汽車信息網9月25日訊 隨著新能源滲透率的不斷提高，消費者對于新能源汽車的接受程度也是越來越高，許多搭載大電池的插電混動車型真正為用戶帶來了更低的用車成本，讓用戶感受到了實惠，如今隨著增程式產品不斷增多，新能源車企要想在競爭激烈的插混市場脫穎而出，就需要拿出更多的誠意，零跑汽車就帶來了零跑C01超級增程版。
前不久，零跑C01超級增程上市，新車推出三個版型，售價為14.58~16.98 萬元。零跑 C01 超級增程版是零跑汽車基于 " 純電 + 增程 " 雙動力戰略的第二款車型，在純電續航方面，提供了 CLTC 工況下 216Km/316Km 兩種規格的續航版本。近期，我們也是對新車進行了深度體驗，接下來我們就看看零跑 C01 超級增程版如何在競爭激烈的插混市場脫穎而出。
“超級增程”真的很香
與一般增程式混動普遍在100-200km的純電續航能力不同，這次C01增程版起步即提供216km的CLTC純電續航里程，而搭載43.7kWh電池包的大電池版本，純電續航里程更是高達驚人的316km，這個數值已經能夠媲美一些純電動車型了，哪怕是在每天通勤50km的情況下，也能做到一周僅需充電一次。
零跑C01超級增程采用全新一代增程總成，搭載1.5L阿特金森循環四缸增程器，發電機最高效率最高可達96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km。以一年2萬公里為例，對比油耗為8L/100km的燃油車，零跑C01超級增程可以省下約1.2萬元。
經過一天的試駕來看，最終實際油耗僅為百公里5.4L，可見無論是平時用電，還是遠行用油，零跑C01超級增程都能幫助用戶實現省錢的目標，作為家用車這樣的表現真的很不錯了。
除了省錢以外，零跑C01超級增程開起來也是非常接近電動車型，油門響應特別快，無論是加速體驗還是行駛質感和電動車差別不大，如果是日常在市區內駕駛的話，零跑 C01超級增程版平順的動力輸出，完全不輸合資品牌的2.0T車型。同時也基本上感受不到增程器的介入，急加速車內也是非常的安靜，NVH做的還不錯。
底盤方面，零跑C01增程采用前雙叉臂后五連桿懸架，整個底盤的舒適調校，經過顛簸路段時，依然是非常緊致的感覺。而且5米多的車身，轉彎與操控都恰到好處，符合這個價位車型的駕駛質感。
更高的配置帶來更好體驗
高性價比一直是零跑汽車的特長，零跑C01超級增程也不例外，在外觀方面，其延續了純電車型的設計語言，前臉采用了大面積鍍鉻裝飾，與犀利的大燈組相得益彰。流線型車身展現出不錯的運動的姿態。
在尺寸方面，零跑C01超級增程長寬高分別為5050x1902x1509mm，軸距達到2930mm，已經達到C級車標準。和同價位的車型相比，空間有一定的優勢。值得一提的是，車內配備一體式舒適座椅，采用人體工程學設計，帶來舒適便利的乘坐體驗。
試駕的這款車型搭配有座椅通風、加熱、按摩功能，舒適性配置還是很到位的。另外這款車的大溜背造型也并沒有犧牲太多的頭部空間，再加上較大面積的天窗，車內的通透性很好，不會給人帶來壓抑感。
內飾布局同樣也沒有變化，三塊大屏幕展現了不錯的科技感，搭載第三代高通驍龍 SA8155P 數字座艙芯片，可支持多種智能場景。同時車廂整體用料也相當在線，尤其是翻毛皮的頂棚提供了非常不錯的質感。此外，還標配 12 揚聲器及阿嘉米斯沉浸式音樂座艙。
此外，在輔助駕駛方面的配置也是比較齊全的，Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統包含了360度全景影像、并線輔助、車側盲區檢測等L2級智能輔助駕駛功能都有配備，打轉向燈的時候，盲區檢測功能會自動跳轉到中控屏，為日常駕駛提供了更多安全性與便利性。
數據顯示，選購增程車型的用戶，純電行駛里程占比超過80%。但遺憾的是，由于目前市面上增程車型純電續航普遍都在100~200公里，用戶只能在頻繁充電和被迫加油之間做選擇，無法真正將增程車的成本優勢發揮到極致。在8月份，零跑汽車完成了14190輛的新車交付量，其中C系列車型占比超85%，C11車系單月交付突破萬輛。雙動力戰略助推零跑汽車加速前進，如今為了進一步搶占插混市場，零跑汽車也是把純電續航提升了不少，起步就是216km。
而通過對零跑C01超級增程的實際體驗來看，其在顏值、動力、續航、用車成本等方面完全滿足消費者對于一款增程轎車的期待，并且其14.58萬元的起售價卻帶來了更高的純電續航，相信憑借著大電池+高性價比這兩大殺手锏，零跑C01超級增程版也會成為插混市場的一匹黑馬選手。
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