GL8插混4月亮相，解決油耗高問題后就問騰勢D9怕不怕？

汽車信息網3月6日訊 在燃油車時代，別克GL8可以說是MPV車型的銷量常青樹。不過隨著汽車產業逐漸向新能源化轉型發展，越來越多的新能源MPV車型涌入市場，GL8的王者地位更是早已被騰勢D9等車型所搶占。但就在3月1日舉辦的上汽通用汽車合作伙伴峰會上，上汽通用汽車總經理莊菁雄再次透露出別克GL8將會在今年推出PHEV插電混動版車型。可以預見別克GL8將會借助新能源身份上演王者歸來的一出好戲。

莊菁雄表示：“插混技術在中國已進入2.0時代，上汽通用看好中國插混市場，要貢獻合資力量，共同把插混市場做大做強。他強調，上汽通用PHEV智電插混要做“合資最強插混” ，直接邁入插混2.0時代，打響合資插混反擊戰，不玩虛高的參數，而是要專心解決當下插混用戶實際體驗的痛點。”由此可見上汽通用對于未來的新能源市場，尤其是插電式混動細分市場布局已久，并充滿希冀。

別克GL8插混版或北京車展發布

針對別克即將推出GL8插混版車型，網絡上其實已經有了很多跡象。尤其是近日一組GL8插混版車型的無偽裝宣傳片的放出更是印證了新車即將發布的事實。有消息稱在4月底的北京車展上，別克GL8插混版車型或將正式與用戶見面。

從曝光出的GL8插混版照片來看，新車采用了別克電動化家族設計語言，前臉使用分體式大燈組，上方為貫穿式日間行車燈，下方為遠近光燈組。搭配前包圍中間的大尺寸近期散熱格柵，使得新車相比老款更顯氣勢。

從后排內飾照片可見，別克GL8插混版車內第二排擁有獨立小桌板，同時中央扶手從第一排一直伸展到第二排。小編推測其中央扶手因該支持前后挪移功能，這樣不僅提升了空間利用率還能方便后排乘客上下車。

據悉別克GL8插混版為了能夠更貼合中國用戶的用車需求，在配置方面會有很大升級。有消息稱新車將配備車載冰箱和獨立航空座椅，至于是否會配備吸頂電視屏等娛樂配置目前尚未可知。

動力模式上，據莊菁雄介紹,上汽通用汽車將推出的PHEV智電插混,是行業內真正做到無懼匱電、全工況一條龍的插混技術。GL8插混版車型將做到匱電模式下動力依舊強勁、NVH依舊安靜、低能耗的優勢表現。

MPV細分市場紛爭再起

近幾年來，隨著家庭用車需求的日益旺盛，MPV車型儼然受到了更多購車用戶的青睞。各家車企紛紛推出了自家的MPV車型，希望在這個細分市場取得更多的份額。在2023年，國內插電混動車銷量達到192.9萬輛，同比勁增64.9%，如此巨大的增幅也讓上汽通用洞察到了巨大的發展空間。

作為MPV細分市場的長期銷冠，GL8面臨的已經不僅僅是傳統MPV車型的競爭，其還受到了很多新能源MPV的市場沖擊，例如騰勢D9、極氪009、小鵬X9和剛剛上市的理想MEGA等車型都讓GL8坐臥難安。

在一眾車型中，對GL8影響最大的就要數騰勢D9了。2023年別克GL8總銷量為11.89萬輛，騰勢D9以10.25萬輛的總年銷量緊跟其后，盡管GL8依然保持著MPV年銷量冠軍的地位，但是從2023年后幾個月的單月銷量來看，騰勢D9已經連續數月反超GL8，隱隱有了超越之勢。

其實簡單對比一下騰勢D9和GL8燃油版車型就不難看出，以騰勢D9為代表的新能源MPV有著更高的車型性價比。它們的空間利用率更高，配置更為豐富，尤其是在出行成本和駕乘智能體驗上更是有著明顯優勢。反觀傳統品牌的MPV車型僅能憑借過往的品牌口碑和歷史沉淀苦苦支撐。

不過伴隨著像上汽通用這樣的合資車企開始覺醒并向著新能源轉型，加之上汽通用汽車遵循“油電同享”理念下的智能化升級。像GL8插混版這樣的車型完全可以憑借著技術的后發優勢以及長期的品牌積累對整個MPV市場造成顛覆性的沖擊。

大膽推測，只要GL8插混版車型沒有出現定價上的錯誤，繼續領跑MPV細分市場，銷量上拉開與騰勢D9等車型的差距也是大有可能。用莊菁雄自己的話說：“GL8智電插混一定會成為同級最優選MPV，能超越GL8的只有GL8”。