中國汽車新聞網 自從今年工信部向中國聯通、中國移動、中國電信、中國廣電發放5G牌照后，5G就成了大家最為關注的一個話題。作為“物聯網汽車創領者”的一汽奔騰，繼成功扎根智能汽車領域后，再次創新發展路徑，以消費者需求為核心，積極探索5G時代下更高品質的移動出行服務和更美好汽車生活的智慧出行方案。
汽車之家2019創作者大會之后，我們就品牌向上以及營銷方面采訪了一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇。眾所周知，奔騰品牌自換標之后就致力于了解用戶，對此楊大勇表示，大數據使他更了解這個時代的“互聯網原住民”們想要看到什么，“我們會深刻的研究用戶在各種使用場景的需求，然后在這款車上做研究，把痛點解決掉。”
Q：通過換標來看品牌向上的戰略。
A：我們的用戶群發生了變化，品牌內涵也發生了很大變化，所以我們應該說品牌的定位為物聯網品牌，實際上我覺得我們應該感謝這樣一個偉大的時代，4G和5G技術催生了移動互聯網，移動互聯廣泛的應用相當于人人實時、萬物實時在線。
這時候給我們一個很大的挑戰，你不去搶占用戶的心智，其他的兄弟品牌就會搶占用戶的心智，這樣用戶心智這個小空間被各個品牌爭奪的很厲害了，這個東西也是把我們品牌定義為互聯網汽車創新者很重要的初衷。
除了移動出行過程中有更多的有溫度的一些感受之外。我們在深刻的洞察用戶在各種使用場景究竟需要啥，我們在一款車核心用戶調研的時候，我們會甚至陪他超過一個禮拜，他在整個各種場景上他能夠遇到一些什么痛點，我們都會深刻的去研究，然后在這款車上研究，把痛點解決掉。
舉個例子說，T33上有一套叫做“私語定制”的系統。所謂“私語”，就是用戶可以用一句話，來制定一個只有自己才知道的指令，當用戶說出這句定制的“私語”之后，車輛會完成四個動作：座椅調節到用戶設定的最舒適的位置、播放用戶最喜歡的音樂、空調打到用戶最適宜的溫度，以及導航系統會詢問是否要去到幾個常用地址。
所以應該說我們這款車是從用戶的視角上來研究他應該是產品上怎么樣更多的滿足用戶的需求，更愉悅的體驗。另外我們下一步也在做專屬的聲音，你家小孩的頭像，任何發出的聲音都是你家小孩自己的聲音，類似于這種事情我總覺得應該能夠滿足消費者的這樣一個痛點的解決和出行過程中讓他更有溫度，所以我并不覺得誰和誰一定都是競品，大家共同努力，為用戶服好務。
Q：如何平衡品牌向上和渠道下沉之間的關系？
A：應該說一汽奔騰發生了很大的變化，我們主動去擁抱互聯網，由+互聯網轉到互聯網+這樣一個概念，我們盡可能把自己調整為我生來就是互聯網的某一個企業，所以我們在品牌向上過程中還是主動的去擁抱互聯網，也是主動的去做一些跨界合作。
我們應該是非常早的和小米做了這樣一個異業的合作，比如說我們的奔騰T77，我們叫物聯網汽車，1.0的版本，也就是說我們首先是能夠遠程遙控所有的小米生態鏈的所有的產品，大家在車展上也能看到，我們跟小米聯合發布了很多合作的這樣一個方向，你比如說我們全球首款小艾同學上，現在我們奔騰T77米粉定制版，把小愛同學的形象，因為我們有3D的虛擬人物，T77上人物就是虛擬小愛同學，聲音也是小愛同學聲音，我們應該是頭一次在小米有品上進行了汽車的眾籌這樣一個活動，這也是在行業上首個在小米有品上搞汽車眾籌活動，效果非常好，我們頂得目標是一百臺，7個小時16分鐘就搶購一空了，另外我們跟米粉做了極客改造，征集了用戶的建議，米粉的用戶群跟我們奔騰用戶群是高度契合的，所以在品牌向上過程中實際上我們做了很多這樣一個嘗試，類似于這樣很多點能看到奔騰在品牌向上過程中有很多跟過去真的不一樣的地方。
但是大家想我們所說的低線市場，三四線包括縣鄉市場，我們泛90后用戶群更多，而且他們也都是互聯網的原住民，我們在快手、抖音、微博上任何一個有內容，高質內容的產出，無論是一二線的城市年輕人還是縣鄉市場年輕人都能同時享受到這樣一個品牌向上和所有的優質內容。
我覺得在品牌向上這方面應該是泛90后年輕人大家都是很喜歡，實際上來講我也充分研究了泛90后的特點，他們一個特點理性消費，是要比性價比，為值得的東西而買單，不會便宜的東西而買單。這樣就給我們就做內容提供了一個很好的機會，把這個東西做的更好，品價比更好，我的用戶群是能夠喜歡和支持我們的。
應該說在其他的市場上我們有大量的用戶群，我們也在積極的在作品向上過程中也積極的做，比如說通過移動互聯網，再一個就是我們有類似于像相約奔騰時代，中國郵政有個好處是網絡下沉最到位，我們跟中國郵政和蘇寧和58同鎮，我們有很多58同鎮的鎮長給我們奔騰代言，我們叫化學融合，我們不是簡單的湊一起，而是一起有很多化合作用，有一些更好的儲存用戶的方式，更好的為用戶做一個工作，讓用戶買車的時候信息對稱，通過有效的觸達讓用戶看清這是不是他所想的；同時我們做了百店啟航，千網換新活動，我們把店的形象完全升級了。
我們在各個體驗點都有哪些讓用戶滿意，哪些讓用戶愉悅等等，類似于這些工作我們做了跟多的讓用戶能夠獲得極致體驗的工作，我們希望能夠把品牌向上和下沉，渠道下沉讓他能夠融合在一起。
Q：營銷過程當中現在年輕人其實新鮮感迭代的速度是很快的，接下來奔騰品牌在這個方面如何持續下去。
A：如今，用戶特點發生了變化，對我們來講我們所需要做的就得要掌握他們變化。我理解的是營銷讓你在信息對稱的情況下，有時候用戶自己也不清楚我是不是這是我喜歡的你喜歡啥，用戶也不一定完全清楚，信息部對稱，這時候你可以告訴他說你是不是幫用戶整理一下，你是不是需要這些東西，如果你是你可以去怎么樣挑選具有這些東西的一款產品
我們搞汽車的，內容為王，我的內容就是汽車，我就把我很用心的4洞察到的，你們很喜歡的東西，為什么我不傳播給他，這是不是你喜歡，如果你是你就可以選了，如果不是再改，我希望營銷這么做，讓他買了之后會做口碑營銷，他就說這個東西是我用智商選的東西用起來也很有智商，不僅你們都要用還要給品牌繼續提寶貴印象，就像小米一樣。我們希望用戶群變化是正常的，我們必須不斷的滿足用戶不斷變化的需求，這個就是我們營銷，當然背后我們要做好我們產品，做好我們品質，在你們時代評價中最好的時代我們希望通過我們的用心去換得用戶對我們的支持。
Q：未來在新能源這塊領域奔騰有那些新的動作，還有人工智能這塊我們是否有新的布局和戰略？
A：新能源一直也是一起奔騰的非常堅定的產品方向，隨著汽車私化，剛才我也講了，我們全新動向開發的FME品牌應該是在國內領先的品牌，這個平臺能夠覆蓋A0，三個細分市場的品牌，我們第一款車明年上半年會推出，這款車也是非常另我心動的，我覺得在顏值為王時代，這款車顏值非常期待，然后在明年下半年到明年年底的時候我們還會有一款專門為網約車市場打造一款全新的新能源的車，為用戶的出行能夠服好務，讓用戶在出行過程中能夠更好的體驗感，針對于讓用戶更好的體驗感非常喜歡用戶在出行過程中的痛點和一些移動出行公司研究的。
未來新能源產品要占奔騰品牌50%以上的一個比例吧，也敬請大家期待和關注，同時有關AI，我們是物聯網汽車創始人，我們在AI這塊，做了很多技術儲備和運營儲備，我們內部為此成立了黑科技工作室，在上海車展我們也發布了新奔騰的戰略叫天麻奔騰的戰略我們分三個是期，這三個時期不是絕對的切合，我們叫最懂你的奔騰，最懂世界的奔騰和最懂未來的奔騰，也希望我們在未來在智慧城市打造方面，從車機這個角度為智慧城市為爐型無憂，從車體角度來做好這樣的工作，同時呢我們內部還有物聯網汽車戰略和運營的思路。
事實上光有這個技術，如果沒有很好的運營剛才你說的AI這些功能實際上更需要有更好的運營才能讓用戶有更好的體驗。所以有關出行過程中生態圈這樣一個建立，我覺得肯定是未來非常重要的，就跟傳統手機打敗了諾基亞，實際上無非生態的概念，下一步的汽車生態肯定是未來非常重要的方向，AI這樣一個生態概念肯定能為用戶在出行過程中解決更多的問題，所以也希望大家能夠更多的關注和支持奔騰，希望我們更好的創意給消費者更好的體驗。