汽車信息網4月29日訊 4 月 28 日，大眾汽車集團旗下全新軟件公司CARIAD正式公布了中國戰略，同時也標志 CARIAD中國子公司的正式成立。
未來CARIAD中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產品的開發，包括與總部共同開發統一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能。
讓大眾汽車變得更有趣
特斯拉等造車新勢力的崛起，不僅為中國汽車市場帶來了電動化的革新，同時也在智能化方面帶來了全新的用車體驗，如今智能化已經成為了消費者購車的關鍵性決策因素。
在2021年，中國品牌乘用車的市場占有率達到41.9%，首次超過40%，而2022年一季度中國品牌乘用車的占有率進一步提升至45.2%。其中在新能源領域，中國品牌乘用車的占有率更是達到83%，其中主流中國品牌已實現100%聯網和駕駛輔助。
而在智能化方面，以大眾為首的合資品牌確實是要比自主品牌慢半拍，所以為了增強自身產品的競爭力，CARIAD中國就是大眾汽車在智能化方面的反攻。
為了更好的打動中國消費者，CARIAD中國喊出了“在中國研發，為中國創新；在中國研發，為世界創新”的口號，根據大眾汽車的介紹，未來CARIAD中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產品的開發，包括高級駕駛輔助系統及自動駕駛、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、大數據和軟件操作系統。
CARIAD 中國子公司將與歐洲總部共同開發一個適用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴展的軟件平臺，以滿足不同市場的特定需求。整個技術棧將于2025年左右推出，并預搭載L4級別自動駕駛技術。
CARIAD中國子公司首席執行官常青表示，中國在數字化應用和創新上領跑全球，消費者對于新功能和新體驗的需求日益增長。成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、迭代、并不斷完善自己的產品。
同時常總還表示，CARIAD中國團隊將與大眾汽車在中國的各個品牌以及三個合資企業伙伴緊密合作，為消費者提供軟件定義的移動出行解決方案，在軟件層面實現集團規模效應。
中國團隊、中國研發，我們有理由相信未來的大眾汽車應該也會更加有趣了。目前，CARIAD在中國共有600多名員工，預計于2023 年底前實現人數翻番，其中90% 以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD中國正在北京、上海、成都和合肥組建研發力量，逐步構建一個全國分布式研發網絡。
國際車企多維加碼中國市場
如今中國汽車市場已經是全世界最大的市場，這其中不僅有征戰多年的合資品牌與自主品牌，還有許多新生品牌，日趨激烈的市場競爭，讓大眾這樣的跨國車企開始意識到了，曾經單向輸出就能夠保證熱銷的局面已經不存在了，特別是在智能化更新迭代如此之快的新能源市場，傳統合資品牌已經被造車新勢力甩開了一個身位。
不久前大眾汽車集團的掌門人迪斯就表示，董事會認為，當前大眾面臨的最緊迫問題是擴大中國業務和發展軟件部門CARIAD等。中國市場約占大眾汽車全球銷量的40%，但在中國電動汽車市場，大眾汽車在智能化等方面遠遠落后于本土競爭對手，去年并未實現在中國銷售8萬至10萬輛電動汽車的目標。
如今將中國設立單獨的研發中心成為外資車企的一大趨勢。今年3月，梅賽德斯-奔馳宣布在上海成立研發中心，聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發和大數據等領域；去年10月，現代汽車集團在國內設立了前瞻數字研發中心，是現代汽車集團首個海外前瞻數字研發中心，未來其將與起亞中國研發中心和在貴州設立的現代汽車集團中國大數據中心一起，快速響應中國用戶需求、構建本土化研發能力。
毫無疑問，造車新勢力與自主品牌在智能化方面的快速發展，讓大眾等這些老牌車企感受到了壓力，中國團隊、中國研發的CARIAD中國正是大眾汽車在中國市場開啟的智能化反擊。未來，還會有更多的跨國車企會將全體系產業鏈拿到中國來，將中國市場作為汲取靈感創意與感知用戶需求的指揮基地，當然這也意味著合資品牌展開了新一輪的競爭。