雙SUV上市14.98萬元起售，本田電動化矩陣成型

汽車信息網訊6月16日，在第二十七屆粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會上，東風本田帶來了兩款電動化新品上市。其中，全新一代CR-V e:HEV售價19.99萬-26.39萬元，全新M-NV售價14.98萬-15.98萬元。

同時，東風本田第十一代思域e:HEV、e:NS1、全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV等電動化產品也一齊亮相，并同步展出Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等先端技術，全面呈現東風本田電動化、智能化轉型的最新成果。

CR-V成為合資新能源SUV第一車

從推出的車型和定價來看，東風本田為應對當前正打得激烈的新能源汽車市場，做出了充分的準備。

事實上，隨著國內新能源SUV滲透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速發力，許多合資SUV車型都承受了不小的壓力，作為曾經唯一一個成功擠下哈弗H6冠軍寶座的合資品牌SUV，CR-V也不例外。

去年9月，全新一代CR-V燃油版車型率先上市，但燃油版的換代顯然無法招架新能源SUV的強勢進攻，CR-V的銷量逐漸下滑，直到今年3月插混版的全新CR-V e:PHEV正式上市，完成對新能源產品補充的CR-V，銷量開始回升。剛過去的5月，東風本田CR-V合計銷售新車17338臺，重返合資SUV銷量排行榜榜首。

如今，伴隨e:HEV版本的到來，全新一代CR-V正式完成對東風本田強電智混技術的全面搭載，成為唯一一款涵蓋燃油、混動、插電混動三種動力系統的城市SUV，產品競爭力將大幅提升。

東風本田全新一代CR-V e:HEV整體外觀設計，除了內部換裝了按鍵式換檔外，其他均與燃油版及混動版沒有太大差別，不過它起售價比只比燃油版貴1.4萬元，比e:PHEV版低了4.6萬元，以更具誠意的售價，降低了東風本田強電智混技術品牌的入門門檻，對消費者來說是利好的消息。

并且，其搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，扭矩達到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機，百公里油耗低至5.49L，最大續航965km，燃油經濟性和續航里程，不僅比其他同級混動車型實力更強，而且還比售價更高的CR-V e:PHEV數據更好。

在智能化方面，全新一代CR-V e:HEV搭載Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統、Honda SENSING 360安全超感系統，擁有無框HUD、AR實景導航等先進配置，智能化表現與安全性能持續進階。

全新M-NV“三電”系統全升級

全新一代CR-V e:HEV的上市，是對CR-V所涵蓋的三種動力進行補齊，而全新M-NV的煥新，則是進一步加深東風本田30萬元以下價位區間的梯次布局，同時也是給東風本田即將推出的自主品牌進行鋪墊。

M-NV其實是在思銘的基礎上升級而來的，掛的也是東風本田旗下子品牌——思銘的標志，而這個標志也沿用到了全新M-NV身上。據悉，東風本田7月將發布自主品牌，M-NV的下一代產品也將納入到全新的自主品牌下，屆時新的自主品牌是否還會沿用現在標志，也還不得而知。

說回到產品，全新M-NV外觀和老款車型沒有太多區別，采用低風阻輪轂設計，搭配啞光鍍鉻和黑色燈眉造型，視覺上更具質感。內飾采用全液晶儀表盤+中控大屏設計，中控屏大小由原來的8英寸升級為現在的12.3英寸，同時新車還拓寬了按鍵式換擋機構區域的范圍，搭配了不同配色的控制面板。在價格不變的情況下，還增加了OTA升級、座椅加熱、預約充電等功能。

全新M-NV的升級主要集中在三電部分。具體來看，新車搭載三合一電驅動系統，最高功率由原來的120kW提升到160kW，最大扭矩也由原來的280N·m升至310N·m，且重量僅為上一代電驅的80%，實現了高輸出、高效率、輕量化。同時，動力電池也換裝了磷酸鐵鋰材料的刀片電芯CTP形式，綜合續航達到500km，還增加了220V高功率對外放電功能、12V蓄電池智能補電功能，整體提升非常明顯。

不過需要注意的是，全新M-NV推出入門版和高配版兩種版本，其主要區別在于入門版車型采用的是三元鋰電池，而高配版提供的是磷酸鐵鋰電池，除此之外，入門版車型在安全配置以及內飾用料和中控系統等方面幾乎和高配車型保持相同的水準，作為家用車來說，低配車型在配置上能夠滿足大多數人的需求。

總結：可以看出，面對汽車行業的電動化轉型趨勢，東風Honda圍繞純電與混動技術雙線布局，持續推出EV、HEV、PHEV電動化產品，擴充全品類電動化矩陣，加速電動化轉型進程。如今，伴隨全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV兩款電動化新品全新上市，東風Honda也已在“Seeing the Future”新能源品牌戰略發布五年內，持續推出十款以上電動化產品。而隨著越來越多電動化產品的加入，東風本田又能否借此開啟電動化轉型的嶄新篇章，讓我們拭目以待。