中國汽車新聞網訊 中國和美國作為全球最有影響力的兩大汽車市場，其消費者對于汽車產品的性趣和愛好也有著不少相似之處，這就包括了物美價廉的日系中級轎車。隨著中國汽車消費市場在國際上越來越活躍，一些讓我們垂涎的美國市場特供車也得以被引進國內，而今天達車匯就跟你嘮兩句馬上將在國內亮相上市的豐田Avalon亞洲龍。
亞洲龍其實是輛美國車
早在上世紀90年代，豐田在美國市場推出了基于當時凱美瑞平臺打造的旗下最大轎車車型Avalon，并出口到日本；2005年第三代亞洲龍搭載了新的3.5L V6發動機問世，并與當時的雷克薩斯ES共享平臺，但僅在美國市場銷售；2013年的第四代亞洲龍增加了2.5L混動車型，與凱美瑞混動車型相似。
（上圖為北美市場的第一代豐田Avalon）
第五代亞洲龍基于豐田最新的TNGA架構打造，并與凱美瑞共享兩套動力系統，包括3.5L V6和2.5L混動車型。新車在科技感與豪華程度上都有了大幅提升，外觀有著比奧迪A6L還要夸張的大嘴和貫穿式尾燈設計，整體氣勢上完全不輸給雷克薩斯ES，所以這也帶來了一些問題。
能否在國內受歡迎成疑
亞洲龍在美國市場也并不是一帆風順的，根據外媒提供的數據來看，亞洲龍憑借32583的銷量位居2017年美國中型車銷量榜的第17位，這一數據相比2016年的48080輛的銷量已經有了不小的下滑。今年全新一代的亞洲龍由于尺寸變大，定位成了中大型轎車，上半年在美國市場的銷量為19495輛，位居奔馳E級、寶馬5系、雷克薩斯ES，甚至日產西瑪等車型之后。這其中，除了美國市場整體的下滑之外，豐田自身產品之間較小的差異化也是原因之一。
再回到國內市場來看，豐田目前在售的最高檔轎車皇冠定位與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等車型相同，尺寸也十分接近，但是銷量上卻相差巨大，對BBA完全不構成威脅，后續車型也遲遲沒有引進的具體消息。其實從2010年開始，皇冠在國內市場的熱度就開始衰退了，除了對手的日漸強大外，消費者對于品牌和面子的追求也讓這一代經典車型沒落了。
而這一代亞洲龍定位中大型車，如果引進國內的話，其對手也將會是BBA的三大王牌。此外車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高為4978*1849*1435mm，軸距為2870mm，而雷克薩斯ES的長寬高為 4975*1866*1447mm，軸距與亞洲龍相同。刨去產品高度相似外，單單從品牌上來看，亞洲龍就先輸給ES了，更不用提德系三兄弟了。
所以從達車匯的角度來看，亞洲龍要想在國內市場生存下去，要么就選擇加長，在尺寸上干過德系拉皮三兄弟；要么就是打價格差，將產品卡在凱美瑞和雷克薩斯ES之間，與主要對手形成錯位競爭，才得以獲得自己的生存空間，否則真的會是一引進便涼涼。