汽車信息網4月26日訊 一直以來，國內的混動轎車市場都是被豐田、本田所壟斷，消費者對于省油實用的家轎的印象也是停留在卡羅拉/雷凌雙擎、凌派混動這些日系車型上。
不過隨著比亞迪秦PLUS DM-i的上市，不僅成功打破了合資品牌在混動家轎市場的壟斷，還改變了國內轎車銷量格局。作為自主品牌佼佼者的吉利汽車，自然是要在這個混動家轎市場分一杯羹，帶來了帝豪L雷神Hi·X。
4月26日，吉利首款混動轎車—帝豪L雷神Hi·X正式上市，推出Super凈、Super迅和Super睿三款車型，綜合補貼后售價為12.98萬元-14.58萬元。
在購車政策方面，首任車主終身免費三電質保、6年或15萬公里整車質保；36期0息；至高6000元增換購補貼；首任車主3年6次免費基礎保養；贈送專屬充電設施及安裝服務，享至高5000元等補貼；下訂成功即鎖定價格，不受新能源材料成本上漲影響。
百公里油耗只有3.8升
作為帝豪L車系的新增版本，新車基本延續了帝豪L的設計，主要加入了凸顯新能源屬性的設計，比如為了與燃油版車型區別開來，前臉采用更夸張的黑色X造型中網，并在左前翼子板處設置充電口，配備17英寸低風阻鋁合金輪輞，車尾也增加了雷神混動專屬的LOGO，整體造型時尚耐看，同時也進一步凸顯了新能源車的身份。
在內飾方面，吉利帝豪L 雷神Hi·X的設計與燃油版車型相差不大，同樣是10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏設計，帶來了不錯的科技氛圍。只是在細節上進行了調整，比如新車采用了全新的森林綠雙拼內飾，營造出了濃厚的時尚氛圍，專屬的電子擋把也表明了其新能源身份。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4735*1815*1478mm，軸距為2700mm，定位緊湊級轎車，和帝豪L保持一致。
配置方面，也是延續了吉利汽車一貫的誠意，新車支持APP遠程控制、語音交互、語音定制、全域FOTA升級等功能。此外還有AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器、車規級CN95空調濾芯等配置，并且支持L2級輔助駕駛系統等功能。
當然動力方面才是雷神Hi·X超級電混的最大看點，與星越L油電混動不同的是，吉利帝豪L雷神Hi·X將采用插電混動技術。其搭載的是吉利全新一代四缸1.5TD發動機，匹配3擋DHT Pro，以及15.5度（千瓦時）電池組，發動機可輸出最大功率為133千瓦、最大扭矩290牛·米的動力。
根據吉利官方的介紹，這套混動系統可以通過智能識別駕駛員的需求習慣或是不同行駛路況，新車能在EV模式、串聯增程、發動機直驅、并聯之間切換，并運用3擋變速，針對不同的路況切換最適合的擋位，可實現自學習、自適應的20種不同的智能駕駛模式。
簡單來說，就是這套系統可油、可電、可增程、可混動，帝豪L雷神Hi·X超級電混能讓用戶享受到4種車型駕駛體驗。
有了這套動力系統，吉利帝豪L雷神Hi·X綜合續航里程可達1300km，純電續航100km，虧電油耗3.8L/100km，0-100km/h加速時間6.9秒。又快又省是帝豪L雷神Hi·X想帶給消費者的。
后來者還有機會嗎？
根據中汽協數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量達352.1萬輛，較2020年增加了215.40萬輛，同比增長157.57%，占汽車總銷量的13.40%，可見新能源汽車已然成為汽車行業增長的亮點。
而從銷量結構來看，2021年中國新能源乘用車銷量達290.5萬輛，同比增長156.5%，其中插電式混合動力（PHEV）銷量達524223輛，占新能源汽車總銷量的18%，增長率達到了149.9%。
在剛過去的三月，我國插電混動型車輛共計銷售8.5萬輛，同比增長高達2.93倍，足以看出插混車型市場正在不斷增長。這其中，已經全系新能源的比亞迪秦，銷量排在了第4名，賣出了24791輛，同比增幅高達438.8%。在銷量前10名的轎車中，比亞迪秦不僅同比增幅最高，而且銷量也要遠高于朗逸、卡羅拉、帝豪和逸動。
毫無疑問，隨著油價的不斷上漲國內消費者對于諸如秦PLUS DM-i這樣省油、駕駛體驗更好的插電混動版車型更為青睞。吉利帝豪L雷神Hi·X正是基于這樣的大環境下誕生的新能源產物。
根據吉利帝豪L雷神Hi·X的售價來看，其未來的競爭對手將包括豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+、本田凌派銳·混動（13.98-16.98萬元）、比亞迪秦PLUS DM-i（11.18-15.18萬元）等車型，這四款車型的實力也確實比較接近。
面對市場表現不錯的比亞迪秦PLUS DM-i，吉利帝豪L雷神Hi·X雖然在混動車領域的認知度存在差距，但是其在品牌力、配置方面以及性能方面，都能滿足消費者對于一款混動家轎的期待，相信其未來在市場上的表現應該也會節節攀升。
當然吉利帝豪L雷神Hi·X的到來，也意味著比亞迪秦PLUS DM-i不再是孤軍奮戰，自主品牌在十萬級家轎的競爭已經進入了新一輪的賽道，接下來會有更多的混動產品加入這個市場，這對于我們消費者來說是一件好事。