中國汽車新聞網訊 在今年成都車展上，蘭博基尼攜超級SUV Urus全新珍珠漆特別版亮相，為中國客戶開啟外觀顏色和設計的全新探索之旅，這也拉開蘭博基尼在中國發展新的序幕。雖然今年汽車行業受疫情影響嚴重，但是蘭博基尼同期訂單量同比上漲，體現出強勁產品吸引力。
在車展期間， 蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生接受中國汽車新聞網等媒體采訪時表示，蘭博基尼將不斷地推出更多革新產品和解決方案來滿足客戶的需求，今年下半年還會有新車型發布。具體采訪實錄如下：
正在積極探索新能源車型
Q：蘭博基尼是比較傳統的超級跑車品牌。您是如何看待新能源這一大趨勢的？
Francesco Scardaoni先生：汽車行業的新能源已是大勢所趨。隨著電動技術的飛速發展，這一趨勢在未來將更加明顯。蘭博基尼始終堅持搭載最能夠符合品牌DNA的動力總成這一造車理念。目前的電動技術尚不能滿足蘭博基尼的車主對于駕駛激情的需求，比如發動機聲浪和響應速度等方面。所以，目前來看，自然吸氣式發動機仍然是最符合蘭博基尼對于超級跑車要求的動力形式。
蘭博基尼正在積極地考慮未來的可能性。在正式進入純電動時代之前，混合動力是非常好的過渡解決方案。蘭博基尼現在正致力于探索未來電動和混合動力的解決方案，以及應用于超級跑車和超級SUV兩條產品線產品的可能性。
蘭博基尼已經發布了首款混合動力超級跑車Sián。該車型采用了全新的48伏輕混系統，并采用了將電機直接與變速箱相連接的設計，能夠保證將動力傳輸時的損耗降至最低。蘭博基尼Sián采用了高效的輕量化設計，電池部分的重量功率比僅為1.0千克/馬力，讓電池的重量不再是超級跑車操控感的限制因素。
在純電動力方面，蘭博基尼進行了大量的研究和探索。蘭博基尼與波士頓麻省理工學院的兩個實驗室共同研發的純電動Terzo Millennio概念車，正是蘭博基尼對于未來電動解決方案和車輛設計方面遠景的體現。
Q：蘭博基尼目前是否有純電動超級跑車的生產計劃？
Francesco Scardaoni先生：蘭博基尼已經與波士頓麻省理工學院合作研發，推出了Terzo Millennio純電動概念超級跑車車型，充分展現了蘭博基尼對于未來純電動超級跑車的展望。該車型擁有超級電容和可儲存電能的車身等多項專利。目前，蘭博基尼還沒有確定推出純電動超級跑車的明確時間。就目前的純電動技術的研發速度和發展情況來看，至少2025年之前，蘭博基尼不會推出純電動車型。
Q：蘭博基尼Huracán EVO后驅敞篷版的宣傳片選擇女性作為主角是出于怎樣的考慮？
Francesco Scardaoni先生：這其實并非蘭博基尼首次以女性作為宣傳片的主角。現在，蘭博基尼超級跑車和超級SUV的女性車主比例已經超過10%。蘭博基尼不是專為男性打造的，我們的目標客戶是所有極具個性且勇于彰顯個性的人。他們擁有獨特的品位，并且認同蘭博基尼的設計、技術和造車理念。
疫情并沒有影響車型銷售
Q：在疫情期間，您在中國的生活和工作都是怎樣的？
Francesco Scardaoni先生：非常幸運， 從去年年底開始，我一直在中國。這里是讓我感覺到最安全的地方。政府的防疫政策非常到位，并出臺了許多高效的防疫措施來有效地控制住疫情的擴散。
在個人生活方面，我并沒有感到太多的壓力。我是個熱愛運動的人，運動可以減壓。另外，中國政府的防疫工作也是十分高效、有力的。在要求居家隔離的時間里，即使不能外出，我依然保持著運動的習慣。外出限制逐漸開放后，為保證安全的社交距離，我也會戴著口罩在家附近跑步。
在工作方面，居家辦公的方式讓我可以更加靈活地安排工作和生活。在中國疫情爆發的初期，歐洲尚未受到嚴重影響，當時蘭博基尼總部的工作仍在正常進行，所以這段時間里我很忙碌。當歐洲的疫情開始變得嚴重時，中國的疫情逐漸平息，所以我的工作依然非常忙碌。
Q：疫情對蘭博基尼有什么影響？蘭博基尼如何維護老客戶并挖掘新客戶？
Francesco Scardaoni先生：2020年，蘭博基尼的訂單表現較2019年同期有所增長，這也充分說明了中國客戶對蘭博基尼的喜愛。
今年上半年，蘭博基尼將大部分市場活動由線下轉成了線上的形式，其中包括發布視頻、線上虛擬試駕以及新車的線上虛擬發布活動。通過AR技術能夠讓客戶體驗置身于車內的感覺。此外，蘭博基尼還推出了車輛線上配置器，客戶可以足不出戶地為自己的愛車進行選配。蘭博基尼通過多項創新的數字技術與客戶保持著密切的溝通。
自6月起，蘭博基尼的線下活動逐漸恢復，比如車展和Huracán EVO后驅版的上市活動等。蘭博基尼在舉辦線下活動時，均嚴格遵守各地政府的安全和防疫要求，采取增加場次、減少每場人次的方式避免人員聚集。
今年還將發布兩款新車
Q：蘭博基尼今年收到的訂單比2019年多，這是否意味著蘭博基尼今年整體的銷量成績也將增長？未來，蘭博基尼有哪些規劃？
Francesco Scardaoni先生：蘭博基尼總部工廠的生產工作雖然已經恢復，但供應鏈中很多供應商的供應情況尚未完全恢復。雖然現在蘭博基尼收獲了積極的訂單收集表現，但銷量需要取決于車輛的交付情況。今年整體的銷量情況取決于供應鏈的整體恢復情況。所以現在對整年的銷量做出預測仍然為時過早。
在計劃方面，蘭博基尼在今年內將會繼續為大家帶來更多驚喜。7月29日將有一款新車發布，11月還將會有另一款新車發布。蘭博基尼正在全速發展，也將不斷地推出更多革新產品和解決方案來滿足客戶的需求。
Q：蘭博基尼混合動力版Urus的研發計劃是怎樣的？
Francesco Scardaoni先生：混合動力版Urus的計劃已經在進行中。蘭博基尼客戶希望在駕駛蘭博基尼時能夠體會到蘭博基尼的激情。所以，混合動力版的Urus所搭載的混合動力解決方案也必將符合品牌的DNA。現在，蘭博基尼正在針對不同的混合動力解決方案進行評估和研發，希望能夠在保持品牌DNA的基礎上傾聽客戶的需求。蘭博基尼正在進行原型車測試，以保證這一解決方案能夠成為汽車行業中的創新型標桿。我相信，混合動力版Urus也將再次驚艷世界。
Q：您如何看待汽車行業設計和制造的趨同化？
Francesco Scardaoni先生：其實，很多頂級的超級跑車品牌都起源于意大利的Motor Valley（汽車谷）。這是一片長度僅有幾百公里的區域，聚集了包括杜卡迪、蘭博基尼、法拉利、布加迪、瑪莎拉蒂等多個世界頂級汽車和摩托車品牌。此外，許多著名的汽車和賽事運動人才、飛行員和企業家，也都來自意大利的Motor Valley。這是一個擁有獨特傳統的傳奇地區，但這里的每一個品牌都擁有非常獨特的設計語言。蘭博基尼在設計和制造方面也與其它競品有著顯著區別。
在外觀設計方面，蘭博基尼擁有極具辨識度和獨特風格的設計語言，比如凌厲的角度、六邊形元素和經典的甘迪尼線。在技術方面，蘭博基尼始終堅持采用市場中最創新性的解決方案，以超前的產品開辟全新的細分市場，在為汽車行業樹立全新標桿的同時，不斷奠定未來的流行趨勢。早在1966年，當時所謂的超級跑車其實是現在我們所謂的GT車型，而 蘭博基尼Miura車型的推出重新定義了超級跑車，開創了當今超級跑車的先河；Aventador車型發布時，當我第一次看到原型車的時候深感震憾。它就像是來自火星外來物種降落在了地球；蘭博基尼超級SUV Urus兼具超級跑車的超凡性能和SUV車型的舒適度。這些都是能夠讓蘭博基尼在汽車行業內獨樹一幟的原因。蘭博基尼不僅僅是超級跑車制造商，更是生活方式的設計者。我們希望讓車主在駕駛之外也能夠感受到蘭博基尼特有的生活方式、體驗和激情。