中國是一個對新能源汽車大力扶持的國家，在這場大變革，萬眾一心的市場環境下，加入競爭才是最明智的選擇。
在新能源車領域，雖然大家都關注純電動車，但插電式混動車也不容忽視，尤其是更細分的插電式混動豪華車。有行業內人士預測，到2018年，同款車型中每賣出四輛汽車，就有一輛是插電式混合動力汽車。此前，汽車資深分析師鐘師就表示過，若不考慮地方政策，插電式混合動力汽車是目前最適合現階段中國國情的車型。
此前，小編分享過自主插電式混合動力汽車的選擇，而今天，小編為大家帶來幾款豪華品牌的插混車型。
沃爾沃S60L插電混合動力版
售價：50.59-55.99萬元
補貼：國家補貼3萬元（2016年政策）純電動續航里程：50公里
沃爾沃S60L插電混合動力版的外觀與普通版S60L沒有太大區別，新車前進氣格柵增加了金屬鍍鉻裝飾，前大燈延續了常規版本的造型。
內飾方面，主打簡約風格，儀表盤采用最新設計，與進口S60保持一致，顯示時速、轉速、燃油消耗等數據。
搭載最大功率180kW的Drive-E 2.0T發動機，以及最大功率50kW的電機，二者同時工作時便可實現四輪驅動。傳動部分為一臺8速手自一體變速器。百公里加速僅為5.5秒，綜合油耗僅為2L/100km。滿油滿電混合動力模式下，最大續航里程為1000公里。支持220V/6A-16A插座充電，充電時間為4小時-4.5小時。
華晨寶馬530Le
售價：69.86萬元補貼：國家補貼3萬元（2016年政策）純電動續航里程：58公里
華晨寶馬530Le插電式混動車型基于5系長軸距版研發而來，該車最明顯的外部特征就是加入了“eDrive”標識，而在內飾方面，新車車內一鍵啟動按鍵的下方配備了eDrive按鍵，該功能可以實現車輛純電動行駛。
530Le插電式混合動力系統由一臺2.0T發動機和一臺電動機組成，前者最大功率為160kW，峰值扭矩為310Nm，同步電機的獨立動力輸出為70kW和250Nm。與發動機匹配的是一臺8AT變速器，百公里加速時間在7.1秒，綜合油耗為2L/100km。
530Le提供三種混動模式，分別為Auto Drive、Max eDrive和Save Battery。Max eDrive模式比較適合城市內通勤使用，Save Battery模式會在電量不足5%時自動開啟。
配置上，為消費者提供了專屬定制，其中包括車門自動吸合功能、增強型駕駛輔助系統、全景攝像、前排帶電動調節功能的舒適座椅、智能大燈組合燈。
奔馳C350 eL
售價：59.9萬元補貼：無（純電續航里程不滿足國家補貼標準）純電動續航里程：31公里
外觀方面，國產奔馳C350eL采用立標轎車造型，前進氣格柵處設有ACC自制應巡航和主動安全系統的雷達，大燈采用LED光源，后保險杠右側的充電接口以及車尾部的“C350eL”標識則顯示出其插電式混動車型身份。
動力方面，C350eL搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率155kW，最大扭矩350Nm。此外該車還搭載一臺最大功率60kW、最大扭矩 340Nm的電機，其綜合輸出功率為205kW，最大扭矩為600Nm。傳動系統為7速自動變速器。百公里加速時間5.9s，最高時速為 250km/h，百公里綜合油耗為2.1L。
C350 eL還配有智能互聯功能，是奔馳首次在國內車型上應用，通過下載APP，可以將手機化身“車鑰匙”，遠程控制車輛，例如解鎖、尋車、控制空調等。C350 eL鋰電池容量為6.2千瓦時，使用快速充電樁約需1.5小時充滿。使用220V家用電源則需3個小時。
奧迪A3 e-tron
售價：39.98-40.78萬元補貼：進口車不享受新能源車補貼純電動續航里程：50公里
奧迪A3 e-tron則是奧迪首款量產的e-tron車型。奧迪A3 Sportback e-tron在整體外觀和內飾方面與現款A3 Sportback基本保持一致，前格柵的多橫幅造型和e-tron標識顯示了它的混動身份。另外，該車將充電口隱藏在前格柵上的車標后方，充電時需要將車標向側面推開，增加了整車的美觀性。
動力方面，奧迪A3 Sportback e-tron搭載1.4TFSI發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率達到204馬力。綜合續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。據官方數據顯示，使用家用電充電充滿約需5個小時，使用工業電充滿電只需2小時15分鐘。
當然，除以上車型外，國產奧迪A6L e-tron，寶馬X1插電混動版等也將相繼上市。據悉，德系三強都已公布在華的新能源汽車發展戰略（點擊回顧《德系豪華三強，為何都在最近發力中國新能源市場？》），且都采取了以插電混動為主，純電動輔助發力的模式。
當前，在售新能源汽車多以自主品牌車型為主，未來以豪華品牌為代表的合資品牌將快速進軍中國市場，除為消費者提供更多車型選擇外，也會加劇新能源汽車行業的競爭。隨著補貼金額退坡，新能源汽車想要獲取市場認可，不可再依靠政府補貼，而是具有高性價比的產品，從這一維度看，合資品牌加入新能源汽車領域，會促使整個行業提高產品水平。