汽車信息網9月22日訊 對于目前火熱的MPV市場來說，新能源的革新非常具有吸引力。畢竟電動車的靜謐性是燃油車完全不具備的，上汽大通MIFA 9就是這樣一個例子。
作為第一款交付的中大型純電MPV，MIFA 9的車長超過了5.2米，軸距達到同級最長的3.2米，座艙內凈高近1.3米，車寬2米。在實際感受上，雖然在大家的印象里，因為純電的原因，所以電池的布局被鋪在腳下，所以大家習慣性的覺得純電產品應該空間局促，但是對于MIFA 9來說，完全感受不到任何車內空間有任何的影響和局促感。
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后排舒適性表現出色
在數據上更是證實了這一感受，MIFA 9的第三排有效腿部空間達980mm，坐墊深度達550mm，肩部空間達同級最寬的1570mm。都說第二排是一臺MPV的核心精髓，在實際體驗上MIFA 9和起亞嘉華，別克GL8這種產品在第二排空間體驗上有一些相似。
新車配備了沉浸式頭等艙智能座椅，除了標配的電動12項調節、加熱、通風，腿托、頭枕等功能外，還甄選高級Nappa細膩真皮，搭配15mm超厚高回彈海綿發泡層，讓24種按摩的功能感受更佳。
其實在實際體驗上來說，MIFA 9第二排座椅的陷入感很強，雖然它在舒適性的把控上，沒有成名已久的GL8那么熟練，但是明顯能感受出來，它是在用真材實料去打造第二排的舒適性，無論是皮質觸感，還是座椅的軟性反饋，都在市面上是數一數二的水平。還有一些很細節的設計確實很贊，比如MIFA 9還擁有MPV中尺寸最長、達550mm的B柱上車拉手，最低點離地高度僅919mm，無論老人還是小孩都可輕松借力上車。
確實尤其是在靜謐性的控制上，MIFA 9非常的到位，靜謐性感受非常好。
最讓人吃驚的是，MIFA 9對于第三排的乘客感受照顧的非常到位。三排MIFA 9采用獨立VIP電動滑軌座椅，配以通風、加熱、按摩、腿托、充電、空調、杯托等功能。在數據上第三排有效腿部空間達980mm，坐墊深度達550mm，肩部空間達同級最寬的1570mm。實際體驗上，第三排的乘坐感受確實很寬松，這也是這個中大型MPV的優勢和特征。
如果說第三排乘坐起來完全和第二排完全一樣，那是過于夸張了。但是第二排的感受和普通合資家用轎車的第二排感受確實差不多。然而不僅如此，MIFA 9還MIFA 9設計了全三排電動滑軌，二排座椅通道最大210mm，能夠根據需要調整前后排以及后備箱之間的空間比例。
滿員情況下，行李箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空間需要繼續擴大，一鍵啟動“行李空間模式”，第二、第三排自動前移，釋放最大2179升行李空間。追求乘坐舒適性，第二排同級最長1.1米電動滑軌，可調整出一個長達2.3米的二排“躺平”空間。
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靈活的2.5噸重的“胖子”
要知道電動車在機械結構上最大的不同就是很沉，比如MIFA 9就和勞斯萊斯一樣沉。所以挑戰就是很少有車企有駕馭如此大體重產品的經驗，因為這種大體重對于剎車以及懸掛都是超級考驗。
基于全新一代E2架構，MIFA 9采用上汽集團全新一代電驅系統。搭載90度三元鋰電池，能量密度195wh/kg，MIFA 9 CLTC續航里程達560km以上。此外，百公里電耗僅有17.1度電。然后非常有違和感的就是，這種車長超過5.2米，體重2.5噸的產品，在電驅系統下，駕駛感受又非常的輕盈，有一種在開火箭的那種錯覺。
當然也有可能是因為目前這么大的純電產品目前市面上還非常少，未來隨著試駕的這種類型的產品越來越多，可能慢慢的就會熟悉這種開火箭的感覺了。而且對于這種大體重車型，MIFA 9的懸掛控制的還是比較游刃有余的，濾震、回彈等等都控制的比較好。
MIFA 9支持高功率智能快充，擁有最高支持350A快充電流能力，只需30分鐘即可充滿80%電量，目前官方的續航達到了550km。這對于一臺MPV來說足夠了，因為MPV這種產品最大的特點就是，家庭里總會有一個司機的角色去關心續航等等這些問題。
除此之外，MIFA 9搭載了L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、以及TI TDA4芯片的加持，5個毫米波雷達，7個高清攝像頭等硬件的支持。MIFA 9實現了在MPV屆的首個高速、低速、停車的“3速段”智駕場景覆蓋。
總體來說MIFA 9作為這個級別的純電產品，它確實表現出了很多燃油MPV沒有的優勢，比如靜謐性，比如操控的靈活。對于消費者來說如果多孩家庭需要一臺城市通勤的MPV產品，純電的真的是一個相對不錯的選擇。而MIFA 9本身也在多個維度上都真的做到了向GL8等等MPV界老大哥們看齊的水平。