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上打埃爾法下打GL8?紅旗HQ9上市35.88萬起

來源:汽車信息網 | 2022-09-22 09:29:45
汽車信息網9月22日訊 9月21日,備受矚目的紅旗品牌旗下首款MPV——紅旗HQ9正式上市,共推出5款車型,售價區間35.88萬-53.88萬元。與其他車型上市活動不同,在鳳凰灣區財經論壇2022開幕會臨近結束,紅旗HQ9才以壓軸的身份正式登場。沒錯,紅旗將自家車型上市,搬上了一個匯聚全球頂級政、商、學界精英,聚焦大變局下的全球挑戰與機遇,探討中國新時代的融合與開放的財經論...

汽車信息網9月22日訊 9月21日,備受矚目的紅旗品牌旗下首款MPV——紅旗HQ9正式上市,共推出5款車型,售價區間35.88萬-53.88萬元。

 

與其他車型上市活動不同,在“鳳凰灣區財經論壇2022”開幕會臨近結束,紅旗HQ9才以壓軸的身份正式登場。沒錯,紅旗將自家車型上市,搬上了一個匯聚全球頂級政、商、學界精英,聚焦大變局下的全球挑戰與機遇,探討中國新時代的融合與開放的財經論壇上,可見這款車在一開始就設立高調性。

而作為自主豪華品牌紅旗旗下最高端的MPV車型,HQ9也勢必在高端MPV市場,掀起新的“風雨”。

01

總長2030mm的二三排滑動距離

高舉高打的紅旗HQ9,果然一出手就不凡。

 

外觀方面,紅旗HQ9采用了紅旗經典的家族式設計語言,前進氣格柵采用了大尺寸的設計,并搭配了直瀑型中網,驚奇劃轉式的側身與一體式設計的門把手,干脆利落。貫通式車燈融合標志性毛體漢字,彰顯于多維“和美”魅點。

 

內飾方面,紅旗HQ9的配色也盡顯豪華氛圍,全液晶儀表搭配懸浮式大尺寸中控屏,還提供紅旗智聯系統。另外,新車的中央扶手區域是一個可前后滑動的箱體,中間的圓形是一個可以升降的車內香氛系統,整體搭配非常商務化。

 

“2+2+3”的7座布局,使得新車無論從長寬高還是軸距上,基本都稱得上當今國內MPV市場上體型最大的選手之一。據悉,該車尺寸為5222mm/2005mm/1892mm,軸距為3200mm,定位于中大型MPV,頭部、肩部、腿部空間均為同級最優,并且還配有1.2㎡超大觀景天幕,從視覺上進一步放大了內部空間。

 

尤其第二排空間,更是紅旗HQ9的一大亮點。新車二排C位座椅擁有173°同級最大舒躺角度,搭配了獨創的“熱石理療”按摩功能,并且還首創二三排貫通式長滑軌座椅,總滑動長度達2030mm,幾乎可以不給第三排留出腿部空間,既充分的釋放了二排座椅空間用于自由平躺,也提供了最大1700L純平儲物空間。

 

同時,二排座椅的扶手上還有獨立的功能控制顯示屏,可以調教座椅的各項功能以及一些車內功能,包括加熱通風、座椅按摩、電動天窗遮陽簾以及電動滑動扶手箱、燈光等9類常用功能,能夠滿足相當多的商務出行需求。

02

上打埃爾法下打GL8?

商務出行,注重一個“穩”字。紅旗HQ9首次應用頻率敏感減振器,并同級領先搭載高阻尼控制臂液壓襯套、高阻尼解耦雙側發動機液壓懸置,在駕駛平順性方面遙遙領先同級競品。

 

另外,紅旗HQ9搭載紅旗品牌全新自主研發的高效能2.0T發動機+48V輕混系統,最大功率185kW,最大扭矩380N·m,搭配8速手自一體變速器,動力甚至比售價83.9萬元的埃爾法、53.39萬元的GLB艾維亞版還要強勁。

從結構上看,48V輕混的原理是通過一個安裝在發動機飛輪位置的小型電機,在發動機本身輸出動力的時候,這個用48V電瓶供電的電機給發動機“搭一把手”,進而能讓發動機以更低的負荷輸出更強的動力,達到節油的效果。

 

在智慧駕駛方面,高清中控屏實現“桌面即地圖,一鍵即觸達”便捷體驗;自主創新的紅旗智聯3.0系統,搭載車輛與手機位置實時共享服務,進一步豐富商務場景,可實現快速、精準的客戶接待服務;同級首創整車級智慧OTA,支持5大智能服務域的功能升級與性能提升;自動泊車系統能完美適應各種復雜停車場景;領先搭載的SACC高級巡航系統,最大限度緩解駕駛疲勞。

在“國車安全”方面,紅旗HQ9也以遠超國家2021版C-NCAP五星安全的設計標準創新打造,擁有“堅甲”車身,超高強鋼與高強鋼整體運用比例高達68%。同時,AEB自動緊急制動功能,可實現夜間行人識別、兩輪車識別等行業領先的場景識別。

03

在高端MPV市場的競爭力如何?

事實上,從產品調性來看,紅旗推出HQ9的目的很明確,那就是利用品牌光環強勢進攻商務市場。

 

首先,無論從尺寸還是動力來看,紅旗HQ9的競爭對手都早已不是普通的40萬級MPV了,其最直接的競爭對手,是GL8的高配版以及埃爾法的低配版,畢竟車身尺寸、動力以及配置方面,紅旗HQ9都不遑多讓甚至還領先不少。

這其實是一個不錯的策略。目前,國內在售現款埃爾法為第三代車型,于2015年1月在日本發布,至今已有7個年頭。有日本媒體報道稱,新一代埃爾法將于明年5月發布。

屆時,新一代埃爾法將在85-90萬這個區間繼續呼風喚雨,而紅旗HQ9則以超過老埃爾法的產品實力,截擊35萬-80萬元的價格區間,甚至還能以更低的價格優勢威脅新埃爾法。

 

另外,商務車“頭牌”GL8在向上方面也遇到了瓶頸,雖然推出GL8艾維亞版,不過面上高端商務出行市場,仍顯得檔次不夠,所以推出更高端的世紀century,但是別克標在品牌高端調性方面,仍遜于紅旗一籌。

其次,作為國產車型在高端市場最難突破的細分市場,紅旗HQ9顯然有著天然的品牌優勢,尤其當車型級別到了一定層次之后,產品力往往是目標人群最不看中的部分。品牌,和品牌背后的含義,以及最重要的圈層含義,才是一臺車能不能在高端市場徹底立穩腳跟的關鍵因素。紅旗得益于其深入人心的官方用車形象,很容易成為商務人士追捧的對象,以彰顯其不凡的社會地位。

也就是說,國內市場能在高端MPV立得住,能直接挑戰合資品牌并取得勝利的,或許目前只有紅旗做得到。

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