汽車信息網9月10日訊 在汽車行業，用“得平臺者得天下”也不為過，大眾從MQB進化到了MEB，豐田也全面普及TNGA，助力兩大行業巨頭“攻城掠池”。而作為國內新能源市場領導者的比亞迪，在9月8日正式發布純電專屬平臺e平臺3.0，具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗。
新一代e平臺3.0實現了從小型車到大型車的全覆蓋，基于前驅平臺打造的首款車型海豚已經上市。基于后驅平臺打造的ocean-X概念車首次亮相，定位中型高性能運動轎車，采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成和四驅架構，將于明年推出。
大幅提升智能化與安全性
作為國內電動車領域的先行者，比亞迪一直致力于先進平臺技術的研發。比亞迪e平臺1.0實現了三電關鍵技術平臺化，e平臺2.0實現了關鍵系統平臺化，讓電動車在續航、智能化方面都有了顯著的提升。而e平臺3.0實現了整車架構平臺化，充分發揮電動化、智能化優勢。
在電動車方面，消費者最關心就是續航里程和安全性。基于全新的平臺，新車最大行駛里程有望突破1000km，徹底打破里程焦慮問題。而全球首創的電驅升壓快充技術，充電5分鐘，最大行駛里程可達150km，實現比肩燃油車的便捷性。
而對于冬季續航縮水問題，比亞迪也有了全新的解決方案。首創動力電池直冷直熱技術，可將熱效率最大提升20%。寬溫域高效熱泵系統，充分利用環境、動力總成，甚至乘員艙和動力電池的余熱，開源和節流并重，可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續航里程最大提升20%。
在安全性方面，比亞迪將刀片電池融入整車結構，成為車身傳力結構的一部分，整車傳力結構更完整，車身地板橫梁左右貫通，且閉口輥軋件設計，大大提升側碰能量傳遞和車身結構的穩定性。
在智能化方面，e平臺3.0將傳統分布式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統交互效率。軟件上，比亞迪自主研發了軟硬件解耦的車用操作系統BYD OS，為高級別的智能駕駛，提供高標準的協作體系。此外，即插即用的硬件生態是一大亮點，支持全生命周期的FOTA和硬件升級。
高性能轎車ocean-X明年推出
這次在現場亮相的ocean-X是基于e平臺3.0中型車平臺打造的，雖然還只是油泥模型狀態，但也展示出了比亞迪新一代電動車的設計美學。整車軸距更長，視覺重心后移，營造出豪華感。重心更低，身姿低趴動感，風阻系數（Cd）低至0.21，比肩超級跑車。
而在性能上，確實也不輸于超跑。全新電四驅動力系統，零百加速快至2.9秒。通過標配八合一電動力總成，電機峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大轉速可實現16000r/min，但系統噪音低于76dB。
在新車上，比亞迪將首次采用永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構，即在加速工況下，雙電機同時發力帶來暢快淋漓的加速感，而在穩定行駛工況，異步電機斷開，僅永磁同步電機工作，既能實現四驅的動力，又能實現近于兩驅的能耗。
總的來說，e平臺 3.0致力于孵化讓用戶可以“閉著眼睛買、放心開出門”的智能電動車，其首款新車海豚已經上市，接下來最值得的期待就是高性能轎車ocean-X。此外，比亞迪也為行業提供了下一代智能電動汽車基礎解決方案，相關的技術全面向行業開放共享！