汽車信息網5月16日訊 日前，吉利汽車公布了最新銷量數據：4月乘用車銷量72153輛，位居行業第二。今年1-4月累計銷量398177輛，新能源占比持續增加。具體來看，吉利新能源領域車型（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）4月銷量15636輛，占總銷量比重約22%。
其中，幾何品牌成為了吉利新能源的銷量扛把子，4月銷量7320輛，今年累計銷量達33351輛，同比增長了419%，累計服務用戶正式突破20萬名，這樣的成績讓一眾造車新勢力都汗顏，特別是在4月這個疫情反復、供應鏈受阻的艱難月份，幾何汽車算得上是“悶聲發財”的代表了。
在電動化方面，吉利汽車也是采取了多生孩子好打架的策略，其中近兩年風頭無兩的極氪不論是產品、還是服務都是不屬于新勢力的存在，主要負責吉利新能源品牌向上的工作。
而幾何品牌作為吉利最早投入新能源的品牌，近兩年的熱度與聲量明顯低了不少，但沒想到如今卻成為了吉利新能源的中堅力量，所以幾何品牌是如何在競爭激烈的新能源市場突出重圍的？為何在如此艱難的車市4月還能取得如此高的銷量？
帶著這樣的疑問，汽扯扒談來到了位于北京市昌平區的幾何4S店，對幾何的熱銷進行了實地探訪。
現車充足，提車基本不用等
由于疫情影響，4月上海地區五家主力車企生產環比3月下降75%，長春地區合資主力車企生產下降54%，其他地區總體下降38%，比如嚴重依賴上海及整個長三角地區零部件供貨商的蔚來和理想，兩家4月銷量不僅不足萬輛，還直接遭到腰斬。
但幾何汽車卻能在4月份交出7320輛的成績，仿佛幾何品牌就基本沒受供應鏈受阻的影響，在汽扯扒談與銷售人員交流時也得到了肯定答案。
銷售人員表示，幾何汽車的工廠在山西，所以上海疫情的影響對于幾何汽車的生產影響不大，并且幾何汽車也是和許多自主新能源品牌一樣采取了預先排產的策略，目前店內的幾何A和幾何C現車都比較充足，需要特定車型的話也僅需要等一到兩周的時間。
不過汽扯扒談在店內并未發現EX3 功夫牛的展車，據悉，其在4月份投訴數233例，這也讓其問鼎了投訴排行榜首。其投訴問題主要涉及到銷售環節，比如提不到車，銷售承諾不兌現。
在問及銷售為何沒有展出EX3 功夫牛時，銷售人員給出的答案是由于功夫牛利潤較低，并且原材料緊缺，所以目前廠商主推定位和利潤更高的幾何C和幾何A。
不得不說，在油價高企的當下，這樣的提車效率和其他品牌無車可賣比起來，確實是讓那些有著新能源汽車剛需的消費者多了一些下單的勇氣。
消費者真的不在乎“油改電”
如今電動化大潮勢不可擋，為了給消費者更好的電動化體驗，不光是造車新勢力，合資品牌與自主品牌也是推出了自家的純電平臺，吉利汽車自然也有自己的純電平臺，不過現在只用在了極氪品牌車型上，幾何品牌車型還是之前的油改電產品，所以消費者真的不在乎嗎？
在汽扯扒談向銷售人員提出油改電的顧慮時，銷售的回答也非常誠懇，目前幾何汽車車型確實是油改電的產品，但駕駛體驗與空間完全不輸那些純電平臺的產品，許多消費者也是親自體驗過后給出了非常滿意的評價，一般消費者也體驗不出來油改電與純電平臺的區別，滿足家用需要就足夠了。
并且銷售還向汽扯扒談表示，目前許多消費者買新能源汽車主要還是看重續航、配置、價格，也就是注重性價比，而在性價比方面可是幾何汽車的優勢。
比如在續航方面，幾何汽車搭載了寧德時代的電池，續航里程顯示很準，掉電也比較真實，許多購買400km續航里程的用戶表示，如果僅是家用，甚至都可以半個月再充電，特別方便，不會有太多焦慮。
在價格方面，雖然幾何汽車也對旗下的幾何A Pro、幾何C和EX3進行了3000-7000元的上漲，但足夠低的起售價讓消費者對于漲價并沒有太大的反感。畢竟，幾何A Pro系列補貼后起售價為12.68萬元；幾何C系列起售價僅12.98萬元；EX3功夫牛補貼后起售價6.88萬元，足夠親民的售價是幾何汽車熱銷的關鍵。
當然買新能源汽車，消費者擔心的還有保值率，銷售人員向我們表示，為了消除消費者的殘值焦慮，幾何汽車給予了幾何A Pro個人客戶2年7折保值回購政策，許多用戶非常看重這一點。
不錯的產品力，還有服務，再加上足夠高的性價比，這就是幾何汽車能在競爭如此激烈的新能源市場站穩腳跟的關鍵，今年二季度幾何汽車還會帶來一款同樣主打性價比的全新車型幾何E，銷售人員表示，新車將在五月到店，起售價也不會超過10萬元。看來幾何汽車未來在吉利汽車的新能源戰略中也是會延續高性價比的親民路線。
當然通過幾何汽車的銷量以及探店情況來看，我們也感受到了吉利汽車在供應鏈布局方面相較于其他汽車品牌的前瞻性與全面性，有效保障了自身的供應鏈安全，這樣的能力在面對市場不確定性時真的是彌足珍貴。