汽車信息網5月10日訊 5月8日，恒馳首輪授權代理商招募正式結束。
該代理商招募令發布于4月30日，主要在全國18個城市開啟招募。同時，通過招募令，恒馳公開了其訂單式銷售、輕資產運作，展廳小而精、位于汽車商圈，統一零售價格、確保銷售利潤的銷售模式。
從開始到結束的9天時間，也正式拉開了恒馳進入市場的帷幕。
“直營+代理”的銷售模式
“根據目前意向代理報名情況看，18個城市的招募受到廣大投資人的青睞，報名非常踴躍。”有知情人士對“汽扯扒談”透露，恒馳今年規劃在19個城市布局4家展示體驗中心、11家直營銷售中心、23家代理銷售中心。
也就是說，恒馳同時鋪設了“直營”與“代理”兩種銷售渠道。
直營方面，恒馳廣州、天津展示體驗中心已經正式開業，上述知情人士表示，“另外兩個（北京、上海）因為疫情的原因還沒開，但也馬上就要開業了。其他的銷售中心近期也將全面開業。”
代理方面，根據恒馳發布的招募信息，銷售恒馳的展廳面積要在200-300平方米，展示區面積要大于150平方米。另外，代理商要認同恒馳的經營理念及銷售模式，對該事業充滿信心，愿長期投資共同發展，且滿足經國家工商管理機構注冊登記、具有獨立法人資格和合法經營憑證、注冊資金不低于500萬元等條件。
事實上，在恒馳看來，和部分新勢力品牌一樣采用“訂單式銷售”的輕資產經營策略，能減輕代理商經營性資金壓力。同時，為避免以往渠道端矛盾頻發的資金糾紛，恒馳汽車還引入了“政府監管第三方公證處獨立賬戶”，讓代理商的資金安全得到進一步提升。
恒馳渠道發展部相關人員對“汽扯扒談”介紹道，“如果審核通過，政策類資料后續會有同事對接的”。在這一套行之有效的制度下，也可以看到恒馳似乎在極力證明自己銷售渠道的可靠性。
當然，這一切還得建立在恒馳5順利上市的基礎上。
恒馳5將于6月22日量產
去年年底，恒馳5在天津工廠正式下線，隨后又出現在今年3月工信部對外發布的獲許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第353批）中，這也意味著，恒馳5通過了工信部新車一個月公示期，開始具備銷售資格。
“去年年底恒馳5首車已經提前12天完成下線了，目前各項研發工作雖然受到疫情影響，但還是按照既定的量產交付目標正在全力推進。”該知情人士表示，接下來恒馳5很快將會啟動預售，但具體時間還需等通知。
不過在1個多月前召開的恒馳5“狠抓質量 確保量產”供應商大會上，恒馳汽車總裁劉永灼曾透露，恒馳5各項工作進展順利，未來三個月狠抓產品質量，一定能確保恒馳5在6月22日實現量產。
與此同時，恒馳5的價格調查表也被曝出。據媒體報道，該調查表不僅有配置露出，還有大概的價格區間。從調查表中獲悉，恒馳5定位緊湊級SUV，長寬高尺寸分別為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm，新車具備CLTC工況下602km的續航能力。
內飾上，恒馳5配備了10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏；動力方面，恒馳5搭載的是“三合一”電驅系統，最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速時間為7.8s。
價格方面，據了解恒馳在調查意向價格的過程中，提供了15萬-18萬元、18萬-21萬元、21萬-24萬元三個價格區間，其中大部分的消費者選擇的定價區間在15萬-18萬元左右。
成立新公司布局新業務
從知情人士口中，“汽扯扒談”也進一步得知，恒馳5的售價將在20萬元以內，對標的是大眾ID.4X、特斯拉Model Y。
雖然相較ID.4X和Model Y，恒馳5在性能差不多的情況下，更具價格優勢，但其瞄準的20萬元左右的價格區間，也意味著恒馳5未來不僅要和同級別電動車競爭，還要和主流燃油車搶奪市場。
激烈的市場競爭下，恒馳也早早開始了布局。
今年3月初，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司以100%的投資比例，成立了恒馳新能源汽車銷售有限公司，該公司成立后，便開始著手對外招聘事宜。一位恒大汽車內部工作人員曾在接受媒體采訪時稱，從今年年初開始，恒馳就以高于行業2倍的底薪，開始對外招聘有汽車行業銷售背景的銷售顧問。
不僅如此，與造車新勢力提升產品保值率的“打法”類似，恒馳新能源汽車銷售有限公司也于4月20日，投資成立了恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、二手車經銷、二手車鑒定評估、電動汽車充電基礎設施運營，以及網絡預約出租汽車經營服務等，試圖通過二手車業務打通收與賣的通道，以提升保值率，最后實現推動新車銷售的一個閉環。
可以說，恒馳看得很長遠，道路鋪得也很長遠，當然有一個前提是恒馳5已經進入市場。不過近期有傳聞稱，目前恒大首款純電SUV恒馳5在五一期間盲訂開啟10個小時內，訂單已達到5萬臺。
該消息經證實后被確定為假消息，畢竟目前恒馳的官網及APP均沒有上線。但值得肯定的是，在恒馳不斷更新進度，恒大董事局主席許家印體驗恒馳5大贊“漂亮！真漂亮！”時，恒馳5的熱度就已經被炒起來了。