汽車信息網5月19日訊 在當下年輕消費群體占比越來越大的汽車市場上，許多車企對于家用轎車的標簽，漸漸從舒適，逐漸轉變成為了運動。
走運動風格，確實能讓新車從一開始便有比較高的熱度，比如第十代思域到領克03，到去年的傳祺影豹，再到今年的長安UNI-V，這其中影豹的熱度無疑最高。去年影豹拳打 AMG、腳踩 M Power等言論、在路上超車寶馬M4的視頻，都在車友圈引發了不小的輿論，同時也為影豹賺足了眼球。
如今這個自推出以來就標榜著 " 為賽道而生 " 名號的影豹，終于是帶來了賽道版車型——影豹R-style賽道版車型。
5月18日，傳祺影豹R-style賽道版車型正式上市，售價為13.68萬元。在購車福利方面，APP前100名下定用戶可獲贈鍛造輪轂5折優惠券；每月在下定用戶中隨機抽取1名獲得價值5萬元“影豹訓練營”資格；每月在下定用戶中隨機抽取10名獲得CTCC賽事門票。
加裝運動套件外型更?兇悍
在設計層面影豹把運動化標簽打造的已經很成功了，但影豹R-STYLE賽道版則是在運動化方面表現的更為激進。
具體來看，與普通版影豹的最大區別點就在于換了一套更運動的外觀套件，兇悍的全車包圍配合橙色的貫穿裝飾條帶來不一樣的運動特質，這個外觀套件借鑒了許多賽道元素，并將風阻系數降低至0.25Cd。
細節方面，前臉、前翼子板、車尾更新的R-style標識，讓賽道辨識度進一步提升。造型夸張的獠牙飾板與展翅氣道，大尺寸運動尾翼，配上雙邊四出排氣尾管，還有更俯沖低趴整車姿態，給整車帶來了更強的戰斗氣息。
內飾方面，新車延續了常規版影豹的設計風格，只是在細節上進行了調整，比如采用了更顯動感的麂皮材質以及撞色設計。在智能化配置方面，影豹R-style賽道版繼續沿用現款車型的“超感交互智能座艙”，雙聯屏、ADiGO 4.0智駕互聯系統也是傳祺熟悉的配置。
新車在動力部分，依舊采用普通版影豹那臺代號為4A15J2的鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器，懸架形式依舊是前麥弗遜式獨立懸掛/后多連桿式獨立懸掛。
不過影豹R-style賽道版對動力程序進行了升級，新車在動力響應、換擋平順性以及聲浪方面，相比普通版車型都進行了一定程度的升級。
只要看起來運動就足夠了？
年輕化風潮的崛起，讓運動家轎成為了市場的“香餑餑”。名爵6、傳祺影豹、長安UNI-V和吉利即將推出的繽瑞COOL等車型，讓這個領域的市場競爭越來越激烈。
而運動氛圍很強的傳祺影豹也成為流量擔當，推出之后銷量一路上揚，于去年8月1日正式上市,上市當月累計訂單即超3萬，上市四個月訂單超過7萬，成為2021年運動轎車市場的“網紅”車型。
當然影豹爆紅的背后，也給那些一直被卡羅拉、軒逸壓著打的自主品牌家轎帶來了新的突破口。現如今，有越來越多的自主品牌車企愿意聽從年輕人的想法，愿意制造富有樂趣的車型，這不失為一件好事。
而影豹R-style賽道版到來，完全可以看成是原廠改裝出品，相比影豹最頂配的車型，增加不到1萬元就有原廠包圍和更高級的內飾用料，并且還能擁有更高的回頭率，這對于那些年輕消費者來說就是他們心中的dream car。
不過影豹雖然是2021年最出圈、話題性最高的車型之一，在性能方面的營銷已經做到了極致，但這還是阻擋不了影豹的熱度下降，進入2022年以來，影豹銷量已經從“萬輛俱樂部”回歸了平淡。
縱觀當下運動型轎車市場，這些自主品牌帶來的運動車更多的是強調設計元素和氛圍，只是滿足了一部分消費者對“運動”的訴求，往往是停留在視覺和聽覺上。而如果只是看起來運動的話，雖然暫時會有市場熱度，但最終仍會歸于平淡。