中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！
北京2017年新能源汽車指標用盡
4月26日，北京小客車指標辦公布指標配置結果，2017年第2期個人新能源小客車指標配置總數10672個；單位新能源小客車指標配置總數399個。至此本期個人和單位新能源小客車指標已全部用盡，其中個人新能源小客車14253個指標開始輪候，單位新能源小客車2438個指標開始輪候。
按照規定，處于輪候配置狀態的個人示范應用新能源小客車指標申請,仍需在有效期內辦理確認延期，未在有效期內辦理的，系統將自動取消該申請，若再次需要申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。單位2017年應配置新能源指標而未配置的，若單位于2018年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2017年申請時間計算。
快評：本期配置完后，今年消費者是否就無法獲得新能源汽車指標了呢？汽車號牌指標有效期為半年，今年2月和4月中簽過期未使用的新能源汽車指標會返回到10月和12月份的搖號池中。屆時申請人依然可通過搖號獲得新能源汽車指標。
蔚來首家體驗中心落戶北京王府井
4月25日，從蔚來官方獲悉，蔚來首家體驗中心已確認落戶北京王府井，將于2017年下半年正式開業。
蔚來北京體驗中心的具體位置是東長安街東方新天地商場一層，目前正在內部裝修施工中，該地此前是奧迪北京品牌中心。團隊方面，蔚來北京體驗中心的核心高管目前已經到位，正在進行相關人才招募。
快評：這一幕是不是很熟悉？之前，紅旗打算卷起重來時，就在象征著財富的金寶街開了一家體驗中心，然而不到兩年時間變倒閉了。沒有銷量做支撐，在具有地標性位置設置體驗中心，不知道這個套路蔚來能支撐多久。
本田加速電動化，明年推中國專屬電動汽車
在剛閉幕的上海車展上，伴隨搭載SPORT HYBRID（銳•混動）產品的增多，Honda在中國市場投放電動化技術和產品的步伐將加快。根據Honda發布的全新規劃，專為中國市場設計的專屬電動汽車將在明年亮相。
為實現2030年在全球市場銷售產品中，電動化產品占2/3比例的目標，Honda將加速在中國市場推進電動化技術的投放與普及，也就意味著Honda在中國市場的技術積累速度將會提速。同時Honda表示，Honda無法預測新能源汽車市場政策法規的走向，也無法通過一己之力改變使用環境，但Honda相信通過完善的技術積累，是可以創造出足夠強大的產品的。最終，產品將是解決一切問題的核心。
快評：本田從混動路線轉變為純電動路線，必是經過深思熟慮后的結果。尤其是對中國新能源汽車的發展路線和政策指引進行深度研究后，專為中國市場制定。那么本田的純電動汽車能與混動汽車相比嗎，期待Honda的純電動汽車上市。
通用計劃2020年在華推出10款新能源車
據外媒4月21日報道，通用汽車公司計劃2020年前在華推出10款電動與油電混合動力車。中國政府大力促進電動汽車行業發展，面對這一趨勢，許多汽車制造商都在加速推出可替代型新能源汽車。
通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)在上海車展期間的新聞發布會上表示，通用將在兩年內在華投產一款純電動車型，并且希望至2020年電動車和混合動力車年銷售量達到15萬輛，爭取在2025年超過50萬輛。
快評：福特、大眾、日產及其他汽車制造商紛紛宣布了在華電動汽車銷售計劃。此前，通用一直堅持混動車型，根據中國市場政策和環境調整發展方向，重點發展純電動汽車。
特斯拉針對在華爆炸事件首發聲明
今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重。據此，車主方面要求特斯拉承認“車輛本身質量有問題”的錯誤。不僅如此，車主還要求特斯拉賠禮道歉，給予一定的賠償.
特斯拉官方回應 ：“交警調查報告顯示，導致此次事故的原因是駕駛員失誤引發了兩次高速的碰撞。車輛首先與隔離帶發生碰撞，然后與另一臺車輛碰撞。這份報告同時指出駕駛員所持有的駕駛執照并不具備在高速公路駕駛的資格。如此嚴重的碰撞可導致任何類型的車輛起火，且乘客很難離開車輛。在本次事故中，Model X保護了駕駛員和乘客，在起火之前讓他們安全的離開了車輛，沒有帶來非常嚴重的身體傷害。此外，燃油車起火事件遠遠多于電動車。”
快評：就在幾天前，特斯拉宣布因泊車制動裝置問題在全球召回5.3萬臺Model S和Model X，其中中國共涉及6634臺。本月10號，特斯拉一舉超越美國通用汽車公司，成為目前美國市值最高的汽車企業。同樣，特斯拉在中國的市場表現也一直處于優勢地位，頗受歡迎。
浙江、天津推動新能源汽車汽車發展
4月27日，浙江省電動汽車行業協會成立大會在杭州舉行。據了解，該協會是由純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、輕型電動汽車、低速電動汽車等企業、相關科研和教學單位自愿組成的。
4月28日，天津市財政、天津市工業和信息化委聯合下發《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(2017年)》(以下簡稱《辦法》)，對2017年在津推廣應用的新能源汽車繼續實施地方財政補助政策。《辦法》規定，對2017年1月1日至2017年12月31日在津銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車給予地方財政補助(使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補助范圍)。其中，新能源乘用車、專用車按照國家財政補助標準的50%給予天津市地方財政補助，新能源客車按照國家財政補助標準的25%給予天津市地方財政補助。生產企業和經銷商需按照扣除兩級財政補助后的價格與消費者結算。
快評：目前，新能源汽車的推廣的銷售主要集中在北京、上海、廣州和深圳等一線城市，并未在全國推廣開來。現在，浙江和天津的地方政策雖然出臺較晚，但也能夠在地方促進新能源汽車的推廣，而充電設施也是制約新能源汽車發展的硬性條件之一，要想富先修路，地方政府欲推新能源汽車除放開政策，建設充電樁也是其首要任務之一。