星途瑤光獲IVISTA最高評級，不愧是20萬級最強質價比之選

汽車信息網2月4日訊 近年來，中國消費者對于汽車的需求越來越高，除了追求迅猛平穩的駕控體驗，還要求車內舒適豪華，既是個人的自由座駕，也是家庭的舒適堡壘，同時還能勝任市內代步和假日郊游等多重任務。其中自主豪華品牌車型星途瑤光就以20萬元的價格，為消費者帶來了40萬元級豪車的駕乘體驗，成為了消費者多功能全能車型的代表之一。

日前，最新一期的 IVISTA 中國智能汽車指數測評結果公布。其中，星途瑤光憑借40萬級科技智能，在涵蓋奔馳 EQB、smart #3 和特斯拉 MODEL 3 等熱門車型的測評中脫穎而出，在智能行車、智能安全、智能交互測試中均取得 G 級優秀的最高評級，再一次詮釋了星途瑤光作為“20萬級最強質價比”的標桿級SUV實力。

智能駕駛輔助新勢力還要好

在電動化和智能化浪潮的推動下，傳統燃油車時代形成的汽車市場格局和品牌階層正在被打破，自主品牌借助先發優勢和技術積累，從另一個地平線極速升起，強勢“闖入”了豪華車市場。

這其中，星途汽車就是自主品牌沖高的優秀代表，如今更是通過IVISTA中國智能汽車指數證明了自家產品的豪華實力。

IVISTA中國智能汽車指數參考價值極高，是全球首個面向消費者的公平、公正、專業、權威的智能網聯汽車第三方專業機構測試評價體系，該體系不僅對智能汽車的硬件和軟件性能進行全面評估，還關注用戶體驗和安全性等方面，是當前最貼近用戶實際場景的智能領域評測體系。

其智能行車測試項目評價包括行車輔助系統試驗、導航智能駕駛系統試驗等。星途瑤光配備L2.9級智能輔助駕駛，在高速道路測試場景下，以優異的單車道縱、橫向控制能力，實現安全車距的自主行駛，即使突遇前車加塞也能從容減速，提升行車安全。

IVISTA對瑤光的總體評價為，該車型單車道縱向控制能力表現良好；單車道橫向控制能力車道居中行駛場景表現優秀；單車道縱橫向控制能力直道駛入彎道場景表現良好。

針對行車安全，智能安全測試項目主要評價的是自動緊急制動、車道輔助等功能，考驗汽車主動安全控制能力。

瑤光在車對車自動緊急制動系統、車道輔助系統的試驗中獲得滿分，可極大避免交通事故的發生。IVISTA的總體評價為，該車型車對車自動緊急制動系統（AEB C2C）表現優秀；行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB VRU）表現良好；車道輔助系統（LSS）表現優秀；標配車道輔助系統；側向輔助系統（SSS）DOW功能表現優秀。

值得一提的是，智能駕駛輔助本來是新勢力的強項，但瑤光作為燃油車在這一領域也做到了行業頂流。在前段時間小鵬和華為余承東吵得不亦樂乎的AEB方面，星途瑤光就拿到了16分的滿分。

AEB主要是針對行人“鬼探頭”、電動自行車橫穿馬路的情況的一種主動安全系統。在測試中，星途瑤光在突遇行人與自行車穿行等緊急狀況也表現優秀，可快速做出預判并且緊急制動，充分展現了星途汽車對于日常用車安全性的重視，也大大提升了用戶的駕駛信心。

通過瑤光滿分的成績來看，其27年積累的技術實力還真不是造車新勢力所能比的。星途的主動安全系統，給了消費者真正的安全體驗，提升用戶和其他交通參與者的綜合安全，真正做到了讓用戶在燃油車上也能享受到比新勢力更好的智能駕駛輔助，同時瑤光也是滿足了用戶對于一款豪華品牌車型的期待。

綜合產品力遠超同價位

目前BBA所在的傳統合資豪華品牌正在被自主品牌新能源不斷沖擊，一方面是傳統豪華品牌電動化轉型速度緩慢，另一方面也是消費者對于車輛智能化要求不斷提升，傳統豪華品牌燃油車型在智能化方面并沒有跟上年輕人的期待。

智能座艙是目前汽車行業開發設計和差異化競爭的焦點，各大車企品牌卷的程度非常高。而星途瑤光作為面向新時代的高端車型，其除了把重中之重的主動安全系統做到極致以外，在座艙的智能化方面，瑤光也是做到了與時俱進，帶來了不輸新勢力的表現。

在IVISTA評測過程中，星途瑤光在智能交互測試中表現卓越，尤其是語音交互和觸屏交互方面。根據IVISTA的評價，星途瑤光的語音交互喚醒表現優異，能夠識別并響應大多數語音指令，為用戶提供更加智能、便捷的交互體驗。

之所以能取得如此優異的表現，主要是由于星途瑤光搭載了領先的EEA4.0電子電氣架構，同時車機內配備高通8155芯片和千兆以太網架構，高效的運算速度保證了各類指令均能迅速被系統接收。

Lion雄獅生態5.0的原生應用覆蓋了目前主流的各項需求。在語音控制方面，星途瑤光與科大訊飛合作了引擎語言技術，可以在30秒內處理連續20條以上指令，能控制28類、429項功能，真正實現了全方位的智能控制。這也是為何瑤光能在IVISTA智能交互測試中表現卓越的關鍵因素。

除了智能化表現卓越以外，瑤光集成了奇瑞27年多的技術積淀，比如M3X火星架構2.0、全新飛魚超感底盤、CDC電磁懸掛、全場景智控四驅系統、全地形科技及隨心轉向系統等，這些科技，15萬元起售的自主品牌中型SUV中能與之抗衡的幾乎沒有，這樣造就了瑤光20萬級最強質價比的存在。

同級最強質價比的實力，讓瑤光的銷量持續走高。目前，瑤光的月銷量穩定在5000輛左右，在星途品牌總銷量中的占比達40%，瑤光的出色表現對星途實現品牌和用戶戰略的躍升也起到了關鍵作用。

并且，星途單車平均售價也不斷提升，目前達到17.2萬元，這為星途實現品牌向上、用戶向上，帶來了諸多利好。據統計，瑤光的主銷版型為高配四驅版，占比高達67%，進一步拉低20萬元級SUV市場四驅車型入門門檻，真正實現了豪華平權。

星途的長期主義

過去，豪華車市場基本被國外車企牢牢占據，大部分自主品牌只能在15萬元以下的中低端市場互搶“蛋糕”。如今，隨著電動化、智能化轉型的深入，自主品牌開始借助先發優勢和技術積累，向高端市場發起了集體攻勢，一些自主品牌的高端車型平均售價已突破30萬元，有的甚至超過了百萬元，達到了燃油車時代自主品牌無法企及的高度。

正是在電動化和智能化浪潮形成的強大市場牽引力推動下，傳統燃油汽車時代形成的汽車市場格局和品牌階層開始被打破。

自2018年發布品牌，2019年首款車型上市，星途身為奇瑞集團旗下高端品牌，資歷雖然比一些新勢力還年輕，但憑借著不錯的產品力與厚道的價格已經躋身自主豪華品牌第一梯隊。

據悉，星途品牌去年累計銷量125521 輛，同比增長 134.9%，占總銷量 6.67%，超額完成年初既定的 8 萬輛銷量目標。

不過奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根在接受采訪仍坦言內心壓力巨大，他表示：中國品牌向上，光有速度、數量、規模是遠遠不夠的。目前，星途年銷量10萬+，只是取得長期主義的階段性勝利，還遠遠沒有讓我們達到洋洋自喜的程度。

在新形勢下，汽車市場競爭已經不在是簡單的產品層面碰撞，而是產業生態博弈與對撞。只有品牌向上走，市場向外走，技術產品向未來走，產業向全價值鏈走，車企才能變革浪潮中夯實競爭力，拓展服務場景，實現價值躍升。

星途瑤光憑借其卓越的智能技術和出色的性能，榮獲了中國智能汽車指數的五星評價和G級最高評級，這無疑是對其技術實力和性能表現的極高認可，也是對星途汽車堅持長期主義的肯定。

在2024年，星途也將全面進入超舒適新能源時代，堅持品牌向上走、市場向外走、技術和產品向未來走、產業向全價值鏈走的“四向發展”經營方針不動搖，相信秉承長期主義的星途汽車也將開啟電動化、智能化競爭的新篇章。