汽車信息網6月21日訊 面對著中國這一全球最大的新能源汽車市場，在燃油車領域表現沉穩的日系車企也開啟了反擊之路，豐田、本田、日產依托合資公司發布了全新電動車。6月20日，廣汽本田e:NP1極湃1正式上市，綜合補貼后售價17.5萬元—21.8萬元，共推出420km/510km兩個續航版本，四個車型供消費者選擇。
這次廣汽本田也為購買e:NP1極湃1的用戶準備了豐富的購車權益，包括“安心質保”服務（3年或12萬公里整車質保，及8年或15萬公里三電質保）、“無界智聯”服務(“OTA 5年免費升級”及“流量免費暢享”權益)、“隨心充電”服務（充電樁免費送裝或2500元充電卡券二選一）及“無憂服務”（首任車主專享的“三年慧享包”服務）等。那么，廣汽本田e:NP1極湃1到底實力怎么樣呢？首先在最受關注的續航上，510公里能夠滿足日常通勤需求。
最大續航510公里
e:NP1極湃1基于本田e:N Architecture智能高效純電架構打造，采用純電動車專用底盤與專屬車身，讓電池包高度更低帶來更大的車內空間。此外，e:NP1極湃1車架重量的47.3%應用了高張力高剛性鋼材，與電池包殼體一共組成緊密結實的車身整體，能應對賽道駕駛的考驗。
電池方面，e:NP1極湃1搭載53.6kWh和68.8kWh兩個容量的三元鋰電池，分別配置最大功率134kW與150kW兩種不同版本的驅動電機，峰值扭矩310Nm，0-50km/h加速時間3.7秒，CLTC續航里程分別為420公里和510公里，直流快充模式下，從30%到80%電池容量需要40分鐘左右。
此外，對于不少用戶乘坐電動車會感覺眩暈的問題，廣汽本田也進行了有針對性的開發設計，匹配超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法，通過調整踏板響應和動力輸出特性，以及對座椅系統和懸架系統的反復調校，讓用戶身體姿態和視線的變化和整車姿態的變化始終融為一體，避免出現突兀的加速感給乘客造成不適。
而對于懷念性能車排氣聲浪的用戶，e:NP1極湃1也加入了一個彩蛋，在運動模式下加入Honda EV sound，運用了本田獨立開發的聲浪系統，讓用戶享受沉浸式駕駛樂趣的同時，還不會對外界環境造成干擾。
智能化水平超越合資競品
定位于緊湊級SUV的e:NP1極湃1，新車長寬高為4388*1790*1560mm，軸距2610mm。在外觀設計上，采用Honda全新設計語言e:N Design，整體看起來造型還是非常不錯的，雙色車身看起來動感十足。車頭發光的H標在告訴用戶它與眾不同的身份，充電口完美融入前臉，充電時“Heart beat心動交互燈語”會隨電量而動，營造出車輛具有生命感的體驗。
內飾設計上，e:NP1極湃1相比廣汽本田其他車型發生了非常大的變化，10.25英寸彩色全液晶儀表盤與15.1英寸高清超薄邊框中控屏是新車的焦點所在。豎置的15.1英寸中控屏采用三分屏設計，內置Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，集成了AI語音助理、車家互聯、OTA在線升級、能量管理（可根據電量規劃行程）等20余項功能。
此外，e:NP1極湃1還配有貼心的DMC駕駛員狀態感知系統，通過紅外線攝像頭實時監控駕駛者精神狀態，并將駕駛員疲勞程度分為普通/輕度/中度/重度共計4級，通過HPA（本田個人助理）以增大音樂音量、增加空調風量、彈出休息提醒圖標、播放警示音等多種方式提醒駕駛者注意駕駛安全。甚至當駕駛者表現出悲傷表情時，HPA還會給駕駛者講笑話疏解紓解壞情緒。
在智能安全配置上，所配置的Honda SENSING安全超感系統同樣表現出眾，系統包含RDM車道偏移抑制系統、LAKS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統（附帶LSF低速追隨模式）、TJA交通堵塞輔助、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統、CTM后視動態提醒系統、BSI盲區監測系統、LDW車道偏移預警、一鍵智能泊車功能、MVC 360°全景影像系統等一系列安全駕駛輔助系統，能夠給駕駛者帶來高級別的全方面保護。
在智能化方面，e:NP1極湃1的表現大幅超越同級合資競品。
線上線下渠道融合銷售模式
在銷售模式上，作為最早推行4S店模式的品牌，廣汽本田圍繞“看-選-購-用”四大場景，為e:NP1e:NP1極湃1的銷售打造線上與線下雙渠道融合模式。廣汽本田利用智能互聯技術打造全新“e 中心”與“e 空間”，全新升級的云展廳，提供實時3D互動看車及語音講解服務，讓顧客足不出戶即可輕松在線看車。而想要訂車的話，用戶可以通過廣汽本田APP一鍵下訂，不需要通過經銷商即可完成購車全流程。
而對于不喜歡線上銷售的用戶，廣汽本田還將打造線下全新的電動化銷售服務店與商超店體系，這點與沃爾沃目前采用的官方直售模式有些類似。據廣汽本田介紹，電動化銷售服務店將針對雙限城市及重點城市進行精準建設，商超店模式將在全國各大城市全面布局。
總的來說，廣汽本田在電動化轉型方面已經邁出了堅實的一步。未來將以每年一款新車的速度推出新電動車，新專屬工廠也將于2024年投產。廣汽本田融合本田70年造車經驗及自身24年的底蘊入局，無疑將加速推動中國電動市場的發展進程及格局轉變。