綜合油耗百公里1.15L，帶差速鎖的哈弗猛龍真的要讓越野不再小眾

汽車信息網9月4日訊 最近長城汽車發布了上半年財報，雖然實現營業收入699.71億元，同比增長12.61%，但凈利潤卻為13.61億元，同比下滑75.69%，主要原因還是長城汽車深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，比如帶來了一大批新能源SUV，不僅有哈弗梟龍系列，還有魏牌藍山，如今更是帶來了要讓新能源越野普及的哈弗猛龍。

前不久在成都車展上，哈弗猛龍完成首秀并公布預售價：16萬-19萬元，從售價來看，確實是有做新能源越野SUV普及者的姿態，不過要想真正成為越野SUV領域的佼佼者，還是要拿實力說話，近期我們也是對哈弗猛龍進行了深度體驗，接下來我們就看看哈弗猛龍如何滿足消費者對于一款新能源越野SUV的期待。

越野SUV也可以很省油

作為哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龍搭載了長城汽車最新的“1.5T+Hi4”動力組合，系統綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續航145km，綜合油耗1.15L/100km，真正實現能耗與動力的平衡。

并且哈弗猛龍還搭載了同級獨有的后橋電控差速鎖，可實現后橋兩側車輪間扭矩100%輸出,讓車輛擁有更強的脫困性能；同時,配合7種駕駛模式，實現雪地、沙地、泥地等全地形馳騁，讓越野更有底氣。

此次試駕包含了城市道路、非鋪裝路面、山路等各種路況，基本上覆蓋了城市+戶外的大部分路況，也讓我們對哈弗猛龍的綜合實力有了更為真實的了解。城市道路實際駕駛過程中，猛龍開起來非常輕松，無論是急加速還是高速超車均展現了不錯的動力儲備，只要肯給油，其加速響應還是很給力的。一天的體驗來看，其百公里綜合油耗也是不超過10L，對于這么一臺越野SUV來說，確實很省油。

值得一提的是，雖然猛龍是硬派的方殼子造型，但行駛過程中，并沒有很大的風噪，NVH做的很到位，并且猛龍的智能混動模式一般是電機驅動，但急加速也會聽到發動機介入的聲音，并不會給人那種電動車加速的突兀感，跟開燃油車的感覺無異，這一點值得好評。

來到非鋪裝路面與山路，給人的感覺就是游刃有余，哈弗猛龍底盤厚重富有阻尼感，高頻率振動經過車輪與懸架的過濾，過坑洼路段并不會給人太大的顛簸感，不論是前排還是后排乘客均沒有感覺不適，舒適性做的還是不錯的，底盤的調校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。

面對高難度的陷車脫困場景，哈弗猛龍還搭載了同級獨有的后橋電控差速鎖，讓該車型在同級別擁有更強的脫困性能。其后橋電控差速鎖采用了機械牙嵌齒式鎖止結構，支持獨立物理按鍵控制，鎖止時可實現后橋兩側車輪間扭矩100%輸出，將動力傳遞給有附著力的車輪，幫助車輛輕松脫困。

不過在試駕過程中并沒有機會使用到差速鎖，哈弗猛龍搭載智能四驅電混技術Hi4，前后軸均可驅動，其中iTVC智能扭矩矢量控制系統，可在非鋪裝路面上動態分配扭矩，面對一般的坑洼路面，只需要穩住油門便可輕松通過，主要還是機械素質夠硬。

據悉，哈弗猛龍擁有不錯的車身通過性，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同時更高的離地間隙也能更好地保護電池包安全。

一臺實用又智能的硬派SUV

作為一款主打硬派越野的SUV，猛龍造型方正硬朗，非常具有硬派越野范兒，前格柵采用了雙三幅樣式，左右兩側大燈樣式跟哈弗“狗”品類SUV很是相像，而下方粗壯的保險杠力量感十足，同時還配有銀色的護板，整個看去，跟老款路虎衛士車頭極其相似，不過確實挺有范兒。

在舒適空間方面，整車尺寸4800mm(外掛備胎)/4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm，2738mm的軸距，同時方正的造型也帶來了不錯的視野與乘坐舒適性，座椅方面，前排座椅深度486mm，寬度496mm，采用PVC背覆海綿，搭配仿皮材質，觸感、型面完美貼合人體脊柱，乘坐起來還是蠻舒適的，包裹性也不錯，有著一定的運動感。座椅通風、加熱及腰托（頂配標配通風，主駕標配腰托）也沒有缺席，支持三檔加熱調節，可以獨立設置座椅加熱溫度。

猛龍全車擁有44處儲物空間，包括多個掛扣、儲物盒、網兜等，輕松容納各種出行用品，后備箱空間也十分大，常規容積達到586升，放倒后排后可以達到1404升，裝載能力不錯。雖然哈弗猛龍這臺車的后排座椅就不能夠放到全平，但偶爾充當一下房車露營也是沒問題。

內飾部分能找到許多坦克300和大狗的影子，但又有著自己的特色。中央換擋區為對稱式設計，和坦克300同款的游艇檔把看起來十分上檔次，配備了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶儀表屏，充滿了未來科技感，并且搭載的新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS ，可以用語音直接控制中控頁面內按鍵，智能化配置完全夠用了。

并且猛龍配備540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盤，坦克上的征服者視角也是標配，通過全方位的車輛周邊影像，輔助駕駛員安全、輕松地操控車輛，非常直觀。

在智能駕駛方面，哈弗猛龍搭載11個智能傳感器，包括4個環視攝像頭、4個后防撞雷達、1個ADAS攝像頭和2個毫米波雷達，采用視覺攝像頭+感應雷達的融合方案，能夠支持L2級輔助駕駛功能。支持0-150km/h時速自動實現直道/彎道巡航、自動啟停、智能跟車等功能。實際道路測試時，猛龍可以輕松實現智能跟車與車道識別，在高速道路上可以很大程度上緩解駕駛壓力。

通過對哈弗猛龍的深度體驗，也讓我們感受到了其在20萬級新能源越野SUV市場的潛力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗與智能舒適；越野中不僅擁有智能四驅，還可以鎖止差速鎖，享受非鋪裝路況的激情與樂趣，這是哈弗猛龍的諸多賣點。相信未來擁有硬實力的哈弗猛龍也會讓越野不再小眾，同時也將進一步提升哈弗新能源的品牌競爭力。