汽車信息網訊 進入2023年，無論是新能源市場還是燃油車市場都進入了白熱化競爭狀態，各大車企瘋狂卷價格、卷配置，究其原因也都是想把市占率做起來，這其中，比亞迪帶來了價格更低的冠軍版車型，確實是為其銷量增添了不少助力，如今奇瑞的冠軍版車型也如期而至了。
日前，奇瑞汽車宣布，瑞虎 8 PRO 冠軍版和 PHEV 冠軍版車型正式上市，其中瑞虎8 PRO冠軍版售價區間為12.69萬-16.39萬元，瑞虎8新能源冠軍版售價區間為13.79萬-15.99萬元。
購車福利方面，奇瑞還為大家帶來了6重購車大禮，其中包含交1000抵10000元現金紅包、至高享15000元置換補貼、整車終身質保、7000元金融貼息、基礎流量終身免費等等，誠意滿滿。
兩款車誠意都很足
在外觀方面，新車重點新增了時光灰車身顏色，并且對新車的進氣格柵造型進行了調整，提供了更加兇猛的進氣格柵以及會會發光的奇瑞Logo以及裝飾條，此外，該新車還提供了更大的車身輪轂，如18英寸和19英寸兩種輪圈以及不同樣式，大大地提高了視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。
內飾、配置方面基本保持一致，內飾方面和現款保持一致，采用了三輻平底方向盤，配備了12.3英寸曲面雙聯屏，并采用了雄獅Lion車機系統。內飾中使用了大量的金屬裝飾件，進一步提升了內飾的豪華感。
其中瑞虎8 PRO冠軍版新增了黑淺棕配色，作為一款中型SUV，還提供了可以應急使用的7座布局，而新車也引入了廣受好評的女王副駕駛座椅，但是變化較大在車機方面，換裝了更加主流了高通驍龍8155芯片，該芯片可以實現4K分辨率的視頻播放、3D導航、全景影像等功能，并支持5G網絡和V2X車聯網技術。
此外，瑞虎8 PRO冠軍版還提供了540度倒車影像、外后視鏡電動加熱、行車記錄儀、感應式后尾門、前排座椅加熱、車道保持、倒車側預警、HUD抬頭顯示等等一系列的舒適性配置和智能性配置。
動力方面，瑞虎8 PRO冠軍版沿用現款1.6T 和2.0T發動機。其中，1.6T 渦輪增壓發動機最大功率145kW，最大扭矩為290N · m；2.0T 發動機最大功率 187kW，最大扭矩為 390N · m。傳動系統均匹配 7 速雙離合變速箱，高配車型還將搭載四驅系統。
瑞虎8新能源冠軍版搭載混合動力專用1.5T超效發動機+雙電機的動力組合，系統綜合功率240kW、綜合扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，同時實現了全速域超強動力輸出，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒。
瑞虎8新能源冠軍版搭載混動專用3擋DHT電混系統以及混動專用三元鋰電池，實現綜合續航可達1000km+，同時，該車還是個“節油利器”，WLTC工況最低荷電狀態油耗5.95L/100km，最大限度貼合用戶對于燃油經濟性的追求。而且瑞虎8新能源冠軍版支持快/慢充電、220V電源隨意充電，電量從30%充到80%僅需25分鐘，讓用戶長途出行更為便捷。
能否破局冠軍之戰？
從年初開始，中國車市正經歷著一場前所未有的價格風暴，蔓延至燃油車和新能源的各個角落。正是這場風暴，打破了過往傳統的產品格局、消費理念等。如果說年初特斯拉的官降是打響今年價格戰的第一槍，那么比亞迪秦 PLUS DM-i 冠軍版則是自主品牌最有力的回應，而之后緊隨而至的一個又一個 " 冠軍版 " 車型算是徹底讓故事走向了高潮。
特別是在比亞迪宋plus這一細分市場，其已經成為了王者，不僅把合作品牌SUV價格打下來了，也讓自主品牌SUV瘋狂跟進，紛紛推出了與其抗衡的全新產品，比如吉利的銀河L7、哈弗的梟龍等新能源產品讓這個細分市場競爭更加激烈，如今后二者的銷量穩步提升，足以說明，只要產品力與價格合適，市場還是非常包容的。
除了性價比足夠高的瑞虎8 PRO冠軍版以外，瑞虎8新能源冠軍版推出了55km領先版、100km榮耀版、100km王者版，滿足用戶多元化用車需求。同時以13-15萬元售價區間與瑞虎8 新能源冠軍版做到“油電同價”，強勢入駐競爭愈發激烈的混動市場，成為潛在用戶心中的最優解。
而奇瑞瑞虎8系列自上市以來，就憑借出色的產品力與高性價比贏得了市場與口碑，其在7月銷售新車20440輛，今年1-7月累計銷量達到117799輛。如今奇瑞又在瑞虎8高產品力的基礎上帶來了價格更低的冠軍版車型，并且還有油電同價的瑞虎8新能源冠軍版，相信未來其也會在日益“內卷”的混動市場，搶占和占牢一席之地，讓更多用戶擁有更加合適與更高價值的新選擇，同時瑞虎8系列銷量也會進一步提升。