中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！
2017上半年新能源汽車銷量僅19.5萬輛
7月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布了6月份汽車產銷數據。根據最新數據顯示，2017年6月，我國新能源汽車產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，同比增長分別為 43.4%和33%；2017年1-6月，累計產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%。
快評：年初時中汽協有相關人員預測，今年新能源汽車銷量將有望達到80萬輛。而年已過半，上半年才銷售了19.5萬輛，尚未突破20萬，那么今年新能源汽車還能突破預測目標嗎，明年補貼繼續下降，又會產生什么影響呢？
北京發布第三批新能源車目錄
7月12日，北京市經信委發布了《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息（2017年第3批）》，共有6家企業11款車型入選。11款車型分別為榮威ERX5，新伊蘭特EV，北汽EX260、EU400、EU300、EU260、EX260、華泰EV150、華泰新圣達菲、奇瑞eQ1、比亞迪宋EV等。
快評：目前，北京是電動汽車的主銷城市，那么新車進入北京地區小目錄便是取得了銷售權。本次北京小目錄新車較多，或將為北京地區已經搖到指標的消費者增加購車選擇。
奇瑞、奔馳共享“eQ/EQ”品牌名稱
7月14日，奇瑞汽車股份有限公司（下簡稱“奇瑞”）與戴姆勒集團經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“eQ/EQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。
雙方經友好協商，奇瑞今后使用以eQ（e為小寫字母）為首的數字序列產品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒將使用“EQC”（E為大寫）為例的，以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產品命名及品牌名稱。與此同時，奇瑞還將采用“eQ TEC”為汽車電氣化系統命名，戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動力產品命名。
快評：不久前，還是一紙訴狀兩家對壘，現在兩家和解，用大小寫字母以作區別。看來這必是兩家爭奪命名權，誰也不想退讓之后最終達成的諒解。不知未來在倆家企業紛紛上市產品后，對產品銷售、營銷是否有影響。
一汽轎車43億元新能源項目爛尾
6月28日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”）在吉林長春召開2016年度股東大會，董事會選舉時年50歲的王國強接替秦煥明擔任第七屆董事會董事長。事實上今年5月份，一汽轎車便中止了自己的新能源汽車項目——曾在2014年規劃的預計投資43.48億元的新能源項目，被一汽轎車第七屆董事會第十次會議投票終止，工廠宣告正式停工。
一汽轎車曾最早在六大國有車企中提出新能源汽車產業規劃。2012年時就提出布局新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線、產房及輔助設施，具備雙班年產20萬輛轎車的生產能力。
快評：一汽轎車是最早宣布布局新能源汽車的廠家，然而最早的不是最好的。在過去的5年時間里，一汽轎車對于新能源項目的實際動作僅是買過一塊地，安裝了一些基礎設施，但沒有堅持下來。未來，一汽新能源能否東山再起，不得而知。
2017款比亞迪e6 400售30.98萬元起上市
7月11日，比亞迪2017款e6 400全國同步上市。此次推出豪華版、精英版、尊貴版三款車型，官方指導價分別為30.98萬元、33萬元、36.98萬元。以北京地區為例，享受綜合補貼共10萬元，最終實際支付價分別為20.98萬元、23萬元、26.98萬元。
快評：比亞迪e6是比較老的電動車車型了，尤其是作為部分城市的出租車，更是提高了產品的曝光度和知名度。此次全新上市，在在設計、舒適、性能三大方面實現九項升級，在插電混動難有進展后，比亞迪調整戰略，向純電動市場進擊。
寶駿E100電動車開始預售
7月10日，官方宣布寶駿E100純電動車型開啟預售并限量200臺。此外，新車采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，續航里程或高于160km。
車身尺寸方面，寶駿E100的車長為2500mm，車寬為1500mm。動力方面，該車型采用了14.9kWh鋰電池作為動力來源，使其極速可達100km/h，續航里程大于155km，充分滿足了駕駛員城市用車的需要。充電方面，該車型在220V電壓的充電狀態下，從0-100%充電時間約8小時左右。
快評：不知寶駿E100是饑餓營銷還是產能不足，也玩起了限量銷售。在微型車大行其道純電動市場，寶駿推出E100切入市場，未嘗不是一個好的選擇和機遇。