍的云逸C4 AIRCROSS，定位于一款小型SUV，擁有時尚的設計與實用的空間，搭配這套智能的車機系統再合適不過。
在說車之前，我們先來說說這套人機交互系統，在越發注重便捷性的今天，它已經成為了一部好車不可或缺的一部分。首先，這套系統最大的亮點就是地圖導航功能，它從車輛啟動之后就會出現在屏幕上，不需要用戶自行尋找。然后，只需要通過“你好，雪鐵龍”喚醒斑馬系統之后，說出想去的地點即可。
在導航的過程中，顯示路線只是它的眾多功能之一，它還會根據時間、地點來判斷你是否需要某項服務，體現了“服務找人”的設計初衷。比如在中午，它會自動推薦途徑的熱門餐廳，也會提前通知你預約過的電影。一體化就是這套系統最大的優勢，它集成了所有便捷生活的服務因素，從根本意義上簡化出行需求，從服從命令轉化為主動服務。
當然，它還預存了全國熱門城市的旅游路書，沿途的景點、住宿等生活信息一應俱全；阿里旗下的音樂、有聲讀物等軟件也都集成在了這套操作系統內，完全可以滿足長途自駕游路途中的娛樂需求。總體來看，這套系統非常智能、便捷，也沒有任何多余的功能。
然后，我們再來說說這輛車，它的法式設計到底能否被人接受。
首先，從外觀上講，它很好的繼承了“法式基因”，個性的萌系外觀保證它不論在白天還是夜晚都會有相當高的辨識度。“分體式”，是這輛云逸C4 AIRCROSS的主旋律。分體式大燈，分體式格柵都運用的恰到好處，個性但不失美觀。橫貫式的設計降低了視覺重心，避免了SUV臃腫的形象。尾部設計同樣圓潤簡潔，與車頭相呼應，右側鍍鉻的雙出排氣管還增加了一些力量感。
整車的燈光除了日間行車燈，基本上采用了鹵素光源，反射碗的大燈在國內還是有些不妥，如果加上透鏡會更好一些。當然，從設計角度來說，這樣的小遺憾還是可以接受的。雙色輪圈造型依然獨特，體現了目前汽車設計中應有的活力。不論從整體，還是細節來看，它的設計元素都走在了最前端。
內飾上的設計我們同樣能看到一些“大哥”天逸C5的影子，比如雙色拼接的內飾，上下設計的出風口，以及類似于雙幅設計的方向盤。同時，它也保持了相對良好的按鍵觸感，旋鈕的阻尼適中，能夠提供較為舒適的使用體驗。不過，觸屏在有些時候的反應會稍慢一些，也有可能是炎熱的天氣所致。
在用料上，手部經常接觸的部位使用了皮質包裹，而在不常接觸的部位都使用了硬塑料，當然在視覺效果上并沒有出現廉價感。現場擺放的車型應當是高配車型，具備了并線輔助、HUD抬頭顯示、無線充電等實用的科技配置，在日常使用的便捷性上令人滿意。
同樣雙色拼接設計的座椅十分別致，獨特的格紋裝飾提升了內飾的高級感，皮質材料的軟硬也很適中。只不過填充物有一些偏硬，對長時間乘坐有一定影響。不過，這并不影響它在乘坐空間方面優異的表現，以“汽扯扒談”180cm的身高，在前排調至“京癱”坐姿之后，后排還可以留有1拳1指的空間，頭部還有3指富余。而且靠背角度也不會很直，保證了舒適性。后排座椅支持4/6放倒，后備廂開口很大，并配有分隔板。
動力方面，這款車依然搭載了祖傳的動力總成，1.2T三缸發動機和1.6T四缸發動機，最大功率分別為136馬力和167馬力；變速箱依然匹配6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面不出意外的使用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，不過以法國車對懸架的調校，相信行駛質感不會讓人失望。
說了這么多，這款車最吸引人的除了設計之外，就是這套來自阿里的斑馬智能人機交互系統，它從根本上解決了車載系統功能單一，使用體驗跟不上發展的問題。同時，集成了必要功能之后，也可以替代原先需要手機操作的功能，保持駕駛員精力集中，提升行車安全性。根據官方消息，這款車將在九月份正式上市，讓我們一同拭目以待。