汽車信息網6月22日訊 在新能源滲透率如此高的當下，早早入局的造車新勢力已經成為了新能源市場的中堅力量，無論是銷量還是聲量上都站在了新能源市場的前列，當然也給那些傳統車企帶來了不小的壓力，為了快速彌補在新能源賽道上的劣勢，許多傳統車企也是加快了自己的轉型步伐，比如吉利汽車在擁有了極氪、幾何新能源品牌之后，又馬不停蹄的帶來了換電品牌——睿藍汽車。
6月21日，睿藍汽車品牌正式發布，完成了在C端消費群體面前的首次亮相。同時睿藍汽車還發布了全新的品牌標識、“換電輕出行普及者”的品牌定位，此外，睿藍汽車也正式宣布入局新能源換電賽道。
睿藍汽車要怎么玩？
未來的新能源汽市場的滲透率將會越來越高，市場隨時都可能會爆發，換電車型的出現可以有效解決新能源汽車傳統充電模式下的不足，能夠更高效的解決續航問題，這讓其成為了未來電動市場的一個發展趨勢。這也是吉利汽車與力帆科技聯手成立睿藍汽車的關鍵原因。
睿藍汽車董事長、CEO婁源發表示，睿藍汽車是為換電而生，睿藍汽車將依靠技術優勢，加速布局，奮力成長，成為讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到的“換電輕出行普及者”。
在技術方面，睿藍汽車發布了新一代GBRC水晶架構，即涵蓋整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺的全棲技術架構，其以底盤整體換電為大前提，打造了拓展性極強的純電動車專屬底盤，不僅可以兼容轎車、SUV、MPV等多種車型，還可搭載多種動力總成，實現前驅，后驅，四驅，動力輸出經濟高效。
同時，該架構還賦予了產品在純電技術路徑下的骨架，除了中高強度鋼占比70%以上，換電連接結構也超越行業設計標準，可靠鎖定、不滲水、不漏電，實現在嚴苛工況下超過1萬次換電的設計壽命。
在產品層面，睿藍汽車在未來3年至少推出6款換電汽車以覆蓋全域車型，發布會上，水晶架構下的首款緊湊級Coupe SUV――睿藍 7正式公布，作為首款實現AVBS自主代客換電功能的緊湊級SUV，睿藍7的概念實車將于6月25日開幕的2022重慶國際車展上首發亮相，并將在2023年實現量產。
在生態層面，搭載睿藍汽車超級APP以及睿藍換電開放平臺，打通線上線下服務渠道，構建可循環的一體化換電生態圈；渠道層面，睿藍汽車將快速推動換電站建站與渠道布局，預計2022年底，睿藍生態伙伴將完成200余座換電站的投站，全面打通線上+線下相融合的渠道模式。
從技術，車型再到換電站的布局上，睿藍汽車的項目都已經相繼落地并取得了階段性的成果，也為睿藍汽車未來的發展提供了有力保障。
換電賽道前景如何？
自蔚來正式推出基于換電模式的BaaS（電池租用服務）購車方案以后，越來越多的企業開始“盯上”了換電模式。
今年1月18日，寧德時代宣布進軍換電領域，不但發布了帶有“小綠環”標志的換電品牌EVOGO，也推出其組合換電整體解決方案。
傳統車企方面，除了吉利與力帆科技合資的睿藍汽車，長安汽車從去年開始逐步向市場投放換電版車型，并與國家電網、奧動等達成換電合作。還有廣汽埃安，也在今年4月21日宣布其首個超級充換電中心在廣州落地，將光伏、儲能、充電、換電進行了融合。
換電帶來的好處顯而易見，比如可以緩解用戶的充電焦慮，降低消費者的購車成本，不用再擔心動力電池的壽命衰減以及充電過程中可能存在的安全問題，當然也可以讓消費者更放心的選擇購買電動車，進而帶動品牌銷量。
不過從蔚來近兩年在換電站的投入成本來看，對于品牌銷量提升并不明顯，并且主機廠個體布局需要承擔巨大的資金壓力，當然換電模式仍然還在初期推行的過程中，能否真正讓用戶擺脫續航與充電焦慮還需要時間來驗證。
作為主打新一代換電出行的新品牌，睿藍汽車選擇了換電賽道，憑借滿足市場需求的產品、安全便捷的換電服務和售后體驗，吉利希望其能夠成為差異化賽道的后起之秀。
在吉利集團CEO淦家閱發布的“智能吉利2025”戰略及實施的“九大龍灣行動”中，集團定下了2025年達到365萬輛的總銷量目標，其中新能源領域拆分為極氪科技65萬輛、幾何品牌30萬輛，還有全新科技換電出行品牌將承擔20萬輛的銷售目標。按描述和內容推測，這20萬輛的目標數據，應是恰由睿藍汽車承擔完成。
目前睿藍汽車主要是面向B端市場，根據統計數據顯示，睿藍汽車在5月份取得了4030臺的銷量成績，環比增長超30%，連續三個月環比上漲，1-5月睿藍累計銷量12356輛。
如今在C端消費群體完成亮相以后，睿藍汽車也會在B端和C端渠道共同布局，未來隨著睿藍汽車在技術，車型再到換電站的布局上的不斷完善，能不能完成20萬輛銷量目標雖然不好說，但至少會為吉利新能源銷量提供一個不錯的增長點。