中國汽車新聞網訊 8月31日，第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉辦，本屆論壇圍繞“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題。在以“謀新求變，開放融合”為主題的高峰研討中，諸多車企領導人展開演講。中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在演講中表示：在整個經濟調整過程當中，中國汽車產業的這種回調是汽車產業本身規律始然。面對挑戰，堅守、專注、創變，歷經風雨、承受煎熬，才能迎來黎明的曙光。
中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平
以下是發言實錄：
尊敬的何部長、蔡總，各位領導，女士們、先生們大家上午好！按照組委會的要求，我擬了一個命題作文，題目叫做《堅守、專注、創變，歷經風雨、承受煎熬，方能迎來黎明的曙光》，和大家來分享一下，對于當下汽車產業以及中國一汽和紅旗的一些想法。
第一方面，當下中國汽車產業確實是像進華秘書長所講的到，是下降、煎熬的。從1-7月份汽車產業的數據來看，中國汽車產業面臨了11.4%的下降，并且這種下降的勢頭好像還沒有看到底。乘用車領域也在下降，其中除了行業一般性的數據下降以外，還有三個方面值得我們特別關注。一個就是企業的利潤在下降、庫存在增加。實際上，也就是說企業行業當中的經濟實體面臨的挑戰比一般統計意義上的還要大。第二個方面就是在整個汽車產業鏈來看，有的經銷商已經出現了嚴重的資金問題，同時我們也能看到，尤其是供應商在當下，也面臨了一個艱難的挑戰。也就是說，汽車產業鏈當中不僅是中間段受到了影響，頭和尾受到的影響也非常大。第三個方面，是新能源汽車的增長也面臨著比較大的挑戰。從7月份的數據來看，8萬輛的銷售環比下降了17%，同比下降了4.7%，這一系列的數據也都表明中國汽車產業面臨的挑戰是不小的，并且這種挑戰有可能在未來還會加劇。
同樣，我們看到全球汽車產業上半年的情況應該說也不好，除了巴西略有增長以外，全球的主要汽車市場，特別是亞洲、印度、中國這些市場都面臨著下降的趨勢。所以從全球范圍的中國汽車市場來看是嚴冬、寒流、下降、挑戰、危險，可能是當下的關鍵詞。
那么面臨這種挑戰，如何來應對呢？首先要正確認識中國汽車產業當下的形勢。汽車產業是強周期的行業，對于中國來說連續28年的增長，今年遇到了挑戰，但是對于成熟的發達國家市場來看，從來都沒有如此長周期、一成不變的增長。因此，面臨經濟調整過程當中中國汽車產業的這種回調，我認為是汽車產業本身規律始然。
第二，中國汽車產業還面臨著技術，特別是新能源和智能網聯兩大關鍵技術所驅動的汽車行業變化。前面天津市委常委玉卓書記所講的，說不是一個拐點，是個新的起點，我的體會它可能不僅是個拐點，更是一個新的起點。
第三，中國汽車產業正面臨著消費的升級。不僅是出行方式的多種變化，也是汽車消費者對汽車這個產品本身的需求發生著重大的變化。如果說我們看到汽車產業當下這三個本質的因素，我想就不應該因為中國連續28年的增長遇到一些調整而驚慌失措。我體會，中國汽車產業的容量是全球最大的，并且我還堅信，中國汽車市場會隨著中國經濟發展和消費增長有一個可以預期和光明的前景。同時，由于技術革命所驅動了汽車產業的變革，也為中國汽車廠家，當然也為全球汽車廠家迎來一個換道、變道的發展新機遇，因為整個汽車產業的生產方式和消費方式在發生著變革，所以為了應對中國甚至于全球汽車產業當下的挑戰，堅守、專注、創變是迎接這個挑戰的關鍵，只有我們才能夠歷經風雨，才能夠承受這種煎熬，迎來黎明的曙光。
第一個就是堅守。所謂的堅守就是在情懷、洞見以及勇氣下的堅守，特別是堅信中國汽車企業盡管面臨當下的困難，但這是一個成熟的汽車市場，更是一個成熟的汽車企業必須經歷的歷程。特別是從企業層面來講，如果說一個企業只經歷過成長，沒有經歷過挫折，我認為一個企業不可能走得長、走得遠、走得好。因此，中國汽車產業作為整車廠來說必須面對這種變化，來堅守。
第二點就是專注。既然汽車產業在調整，在迎接汽車產業這種嚴冬的時刻，最好的棉被就是“專注”。在產品、技術創新、核心領域當中去專注，把原來可能異想天開的東西砍一砍及聚焦在核心業務，把核心業務做強。
第三個就是創變。新時期的汽車產業，無論是消費層面還是生產層面，以及技術層面都發生著重大的變化，這個時候的變化要用產品、技術領域的創新的變化來適應生產方式的變革，適應消費方式的變化，因此我的體會就是在堅守的基礎上實現創新，迎接這種挑戰。
為了迎接好這種挑戰，為了實現好這種堅守、專注和創新，我有兩個建議。一個建議就是政府，特別是政策制定者在消費的限制層面，譬如說各個地方的限制購買、限制消費的政策，在技術法規標準出臺方面能夠更加具有中國特色，特別是能夠貫徹好國務院發布的最新文件，有利于汽車產業良性發展。
第二個建議，在汽車產業新的發展時期，汽車行業要攜手合作、抱團取暖。因為這一論汽車產業的革命，我的體會在原有的硬件和軟件技術基礎上，將實現新的重構。在這種重構面前，任何一家企業或者幾家企業多無法承擔其中巨大的基礎技術研發費用，并且有一些東西也沒有必要搞簡單的重復。比如說手機的操作系統，汽車領域當中的操作系統等等。因此，我的體會是在當下，無論是國內的整車企業還是整車企業和零部件之間，我們應該攜手解決當下汽車產業所面臨的共性、基礎的平臺問題。
第四方面是簡單報告一下中國一汽和紅旗的情況，也承蒙中國的消費者的厚愛，承蒙各位的大力支持。中國一汽總體的情況1-7月份增長還是不錯的，7月份我們實現了正的增長，2.4%，行業是下降了4.3%，應該說中國一汽不僅在銷量領域當中表現，而且在收入和利潤領域當中1-7月份或者是7月份單月都實現了比較良好的增長。特別是在紅旗領域當中，8月份我們突破了月產1萬輛，今年的目標是10萬輛，應該說能夠按照既定的目標實現。同時，我們也基本上明確了紅旗明年要超過20萬輛，實現翻倍增長的目標。因此，中國一汽認為在當前的形勢下，我們會在汽車產業在中國發展的初心，同時專注于汽車產業的核心，著力于打造產品和技術領域的創新，為中國汽車產業做出一汽和紅旗的貢獻，謝謝大家！